جديد

سلسلة البرق لوكهيد XP-58

سلسلة البرق لوكهيد XP-58


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

سلسلة البرق لوكهيد XP-58

كانت سلسلة الإضاءة Lockheed XP-58 عبارة عن نسخة لشخصين من P-38 عانت من تغييرات متكررة في الغرض ، ولم تدخل الإنتاج أبدًا.

في أوائل عام 1940 ، احتاجت شركة لوكهيد إلى إذن وزارة الحرب لتصدير نسخة من Lightning إلى البريطانيين والفرنسيين. في المقابل وافقوا على تطوير نسخة متقدمة من P-38 على نفقتهم الخاصة. في النهاية ، دفعت شركة لوكهيد معظم تكاليف النموذج الأولي الأول ، باستثناء 451،556 دولارًا لتغطية التغييرات التي أمرت بها الحكومة ، وقدمت الحكومة ما يقرب من 1،900،000 دولار لنموذج أولي ثان تم طلبه ولكن لم يتم بناؤه مطلقًا.

كان التصميم الأولي لطائرة ذات مقعد واحد أو مقعدين ، يتم تشغيلها بواسطة محركين كونتيننتال IV-1430 بتبريد سائل بشاحن توربيني فائق. في مايو 1940 ، قرر سلاح الجو أن العمل يجب أن يركز على النسخة ذات المقعدين ، والتي أصبحت XP-58.

تم إعاقة تطوير الطائرة الجديدة بسبب التدفق المستمر للتغييرات في المواصفات.

في يوليو 1940 ، تقرر أن محركات كونتيننتال ليست قوية بما يكفي ، وتم اختيار زوج من محركات برات آند ويتني XH-2600-9 / -11 بقوة 1800 حصان بدلاً من ذلك.

أصدرت شركة لوكهيد مواصفات منقحة في 10 سبتمبر 1940. بالإضافة إلى المحركات الجديدة ، كان لهذا الإصدار مدفع ثان عيار 20 ملم في المقدمة ، جنبًا إلى جنب مع أربعة مدافع رشاشة قياسية 0.5 بوصة. تم إسقاط الخطط لتركيب البنادق في الجزء الخلفي من كل ذراع لصالح استخدام برج ظهر ذراع التحكم عن بعد يحمل مدفعين رشاشين 0.5 بوصة. كان هذا الإصدار من الطائرة أثقل بنسبة 45٪ من التصميم الأصلي ، وأبطأ بنحو 50 ميلاً في الساعة ، وبسرعة قصوى تبلغ 402 ميلاً في الساعة.

في أكتوبر ، أعلنت شركة Pratt & Whitney أنها تلغي محرك XH-2600. كان على شركة لوكهيد العثور على محرك جديد ، ونظرت إلى Lycoming XH-2470 و Continental XH-2860 و Pratt & Whitney R-2800. فضلت شركة لوكهيد محرك برات آند ويتني ، الذي قدروا أنه سيعطي سرعة قصوى تبلغ 418 ميلاً في الساعة. لم يوافق سلاح الجو ، واقترح محرك رايت XR-2160 تورنادو الذي تبلغ قوته 2350 حصانًا.

في مارس 1941 ، وضع سلاح الجو دعمه رسميًا وراء إصدار تورنادو الذي يعمل بالطاقة.

في مايو 1941 ، أمر سلاح الجو شركة لوكهيد بإضافة كبائن مضغوطة لطاقمي الطاقم ، على نفقة الحكومة ، وإضافة برج ثان يتم التحكم فيه عن بعد ، في الموضع البطني. ومع ذلك ، ما زالوا يريدون سرعة قصوى تبلغ 450 ميلاً في الساعة ، على الرغم من زيادة أخرى في الوزن. كان من المقرر الانتهاء من النموذج الأولي بحلول أغسطس 1942.

في ديسمبر 1941 ، شهد دخول الولايات المتحدة الحرب انخفاضًا كبيرًا في الأولوية المخصصة لـ P-58. انخفض فريق التصميم من ذروة بلغت 187 في أكتوبر 1941 إلى 12 في أوائل عام 1942! لكن في هذه المرحلة ، كانت الطائرة متقدمة جدًا على محرك تورنادو المزعج. على الرغم من هذه المشاكل ، في مايو 1942 تم طلب نموذج أولي ثان! كان من المفترض أن يكون لهذه الطائرة سعة وقود أكبر ، مما يمنحها ضعف نطاق النموذج الأولي.

شهد عام 1942 أيضًا أن القوات الجوية الأمريكية تكافح لتقرير ما يريدون أن تكون عليه طائرة P-58. بدأ هذا باقتراح لتغيير المدافع الأمامية إلى مدفع عيار 75 ملم واثنين من رشاشات 0.5 بوصة. هذا يعني أنه لم يعد مناسبًا للاستخدام كمقاتل مرافقة بعيدة المدى. تم إجراء دراسات لاستخدامها كطائرة هجومية ذات مقعدين مع ستة مدفع أمامي عيار 20 ملم أو قاذفة هجوم / قاذفة بثلاثة مقاعد مع حجرة قنابل داخلية ، وموقع بومبارديير في الأنف ، وربما مع مدفع 75 ملم. ومع ذلك ، بحلول عام 1942 ، كان لدى USAAF بالفعل مستوى منخفض جيد وطائرة قصف خفيف ، لذلك لم تكن هناك حاجة إلى P-58 في هذه الأدوار.

في نوفمبر 1942 ، أمرت شركة لوكهيد بإكمال النماذج الأولية كمدمرات قاذفة. كان الأول هو حمل أربعة مدفع أمامي عيار 37 ملم ، والثاني مدفع عيار 75 ملم واثنين من مدفع 0.5 بوصة. كلاهما سيحافظ على الأبراج الظهرية والبطنية والشواحن التوربينية. على الرغم من أن هذا بدا وكأنه تصميم مفيد في عام 1942 ، إلا أنه بحلول الوقت الذي دخل فيه الإنتاج ، لم يكن لدى اليابان ولا ألمانيا أي قوات قصف استراتيجية فعالة ، لذلك كان من المفترض أن تفتقر إلى الهدف.

في يناير 1943 ، اقترحت لوكهيد أنه يجب إكمال نموذج أولي واحد فقط ، مع أنف قابل للتبديل يمكن استخدامه لاختبار تخطيطات التسلح المختلفة.

في فبراير 1943 ، تم إلغاء برنامج محرك تورنادو ، مما أدى إلى تغيير آخر للمحرك. هذه المرة ، اختارت شركة لوكهيد محرك أليسون V-3420-11 / -13 المزود بشاحن توربيني فائق التبريد بأربعة وعشرين أسطوانة ، وقدرته 2600 حصان عند الإقلاع و 3000 حصان عند 28000 قدم. سيكون هذا هو المحرك الذي يستخدمه النموذج الأولي عندما ينتقل إلى الهواء بالفعل.

قام النموذج الأولي الوحيد ، مع الأبراج الوهمية وعدم وجود بنادق إطلاق أمامية ، برحلته الأولى في 6 يونيو 1944. نفذت لوكهيد 25 رحلة تجريبية ، قبل تسليم النموذج الأولي أخيرًا إلى USAAF في حقل رايت. بحلول هذه المرحلة ، لم يكن لدى USAAF أي استخدام للطائرة P-58 ، وفي أوائل عام 1945 أصبحت هيكلًا للطائرة غير طيران للتدريب.

المحركات: أليسون V-3420-11 / -13 محرك تبريد سائل بأربعة وعشرين أسطوانة
القدرة: 2600 حصان عند الإقلاع ، 3000 حصان عند 28000 قدم لكل محرك
الطاقم: 2
امتداد الجناح: 70 قدمًا
الطول: 49 قدم 5.5 بوصة
الارتفاع: 16 قدم
الوزن فارغ: 31،624 رطل
الوزن المحمل: 39192 رطل
الوزن الأقصى: 43000 رطل
السرعة القصوى: 436 ميلا في الساعة عند 25000 قدم
سرعة الانطلاق: 283 ميل في الساعة
معدل الصعود: 2،582 قدم / دقيقة
سقف الخدمة: 38200 قدم
المدى الطبيعي: ١٢٦٠ ميل
المدى الأقصى: 2650 ميلا


صور الحرب العالمية

XP-58 أليسون محرك الإسكان XP-58 Allison Engine Housing 2 XP-58 Allison Engine Housing 3 محرك طائرة تجريبي كبير مكبس W-التكوين أليسون V-3420
XP-58 41-2670 6 XP-58 41-2670 4 XP-58 منظر أمامي لوكهيد XP-58 الجبهة
لوكهيد XP-58 41-2670 1944/1945 XP-58 على الأرض XP-58 41-2670 في الرحلة XP-58 41-2670 2
XP-58 41-2670 3 سلسلة البرق XP-58 1944

نموذج أولي لمقاتلة ثقيلة بعيدة المدى. تم بناء واحد فقط.

إحصائيات الموقع:
صور الحرب العالمية الثانية: أكثر من 31500
طرازات الطائرات: 184
نماذج الخزان: 95
نماذج المركبات: 92
نماذج البنادق: 5
الوحدات: 2
السفن: 49

صور الحرب العالمية 2013-2021 ، جهة الاتصال: info (at) worldwarphotos.info

مدعوم بواسطة WordPress بكل فخر | الموضوع: Quintus by Automattic سياسة الخصوصية وملفات تعريف الارتباط

نظرة عامة على الخصوصية

تعد ملفات تعريف الارتباط الضرورية ضرورية للغاية لكي يعمل موقع الويب بشكل صحيح. تتضمن هذه الفئة فقط ملفات تعريف الارتباط التي تضمن الوظائف الأساسية وميزات الأمان لموقع الويب. لا تخزن ملفات تعريف الارتباط هذه أي معلومات شخصية.

أي ملفات تعريف ارتباط قد لا تكون ضرورية بشكل خاص لكي يعمل موقع الويب ويتم استخدامها خصيصًا لجمع بيانات المستخدم الشخصية عبر التحليلات والإعلانات والمحتويات الأخرى المضمنة تسمى ملفات تعريف ارتباط غير ضرورية. من الضروري الحصول على موافقة المستخدم قبل تشغيل ملفات تعريف الارتباط هذه على موقع الويب الخاص بك.


[2.1] ملاحق البرق / P-38M NIGHT FIGHTER

* على الرغم من أن Lightning لم تعمل بشكل جيد في الدور القتالي جو-جو في شمال أوروبا ، إلا أنها كانت تعتبر طائرة قاذفة ممتازة وخفيفة الوزن. للاستفادة من هذه الإمكانية ، تم تعديل عدد من P-38Js و P-38Ls ميدانيًا في المملكة المتحدة على أنها قصف تشكيلي & quot؛ محددات المسار & quot أنف لبومباردييه. كانت تسمى & quotDroop Snoot & quot الأجهزة. سيقود Droop Snoot pathfinder تشكيلًا آخر من P-38s ، كل منها محملة بشكل زائد بقنبلتين زنة 900 كيلوغرام (2000 رطل) ، وسيتم إطلاق التشكيل بأكمله عندما يقوم مستكشف المسار بذلك. ثم ينزل الباقي منخفضًا لمهاجمة الهدف.


تم تنفيذ غارة مستكشف المسار الأولية في 20 أبريل 1944 ضد مطار لوفتوافا في فرنسا. كانت نتائج غارات مستكشف المسار جيدة ، لكن القصف البصري للقنابل كان ممكنًا فقط في طقس صافٍ ، وهو ما لم يكن دائمًا هو القاعدة في شمال أوروبا. نتيجة لذلك ، تم بناء عدد من محددات المسار باستخدام رادار H2X والقصف من خلال الأنف الملبد بالغيوم. كان H2X ، المعروف أيضًا لسبب ما باسم & quotMickey & quot ، رادار استهداف بدائيًا وفقًا للمعايير الحديثة ، وكان قادرًا فقط على تحديد الأهداف المميزة بالبحيرات أو مناطق التقاء الأنهار ، لكنه كان أفضل من لا شيء. تشير بعض المصادر إلى أن H2X كان غير موثوق به ، وقد أطلق عليه & quotMickey & quot اختصارًا لـ & quotMickey Mouse & quot.

* تم تعديل عدد من البرق كمقاتلات ليلية. كان هناك العديد من التعديلات الميدانية أو التجريبية مع نوبات المعدات المختلفة التي أدت في النهاية إلى & quotP-38M Night Lightning & quot ؛ المقاتل الليلي. 75 (بعض المصادر تعطي 80) P-38Ls كان من المقرر تعديلها لتكوين Night Lightning ، مطلية باللون الأسود الميت مع مخاريط فلاش على المدافع ، وجراب رادار AN / APS-6 أسفل الأنف ، وقمرة قيادة ثانية مع ارتفاع مظلة خلف مظلة الطيار لمشغل الرادار. كانت مساحة الرأس في قمرة القيادة الخلفية محدودة ، ويفضل أن يكون مشغلو الرادار قصير القامة.


فرضت الفوضى الخارجية الإضافية عقوبة قليلة بشكل مدهش على أداء P-38M ، وفي الواقع كانت أسرع من المقاتلة الليلية Northrop P-61 Black Widow المصممة لهذا الغرض. شهدت Four Night Lightnings بعض المهام القتالية في المحيط الهادئ قرب نهاية الحرب ، ولكن مع نهاية الحرب لم تعد هناك حاجة إليها ، وكانت هذه نهاية البرنامج. من غير الواضح عدد تحويلات P-38M التي تم إجراؤها بالفعل ، ولكن تم إلغاء جميع الأجهزة المحددة للبرنامج.


لوكهيد XP-58 سلسلة مقاتلات البرق الثقيلة

يتيح حساب الوصول السهل (EZA) الخاص بك لمن في مؤسستك تنزيل المحتوى للاستخدامات التالية:

  • الاختبارات
  • عينات
  • المركبات
  • التخطيطات
  • جروح خشنة
  • تعديلات أولية

إنه يتجاوز الترخيص المركب القياسي عبر الإنترنت للصور الثابتة ومقاطع الفيديو على موقع Getty Images على الويب. حساب EZA ليس ترخيصًا. من أجل إنهاء مشروعك بالمواد التي قمت بتنزيلها من حساب EZA الخاص بك ، تحتاج إلى تأمين ترخيص. بدون ترخيص ، لا يمكن إجراء أي استخدام آخر ، مثل:

  • العروض الجماعية المركزة
  • العروض الخارجية
  • المواد النهائية الموزعة داخل مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها خارج مؤسستك
  • أي مواد يتم توزيعها على الجمهور (مثل الدعاية والتسويق)

نظرًا لأنه يتم تحديث المجموعات باستمرار ، لا يمكن لـ Getty Images ضمان توفر أي عنصر معين حتى وقت الترخيص. يرجى مراجعة أي قيود مصاحبة للمواد المرخصة بعناية على موقع Getty Images على الويب ، والاتصال بممثل Getty Images إذا كان لديك سؤال عنها. سيبقى حساب EZA الخاص بك ساريًا لمدة عام. سيناقش ممثل Getty Images معك التجديد.

بالنقر فوق الزر تنزيل ، فإنك تقبل مسؤولية استخدام المحتوى غير المنشور (بما في ذلك الحصول على أي تصاريح مطلوبة لاستخدامك) وتوافق على الالتزام بأي قيود.


سلسلة البرق لوكهيد XP-58 - التاريخ

متصفحك لا يدعم الإطارات.

الولايات المتحدة الأمريكية. مركز الموارد & gt التجريبية & gt الصفحة السابقة
سلسلة البرق XP-58 المقفل
كانت XP-58 مبادرة ممولة من شركة لوكهيد للطائرات لتطوير Lightning محسّن كمقاتلة بعيدة المدى بعد إطلاق سلاح الجو الأمريكي من Lightning للبيع إلى بريطانيا في 20 أبريل 1940. في البداية ، تمت صياغة تصميمين ، كلاهما يستخدم محركات Continental IV-1430. ستكون إحداها طائرة ذات مقعد واحد بمدفع 20 ملم وأربعة بنادق آلية 0.50. ستكون الثانية عبارة عن طائرة ذات مقعدين مع إضافة مسدس مرن 0.50 في نهاية كل ذراع ذيل.

في يوليو 1940 ، قررت شركة لوكهيد التحول إلى محركات Pratt & Whitney XH-2600 حيث أن الطائرات سوف تكون غير مزودة بمحركات كونتيننتال ، حيث تحتوي الطائرة على مقعدين وتسمى "XP-58". ومع ذلك ، سرعان ما تم إخطار شركة لوكهيد بأنه تم إنهاء تطوير محرك XH-2600. بعد النظر في بدائل المحرك ، تم تغيير التصميم لاستخدام محركي Wright R-2160 Tornado ، بالإضافة إلى تغيير التسليح المواجه للخلف إلى برجين ، أحدهما علوي والآخر سفلي على جسم الطائرة ، يحتوي كل برج على اثنين .50 في الرشاشات. مع إضافة معدات الدعم لطاقم الطائرة ، نما الوزن التقديري للطائرة XP-58 إلى 34232 رطلاً (15.527 كجم) بحلول أغسطس 1941.

في مارس 1942 ، قدمت USAAF طلبًا للحصول على XP-58 ثانٍ يتضمن خزانات وقود متزايدة للحصول على مدى 3000 ميل (4800 كم). لم يكن سلاح الجو غير متأكد من دور الطائرة وتسليحها ، وفي سبتمبر 1942 ، تم اتخاذ قرار لتحويل الطائرة إلى دور كطائرة هجومية منخفضة الارتفاع ، مسلحة بمدفع آلي 75 ملم M5. كانت الطائرات الكافية متاحة بالفعل لهذه المهمة ، مع دوغلاس A-26 Invader و Beechcraft XA-38 Grizzly قيد التطوير. نتيجة لذلك ، تم إلغاء XP-58 الثاني وعاد دور التصميم إلى دور المقاتل على ارتفاعات عالية ، باستخدام مدفع كبير التجويف يطلق قذائف شديدة الانفجار لتفكيك تشكيلات القاذفات.

تم اختيار المدفع الآلي M4 مقاس 37 ملم في الأصل لتركيب رباعي في الأنف ، لكن مسار قذائف 37 ملم انخفض أقل من الأسلحة الأخرى ، مما حد من نطاقه الفعال. تمت تجربة أنف مفصلي هيدروليكيًا يمكن ثنيه لتصحيح هذه المشكلة ، ولكن تم رفضه باعتباره معقدًا للغاية. بعد ذلك ، تمت تجربة مدفع آلي M5 مقاس 75 ملم مقترنًا بمدفع رشاش مزدوج 0.50 وأثبت أنه أكثر نجاحًا.

نوع: مدمرة قاذفة على ارتفاعات عالية
أصل: لوكهيد
طاقم العمل: اثنين
نموذج: XP-58
الرحلة الأولى: 6 يونيو 1944
إنتاج: 1 النموذج الأولي
مصنع (مصانع) الطاقة:
نموذج: أليسون V-3420-11 / 13
نوع: محرك مبرد بالسائل 24 سلندر Vee
عدد: اثنين قوة حصان: 3000 حصان
أبعاد:
امتداد الجناح: 70 قدم 0 بوصة.
طول: 49 قدم 4 بوصة.
ارتفاع: 16 قدم 0 بوصة.
مساحة الجناح: 600 قدم مربع (55.74 م & # 178)

الأوزان:
فارغة: 31،624 رطلاً (14344 كجم)
أقصى: 39192 رطلاً (17777 كجم)

أداء:
السرعة القصوى: 436 ميل في الساعة عند 25000 قدم.
سرعة الانطلاق القصوى: 274 ميلا في الساعة عند 25000 قدم.
معدل الصعود الأولي: 2660 قدمًا / دقيقة
سقف الخدمة: 38400 قدم
سلاح:
4 × مدفع 37 ملم
الذخيرة: 250 طلقة لكل بندقية

4 × .50 مجم في الأبراج التي يتم التحكم فيها عن بعد
الذخيرة: غير متاح

1 × مدفع 75 ملم
الذخيرة: 20 طلقة

2 × .50 ملليجرام في الأنف
الذخيرة: 300 طلقة لكل بندقية

4 × .50 مجم في الأبراج التي يتم التحكم فيها عن بعد
الذخيرة: غير متاح

معرض الصور



مصادر:
جرين ، ويليام - طائرات الحرب في الحرب العالمية الثانية - المقاتلون - المجلد. 4 ، 1964 ، Doubleday And Company ، Inc. ، نيويورك
الولايات المتحدة الأمريكية. مركز الموارد & gt التجريبية & gt الصفحة السابقة


اختبارات

في فبراير 1943 ، كان استخدام محرك آخر ، أليسون V-3420 ، ضروريًا بسبب ضعف التقدم في تطوير محرك تورنادو. مع هذا التغيير ، تم إحياء XP-58 الثاني. حلقت طائرة XP-58 أخيرًا في 6 يونيو 1944 ، لكن عمل اختبار الطيران على XP-58 احتل المرتبة الثانية بعد التطورات الأخرى ذات الأولوية الأعلى. في النهاية ، تم الانتهاء من 25 رحلة تجريبية. تم بعد ذلك نقل XP-58 جواً إلى حقل رايت لاختبارات قبول USAAF ، على الرغم من أن الشواحن التوربينية الفائقة كانت تعاني من النيران ولم يتم تثبيت عدد من الأنظمة بما في ذلك توفير ضغط قمرة القيادة والتسليح مع معدات مكافحة الحرائق. على الرغم من وصول النموذج الأولي إلى حقل رايت في 22 أكتوبر 1944 ، كانت الطائرة مشكلة في الصيانة ولم يتم إجراء أي تجارب أخرى. تم التخلي عن بناء النموذج الأولي الثاني.


لوكهيد P-38 Lightning

لوكهيد P-38 Lightning ، الملقب بـ "الشيطان ذو الذيل الشوكي" - Der Gabelschwanz Teufel - كان من بنات أفكار مهندس شركة Lockheed كيلي جونسون. يُعتقد أن اسم "Lightning" قد أطلق على الطائرة من قبل البريطانيين الذين اعتبروا المقاتلة لفترة قصيرة من أجل مخزونهم الخاص. ستواصل P-38 الشهيرة والتي يمكن التعرف عليها بشكل كبير خدمة القوات المسلحة للولايات المتحدة بشكل جيد خلال الحرب العالمية الثانية ، لا سيما في المعارك الجوية فوق المحيط الهادئ ، وتصبح واحدة من الطيور الحربية الأمريكية الكلاسيكية والمعروفة للغاية. تم إنتاج البرق في النهاية مع ما يقرب من 4000 منها طراز P-38L.

كان تصميم Lightning ذو الازدهار المزدوج خروجًا كبيرًا عن معظم الطائرات ذات العقلية العسكرية في السماء في ذلك الوقت ، حيث اختار معظم مهندسي الطائرات الذهاب إلى مسار التصميم التقليدي ذي الهيكل الأحادي والطائرة الواحدة. دعت مواصفات جديدة لسلاح الجو الأمريكي (USAAC) في عام 1937 إلى وجود معترض عالي المستوى وعالي السرعة مع نطاق ممتاز. على هذا النحو ، تم استخدام التصميم الفريد لذراع الرافعة المزدوجة لتوفير القوة ، وليس محركًا واحدًا ، ولكن محركين يعملان بالكامل. سيتم وضع كل محرك (مراوح ثلاثية الشفرات) في تركيبات "ذراع الرافعة" النحيلة الخاصة بهم كاملة مع دعم الشاحن التوربيني لمزيد من العضلات على ارتفاعات تشغيل عالية مع قمرة القيادة ذات المقعد الفردي المثبتة في هيكل مركزي بين ذراعي الرافعة. تم ترتيب المحركات أيضًا بطريقة "الدوران المعاكس" مما يعني أن كل محرك يؤثر على عزم الدوران المتأصل للآخر - مما يلغي حركة "السحب" الظاهرة في تصميمات المحرك الفردي منذ فجر محرك المكبس. كانت مساحة سطح الجناح القصيرة - أساسًا جذر الجناح - تربط الأذرع بقمرة القيادة على شكل جراب في الطرف الأمامي للطائرة بينما انضمت طائرة رفع أفقية عريضة إلى أذرع التطويل الموجودة في مؤخرة الطائرة. دعا جزء من المواصفات أيضًا إلى أن يكون المقاتل مسلحًا بشكل كبير وبالتالي تم تزويد P-38 بتسلح أساسي من مدفع 1 × 37 مم (تم تخفيضه لاحقًا إلى عيار 20 مم) وبطارية من 4 × 12.7 مم رشاشات براوننج ، كلها مثبتة في الأنف. كان ترتيب ذراع الرافعة المزدوج للطائرة يعني أن مقدمة الطائرة توفر وجهة نظر غير مقيدة للطيار ، لذا كان وضع جميع الأسلحة في تركيب واحد اختيارًا منطقيًا. بعد كل ما قيل ، كانت Lightning الثورية آلة ثقيلة ، تم تصنيفها على أنها مقاتلة ولكنها حققت نفس فئة الوزن مثل منصات القصف الأخف في عصرها. كان الهيكل السفلي قابلاً للسحب بالكامل ، وفي خروج آخر عن القاعدة ، كان ترتيبًا للدراجة ثلاثية العجلات يضم زوجًا من الأرجل الرئيسية ذات العجلة الواحدة وساق تروس الهبوط ذات العجلة الواحدة.

جلب البريطانيون تسمياتهم الخاصة لنماذج التقييم التي تلقوها. وشمل ذلك طرازات Lightning Mk.I (P-38E sans turbochargers) ونماذج Lightning Mk.II (P-38G). تم تجاوز الأخير لاحقًا على خطوط الإنتاج من قبل الأمريكيين عند إعلان الحرب مع إمبراطورية اليابان.

يمكن أن يعمل التصميم المميز لـ P-38 مع وضد الطيار في معركة عنيفة معينة. أخبر العديد من الطيارين اليابانيين في حسابات ما بعد الحرب كيف كان من الصعب تحديد P-38 عند النظر إليها من الأمام أو الخلف بفضل ملامحها الأمامية والخلفية النحيفة. ومع ذلك ، فقد أسفرت الطائرة عن ملف تعريف أكبر ملحوظًا عند عرضها من أعلى أو أسفل ، مما يجعل التعرف على الطائرة على الفور حتى من مسافات بعيدة - كان القتال الدائر حتى على المستوى الأساسي يتعلق باكتشاف العدو أولاً للمساعدة في الحصول على الميزة. على هذا النحو ، فإن اكتشاف تصميم ذراع التطويل المزدوج P-38 قبل أن يصطدم بالعدو بالبنادق المشتعلة قدم العديد من المزايا لطياري المحور.

يُنسب الفضل إلى P-38 Lightning في قتل الأعداء في مسرح المحيط الهادئ أكثر من أي نوع آخر من الطائرات ، وهو أمر مثير للإعجاب بالنظر إلى مقدار المعارك القائمة على الناقلات التي حدثت طوال الحرب. أجبرت الأعمال القتالية المبكرة على إدخال أنظمة التحكم الهيدروليكية لمساعدة الطيارين على الخروج من الغطس الحاد بينما كانوا قبل ذلك يتركون لقوتهم ومعرفتهم بالأنظمة لإنجاز هذا العمل الفذ. بينما طائرة سريعة بطبيعتها في رحلة خط مستقيم ، يمكن دفع هيكل الطائرة P-38 إلى 550 ميلًا في الساعة في الغوص الحاد كمناورة دفاعية ضد الأعداء الملاحقين. جعلت إضافة أدوات التحكم في الطيران من P-38 واحدة من أولى حالات الإنتاج الموثقة لاستخدامها في الطائرات والتي يمكن العثور عليها في أي مكان في العالم وعكست من نواح كثيرة أهمية التطورات مثل أدوات التحكم "التحليق بالنيران" التي تم العثور عليها الأكثر شيوعًا في المقاتلين الحديثين.

بدأت هيمنة P-38s في أوروبا والمحيط الهادئ في المرتبة الثانية مع وصول حوامل جوية أكثر قدرة بأعداد متزايدة باستمرار ، لا سيما في أوروبا. لذلك ، تم إنزال P-38 أكثر فأكثر للخضوع لطلعات إضراب وأقل وأقل احتياجًا لمرافقة القاذفة أو أدوار الهيمنة الجوية. في المحيط الهادئ ، كان الأمر مختلفًا عندما تطلب سطح المحيط اللامتناهي مقاتلة بعيدة المدى مثل P-38 من القواعد الجوية الراسخة. تم إرسال ما لا يقل عن 27 سربًا في هذا المسرح وسبعة من أفضل ثمانية ارسالا ساحقا في المحيط الهادئ حلقت جميعها بطائرات P-38.

في النهاية ، ستصبح P-38 Lightning علامة تجارية رمزية لغزو Lockheed الأول والناجح بشكل كبير في عالم تصميم الطيران العسكري (والإنتاج لهذا الأمر). ستصبح P-38 أيضًا مقاتلًا كلاسيكيًا محبوبًا في العروض الجوية حول العالم في العقود التالية ، حيث تعرض تصميمها الفائز بالحرب بأداء متميز وقدرات بهلوانية. عدة محاولات فريدة أخرى تهدف إلى "الاستفادة" من النظام الحالي فشلت في التقدم إلى ما بعد مرحلة النموذج الأولي. من بين هؤلاء كان XP-49 "Super Lightning" و XP-58 "Chain Lightning" - وكلاهما مفصل في مكان آخر على هذا الموقع.

ربما كانت المهمة المنفردة الأكثر بروزًا والتي تنطوي على طائرة P-38 في الحرب العالمية الثانية قد حدثت في 18 أبريل 1943 ، والتي شهدت إسقاط طائرة P-38 على ما يبدو طائرة نقل يابانية من طراز G4M "Betty" - ومعها - القائد الياباني -الرئيس الأدميرال إيسوروكو ياماموتو ، بالتأكيد ضربة لا يمكن تعويضها للجهود الحربية اليابانية. اللفتنانت توماس لانفير ، الذي يُنسب إليه الفضل في إسقاط طائرة الأدميرال ياماموتو ، أصبح طيار اختبار لوكهيد. ستعيش أسطورة Lightning في سجلات شركة Lockheed ، حيث منحت الشركة لاحقًا تسمية "Lightning II" لمنصتها المقاتلة متعددة المهام الجديدة من طراز F-35 ، مما يضمن استمرار الإرث الممتاز لأجيال الطيران المستقبلية.

حصل الآس الأمريكي ، ريتشارد بونج ، على إرثه أثناء طيرانه بالطائرة P-38. كانت عمليات القتل الجوية الأربعين التي قام بها (جميعها مكتسبة أثناء تحليق Lightning في مسرح المحيط الهادئ) من بين الأوائل بين جميع الطيارين الأمريكيين في الحرب. نجا من الحرب وتوفي لاحقًا في السادس من أغسطس عام 1945 ، عندما كان يقود طائرة مقاتلة تعمل بالطاقة النفاثة من طراز P-80A Shooting Star كطيار اختبار تحت توظيف شركة Lockheed. فشلت مضخة الوقود الأولية للطائرات ولم يكن لدى بونج الارتفاع المناسب للقيام بهبوط آمن بالمظلة.


سلسلة البرق لوكهيد XP-58 - التاريخ


كان من المفترض أن يكون XP-58 هو خليفة Lockheed P-38 Lightning. في أبريل من عام 1940 ، تم التوصل إلى اتفاقية مع USAAC من شأنها أن تمكن Lockheed من بيع نسخة تصدير من Lightning إلى إنجلترا وفرنسا ، بشرط أن تقوم شركة Lockheed بتصميم نسخة أكثر تقدمًا من P-38 لتلبية احتياجات الولايات المتحدة. تم تصور الطائرة النموذجية على أنها تأتي في نسختين: نسخة بمقعد واحد ونسخة ذات مقعدين (والتي تحتوي على مدافع إطلاق نار في كل من أذرع الذيل). سرعان ما تلقى المشروع تغييرًا في الاتجاه (واحد من العديد في المستقبل ، وربما السبب الرئيسي للتطوير المفرط والموت النهائي للمشروع) ، حيث تم إسقاط النسخة ذات المقعد الفردي ، والبنادق المواجهة للخلف تم استبداله ببرج ظهري. تم تغيير عدد من المحركات لاحقًا (ومع إضافة برج بطني أيضًا) ، تمت إعادة تسمية مشروع XP-58 ليكون طائرة هجوم أرضي. بعد تصميم العديد من تكوينات التسلح الجديدة ، تغير الغرض من الطائرة مرة أخرى إلى مدمرة & quotbomber & quot. لا يزال هناك المزيد من التغييرات على الطائرة ، ولكن بحلول الوقت الذي أخذ فيه النموذج الأولي الفردي رحلته الأولى (بعد دورة تطوير ممتدة مدتها أربع سنوات) ، لم تكن هناك حاجة لأي مدمرات & quotbomber & quot. تم إنهاء المشروع في عام 1945 ، مع بناء XP-58 واحد فقط.

لمزيد من البيانات حول هذه الطائرة ، انقر هنا للوصول إلى صفحة الويب الخاصة بجو باوغر.
لمزيد من الصور لهذه الطائرة ، انقر هنا للحصول على صفحة XP-58 أخرى ، على موقع تشيكي.
أرشيفات القوات الجوية الأمريكية على هذه الطائرة ، انقر هنا.
يمكن العثور على معلومات إضافية عن هذه الطائرة في ويكيبيديا هنا.
(تم التحديث في فبراير 2009)

سلسلة البرق لوكهيد XP-58

إذا كانت هذه الصفحة لا تحتوي على إطار تنقل على اليسار ، فانقر هنا لرؤية بقية الموقع.


القصة الغريبة لبريطانيا & # 8217s المتقدمة القمر الصناعي الملغى هنا.

اتبع درب البخار الخاص بي على Twitter:تضمين التغريدة

دليل لمنتديات الطيران المتبقية هنا

يجب أن تستمتع أيضًا ببعض المزيد من مقالاتنا: هناك مجموعة كاملة من الميزات ، بما في ذلك أعلى WVR و BVR مقاتلي اليوم، و مقابلة مع طيار سوبر هورنت و أ دليل السلمي للطائرات الحربية. كان المبالغة في Spitfire؟ هل تريد شيئًا أكثر غرابة؟ ال أفضل عشر طائرات خيالية قراءة رائعة ، كما هي القصة الغريبة وكوكب القمر الصناعي. ال أزياء مقابل الطائرات كامو هو أيضًا جهاز تكسير حقيقي.


تاريخ / مرجع الطيران

تم توسيعه وتوسيعه حديثًا. معظم الصور الآن بعرض 1000 بكسل. أكثر من 160 صورة جديدة!

أيضا متوفر كتنزيل ISO. احرق
امتلك قرصًا مضغوطًا من الملف الذي تم تنزيله. توصيل سريع. وفر المال! تجنب أسعار البريد المرتفعة! لا تنتظر على البريد!


انقر هنا لطلب التنزيلات. انتقل لأسفل إلى زر "اشترِ الآن" لطلب قرص قياسي.

مصدر مرجعي أساسي لعشاق قفل P-38 الخالد!

517 صور ، بما في ذلك 132 فن الأنف و 6 لوحات وديل

ووثائق متنوعة!

معرض Lockheed P-38 Lightning


الصور التالية (و 505 أخرى) موجودة على القرص.

تغطية بالصور لـ YP-38 و D و E-G و H و J و L و M و RP.

سفن الصور F-4 / F-5 لها قسم خاص بها.

4 1 صورة لنموذج البرق XP-58 Chain Lightning والنموذج الأولي الوحيد.

الصور المصغرة مرتبطة بصور ملء الشاشة التي تفتح في النافذة الخاصة بها.

صور ملونة لـ White Lightnin 'و Scatterbrain Kid و Glacier Girl و Red Bull.

ست لوحات ملونة رائعة من طراز P-38 بواسطة توني ويدل.

أربع عشرة صفحة من المجلات القديمة في الأربعينيات تصف P-38.

بيان صحفي من عشرين صفحة لشركة Lockheed Aircraft يوضح بالتفصيل إنجازات P-38.

أكثر من عشرين صورة لترميم Glacier Girl.

جميع الصور معروضة بالكامل.

تم إنتاجه بتنسيق HTML يتطلب مستعرض الإنترنت الاتصال بالإنترنت غير مطلوب.

تحتوي بعض الصور على مادة للبالغين

سعر القائمة: 15.95 دولارًا أمريكيًا / 24 .95 دولارًا أمريكيًا أجنبيًا.
السعر يشمل الشحن.

لطلب بأمان باستخدام بطاقتك الائتمانية ، حدد الموقع المناسب وانقر على الزر الذي تراه أدناه. ستتم معالجة بطاقتك الائتمانية من خلال PayPal وسيتم خصم المبلغ المحدد فقط.

ملاحظة: يجب تمكين المستعرض الخاص بك لقبول & quotCookies & quot.


Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos