جديد

ما هي كمية البارود التي يمكن أن تحملها سفينة نابليون متوسطة الخط؟

ما هي كمية البارود التي يمكن أن تحملها سفينة نابليون متوسطة الخط؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لقد صادفت بعض الإشارات إلى انفجار مخزن للسفينة أثناء القتال ، وبكل المقاييس ، كانت الانفجارات ضخمة. أحاول وضعها في السياق قليلاً من خلال معرفة كمية البارود التي تحتوي عليها هذه السفن. سيكون انفجار لورينت في معركة النيل مثالاً رائعًا.

المرجع الوحيد الذي استطعت أن أجده هو قصة في كتاب بعنوان أستوريا لبيتر ستارك ، يصف حادثة تونكوين حيث ، بعد معركة مع قبيلة تلا-أو-كوي-آت ، تُرك خمسة رجال أحياء على متن السفينة. اختار أربعة منهم التخلي عن السفينة على متن القارب الطويل ، بينما بقي واحد على متنها. انتظر محاولة القبيلة الصعود على متن السفينة ، ثم فجر مخزن السفينة الذي يحتوي على 9000 رطل من البارود.

كانت هذه سفينة صغيرة إلى حد ما ، مع عشرة مدافع فقط. ما المقدار الذي يمكن لسفينة من الخط مثل l'Orient أو النصر أن تحمله في المقارنة؟


يقودنا بحث سريع عن HMS Victory إلى Militarynavalhistory.net ، حيث لديهم ما يقولونه فيما يتعلق بأسلحة النصر:

يتألف التسلح من ثلاثين مدفعًا يبلغ وزنها 32 رطلاً في سطح المدفع السفلي ، و 28 مدفعًا بوزن 24 رطلاً على سطح المدفع الأوسط ، وثلاثون مدفعًا بوزن 12 رطلاً على سطح المدفع العلوي ، و 12 مدفعًا بوزن 12 رطلاً في الطابق الأرضي ، واثنان آخران يطلقان النار إلى الأمام على النبالة. كانت الإضافة الخاصة هي الكارونات التي يبلغ وزنها 68 رطلاً الموضوعة على النشرة الجوية ، القادرة على إطلاق مثل هذه المقذوفات الضخمة من مسافة قصيرة فقط. تم تركيب الكارونات على عربات دوارة جزئيًا مما سمح بتوجيهها إما إلى الجوانب أو من الأمام. حملت السفينة 35 طناً من البارود و 120 طناً من الذخيرة لخدمة بطارية المدفعية الكبيرة.

يبلغ وزن الطن حوالي 2،204.6 رطلاً ، لذا 77161 رطلاً من البارود في النصر. (أو 35000 كجم)

يمكن العثور على رقم مماثل أيضًا في المنشور: HMS Victory Pocket Manual 1805: Admiral Nelson's Flagship at Trafalgar By Peter Goodwin

كان للنصر ثلاث مجلات مسحوق: المجلة الكبرى ومجلتان جاهزتان للتعليق. الأولى ، التي تبلغ مساحتها حوالي 32 قدمًا مربعًا وارتفاعها 10 أقدام ، تتكون من ثلاث حجرات رئيسية تشكل خط تجميع صناعي. كان الأول هو المسطحة التي تحتوي على 35 طناً من البارود في 784 برميلًا ، يحتوي كل منها على 100 رطل (45 كجم) من المسحوق. إذا اشتعلت ، فإن هذه الكمية من البارود تحتوي على ما يعادل 47 طنًا من مادة تي إن تي.

للمقارنة ، هناك سفينة أخرى من الخط ، وهي السفينة الفرنسية سيزار (1768) ، والتي كانت عبارة عن 74 مدفع رشاش ، فوز) ، لديها الأسلحة التالية:

حملت سيزار ثمانية وعشرين بندقية من عيار 36 مدقة على سطحها السفلي ، وثلاثين بندقية 18 مدقة على سطحها العلوي. بالإضافة إلى ذلك ، تم توزيع ستة عشر مدفعًا 8 مدفع رشاش في المقدمة والخلف. بلغ وزن تسليح سيزار الإجمالي حوالي 215 طنًا. تم حمل 6000 قذيفة مدفعية تزن حوالي 67 طناً. كان هناك أيضًا حوالي 8 أطنان من القضبان والسلسلة ورصاص العنب. 20 طناً من البارود تم نقلها وتخزينها في شكل خراطيش أو سائبة في أعماق السفينة. في المتوسط ​​، كان لكل بندقية من 50 إلى 60 قذيفة مدفعية.


تطوير السفن الشراعية (تم التحديث في أبريل 2014)

شملت الرحلة الأولى (1405-1407) 63 سفينة و 39000 رجل. أدناه ، يمكنك مشاهدة خردة نموذجية ، ومقارنة بين سفينة تشنغ هو الرئيسية التي يبلغ ارتفاعها 400 قدم وسانتا ماريا في كولومبوس ، وحركة شراعية حديثة مزودة بمنصة خردة محدثة.

على الممرات المائية الداخلية والقنوات ، كان القارب (ولا يزال) مدفوعًا في كثير من الأحيان بواسطة مجرفة واحدة (يولوه) فوق المؤخرة. استخدمت القوات البحرية الإقطاعية في اليابان قوادس متعددة يولوه، مدفوعة بالمجديف بدلاً من التجديف على القوادس الأوروبية. يظهر هذا المطبخ في النسخة التلفزيونية من كتاب Clavell شوغون.


تسليح السفينة الشراعية

بعد فترة وجيزة من اكتشافه أنه يستطيع إلقاء حجر بذراعه الأيمن ، علم الرجل بالمسار - المسار المنحني الذي يسلكه الصاروخ في الهواء. تصف لعبة البيسبول مسارًا "مسطحًا" في كل مرة يرمي فيها الرامي مسارًا قويًا وسريعًا. يستخدم الصغار الذين يقذفون الكرة لبعضهم البعض فوق سياج طويل مسار "منحني" أو "مرتفع".

المدفع هو اسم عام لقطع كبيرة من الذخائر أو المدفعية ، ويتميز عن تلك القطع التي يمكن حملها في اليد أثناء إطلاقها. لا يمكن استخدام أي سلاح عسكري قبل اختراع البارود إلى حد ما تحت هذا التصنيف ، فقد كان بشكل عام من الأنواع الموصوفة في Balista. في أي تاريخ محدد تم استخدام المدفع لأول مرة غير معروف ولكن المدفع ، المسمى "crakys of war" ، استخدمه إدوارد الثالث في Creecy وفي كاليه في عام 1346.

في المدفعية ، حيث يكون المسار على نفس القدر من الأهمية ، هناك ثلاثة أنواع رئيسية من المدفع: (1) مسدس ذو مسار مسطح ، يطلق النار على الهدف في رحلة مستوية نسبيًا (2) مدفع الهاون ذو المسار العالي ، الذي ستزيل قذائفها عوائق عالية وتنزل على الهدف من أعلى و (3) مدافع الهاوتزر ، وهي قطعة في الوسط من مسار متوسط ​​إلى مرتفع ، وتجمع بين حركية القطعة الميدانية مع عيار الهاون الكبير.

كانت القطع السابقة ملتهبة إلى حد ما وتحمل نقوشًا وشعارات وطنية متقنة إلى حد ما. قد تحمل البنادق الملكية ذراعي الملك الذي صنعت من أجله ، بالإضافة إلى ذراعي المسؤول - اختلف لقبه من دولة إلى أخرى - الذي أشرف على تصنيع مدفع الملوك. قد تحمل الذخائر في هذا الوقت أيضًا شعارات ونقوش تحدد مؤسس البندقية الذي ألقى القطعة وتاريخ صنعها. غالبًا ما تم إعطاء هذه الأسلحة السابقة أسماء فردية ، وسيظهر عدد منها هنا. عندما أصبحت الذخائر البرونزية في وقت لاحق أكثر رصانة ووظيفية في الشكل ، كذلك زخرفتها. تم استبدال الأذرع الملكية بشفرة ، وهي عبارة عن حرف واحد فقط بخط متوج يعتمد على الحرف الأول من اسم الملوك. كان التعلم الكلاسيكي لا يزال حياً إلى حد كبير ، وكانت هذه الشفرات الملكية تتم باللاتينية. وهكذا ، ترمز "C VI R" إلى Carolus Sextus Rex - الملك تشارلز السادس.

من بنادق عصر الملكة إليزابيث جاءت التصنيفات 6 و 9 و 12 و 18 و 24 و 32 و 42 مدقة التي اعتمدتها حكومة كرومويل واستخدمتها البئر الإنجليزية خلال القرن الثامن عشر. في القارة ، خلال معظم هذه الفترة ، كان الفرنسيون قادة معترف بهم. أحضر لويس الرابع عشر (1643-1715) عدة بنادق أجنبية في ذخائره ، موحّدًا مجموعة من العيارات (4 ، 8 ، 12 ، 16 ، 24 ، 32 ، و 48 رطلًا) مختلفة تمامًا عن هنري الثاني في القرن الماضي.

بحلول عام 1750 ، تم توحيد التصميم والبناء بشكل جيد إلى حد ما في بندقية ذات خط أنظف بكثير من مدفع 1650. على الرغم من عدم وجود انفصال حاد عن التقاليد القديمة ، إلا أن شكل ووزن المدفع فيما يتعلق بضغوط إطلاق النار أصبحت ذات أهمية متزايدة للرجال الذين قاموا بالتصميم.

الكوادر والأطوال الرئيسية
مدفع سفينة إنجليزية من القرن الثامن عشر
عيار
حديدحديدبرونزية
1-1 / 2 مدقة
3 مدقة 4'6 & مثل3'6 & quot
4 مدقة 6'0 & quot
6 مدقة8'0 & quot7'0 & quot4'4 & مثل
9 مدقة 7'0 & quot5'0 & quot
12 مدقة9'0 & quot9'0 & quot5'6 ومثل
18 مدقة 9'0 & quot6'4 & مثل
24 مدقة9'6 & مثل9'0 & quot7'0 & quot
32 مدقة 9'6 & مثل7'6 & مثل
36 مدقة
42 مدقة9'6 & مثل10'0 & quot8'4 & مثل
48 مدقة 8'6 ومثل
في القرن الثامن عشر الميلادي ، أصبحت المدافع المصنوعة من الحديد الزهر المدفعية الرئيسية واقفة على قدميها وعلى الشاطئ ، ومع ذلك كان البرونز المصبوب متفوقًا في تحمل ضغوط إطلاق النار. بسبب صلابته ، كانت هناك حاجة إلى معدن أقل في مسدس برونزي مقارنة بمسدس من الحديد الزهر ، لذلك على الرغم من حقيقة أن البرونز أثقل بحوالي 20 في المائة من الحديد ، كانت القطعة البرونزية عادةً أخف وزناً من الاثنين. بالنسبة لبنادق "الموقع" في التحصينات الدائمة حيث لا يوجد عيب في الوزن ، ساد الحديد حتى ظهور المدافع الفولاذية. لكن البرونز غير الصدأ كان مفضلًا دائمًا على متن السفن أو في حصون ساحل البحر.

جون مولر ، الذي ابتكر نظامًا جديدًا للذخيرة لبريطانيا العظمى ، دافع بشدة عن استخدام البرونز لمدافع السفن. وقال: "على الرغم من كل الاحتياطات التي يمكن اتخاذها لصنع مدافع حديدية ذات قوة كافية ، إلا أن الحوادث تحدث أحيانًا ، إما بسبب سوء إدارة البحارة ، أو بسبب الطقس البارد ، مما يجعل الحديد هشًا للغاية". تكلف 24 مدقة من البرونز 156 جنيهًا إسترلينيًا ، مقارنة بـ75 جنيهًا إسترلينيًا للقطعة الحديدية ، ولكن تم تعويض التوفير الأولي عندما تآكل البندقية. كان المسدس الحديدي في ذلك الوقت جيدًا من أجل لا شيء سوى الخردة بفارق ضئيل لكل رطل ، في حين أن المدفع البرونزي يمكن إعادة صقله "بقدر ما تشاء".

كان Windage في المدفع الإنجليزي لعام 1750 أكبر بنحو 20 بالمائة من القطع الفرنسية. كانت نسبة التسديدة الإنجليزية إلى العيار 20:21 عبر القناة كانت 26:27. وهكذا ، أطلقت كرة إنجليزية ذات 9 مدقة كرة 4.00 بوصات من قطر 4.20 بوصة ، وكانت الكرة الفرنسية ذات 9 مدقة 4.18 بوصة ، والتجويف 4.34.

اعتقد البريطانيون أن انحراف القذيفه بفعل الهواء كان مناسبًا واقتصاديًا على حد سواء: قالوا إنهم يجب أن يكونوا بنفس سماكة المعدن الموجود في مغرفة المدفعي العالقة في التجويف وما لم يكن من الممكن فكها بالمغرفة ، يجب إطلاقها بعيدًا يا خسارة. تجاهل جون مولر هذه الحجج بفارغ الصبر. مع وجود حشوة مناسبة فوق اللقطة ، لا يمكن أن يدخل الغبار أو الأوساخ وعندما يتم خفض الكمامة ، سيتم طرح اللقطة بالطبع. إلى جانب ذلك ، بالمقارنة مع الدقة المتزايدة ، كان فقدان التسديدة تافهًا. علاوة على ذلك ، مع وجود مساحة أقل للرصاصة للارتداد حول التجويف ، لن يتم إفساد المدفع قريبًا.

تم تصنيع جميع المدافع عن طريق صب المعدن المنصهر حول أسطوانة صلبة لتشكيل غرفة للمسحوق والرصاص. كانت المحاذاة الدقيقة صعبة وكان التجويف الداخلي في كثير من الأحيان غير صحيح. في عام 1740 ، قدمت ماريتز السويسرية مساهمة بارزة في تقنية تصنيع الذخائر. بدلاً من الصب المجوف (أي تشكيل التجويف عن طريق صب المسدس حول قلب) ، قام ماريتز بإلقاء المسدس صلبًا ، ثم حفر التجويف ، وبالتالي تحسين تماثله. تم دفع الشوائب المعدنية ، المعروفة باسم الخبث ، إلى المركز عن طريق إجراء التبريد وإزالتها بواسطة مخرطة أثناء عملية الإنهاء. ولكن على الرغم من أن التجويف قد يتم حفره بسلاسة تامة ، إلا أن الجزء الخارجي من مسدس الحديد الزهر كان دائمًا خشنًا. ومع ذلك ، يمكن وضع المدفع البرونزي في المخارط لتصحيح المظهر الخارجي.

وصلت عملية الصب المصمت إلى أمريكا بحلول عام 1773 وأصبحت ممارسة قياسية لجميع مسابك المدافع الأمريكية. عند الضرورة ، تمت إزالة المعدن الزائد من الخارج للتأكد من أن التجويف تمركز بدقة.

في عام 1811 ، قدم الرائد جورج بومبفورد من إدارة الذخائر الأمريكية مدفعًا حديديًا من 50 مدقة يسمى كولومبياد ليحل محل مجموعة كبيرة ومتنوعة من مدافع السواحل البحرية المستخدمة في ذلك الوقت. تدريجيًا ، كلما زادت سماكة درع السفينة ، كانت هناك حاجة إلى مدافع أكبر ، وكان لا بد من إزالة المزيد من المعدن من الخارج لتقليل الوزن وتقليل التكلفة. أدى البحث عن بنادق أكثر قوة إلى ذخيرة أقل جدارة بالثقة. اشتهرت بنادق الحديد الزهر الأمريكية بقدرتها على الانفجار ، لذا عادت المدفعية الميدانية إلى البرونز مثل Gunmetal.

مدفع

في السفن الحربية ، عادةً ما يتم سحب مدفع الطوابق السفلية إلى السفينة أثناء رحلة استكشافية في البحر ، إلا إذا تم استخدامها في المعركة. يتم تثبيتها عن طريق خفض المؤخرة بحيث يتحمل الكمامة الحافة العلوية للميناء ، وبعد ذلك يتم تثبيت جزأين من المؤخرة معًا بحبل يعبرهما بين مقدمة العربة والميناء وهو ما يسمى عملية فراش المؤخرة. يتم بعد ذلك تثبيت المنافذ بإحكام حولها بعدة لفات للحبل ممتدة من المداخلة والمؤخرة ، فوق مطاردة المدفع.

يُعترف عمومًا بميزة المدفع الكبير على المدفع الأصغر ، بحيث قد يتم تجنب مناقشة معينة له. الميزة الأكثر أهمية للرصاص الثقيل هي أنه بنفس السرعة التي تحفر بها الثقوب في جميع الأجسام الصلبة بنسبة أكبر من وزنها ، على سبيل المثال ، ستكسر طلقة من أربعة وعشرين رطلاً ، بنفس السرعة ، من ثقب في أي جدار ، أو حاجز ، أو عارضة صلبة ، حيث تستقر ، أكبر بثماني مرات مما سيتم صنعه بواسطة طلقة من ثلاثة أرطال لأن قطرها مضاعف ، ستحدث كسرًا سطحيًا أعلى بأربعة أضعاف من ثلاثة مدقة ، (يتم إغلاق ثقب أصغر من خلال انبثاق الجسم الصلب أكثر من ثقب كبير) وسوف يخترق إلى أكثر من ضعف العمق من خلال هذا يعني أنه يتم قطع جدران البناء الأكثر صلابة بسهولة من خلال كل ما لديهم المادة من خلال رصاصة ثقيلة ، والتي لا يمكن أن تتأثر أبدًا بالمواد ذات العيار الأصغر وفي السفن ، يتم كسر أقوى العوارض والصواري بموجب هذا الأمر ، مما يؤدي إلى إصابة عدد كبير جدًا من الرصاصات الصغيرة بصعوبة.

لهذه الميزة الأخيرة للمدفع الكبير ، والذي هو في الواقع ميزة كبيرة ، يجب أن يكون هناك ميزة حمل وزن رصاصتهم في رصاصة العنب أو الرصاص ، وبالتالي إزعاج العدو بشكل أكثر فاعلية مما يمكن القيام به بمقدار عشرة أضعاف العدد الصغير. قطع.

هذه هي المزايا الرئيسية للمدفع الكبير ، ومن ثم فلا عجب أن أولئك المكلفين برعاية البحرية البريطانية قد سعوا دائمًا إلى تسليح جميع السفن بأكبر مدفع يمكنهم تحمله بأمان ، وفي الواقع ، تم إجراء تحسينات كبيرة على هذا رئيسًا ، من خلال تقليل وزن العديد من أنواع المدافع ، وبالتالي تمكين نفس السفن من حمل بنادق ذات تجويف أكبر: ومؤخراً ، تم تغيير ستة أرطال في بعض السفن الأصغر لتسعة أرطال من نسيج أكبر من المعتاد ، والذي تم تقديره بشكل عادل باعتباره إضافة رائعة جدًا لقوة تلك السفن.

ثم تكمن أهمية تخصيص أكبر مدفع لجميع السفن مع منح تحمل السلامة ، ويبقى إظهار أي أساس يُقترح إجراء تغيير في نسيج جميع القطع بدءًا من ثمانية عشر رطلاً إلى أسفل ، بحيث يمكن تغييرها للآخرين من نفس الوزن أو أقل ، ولكن ذات التجويف الأكبر.

تطلب كل مدفع يبلغ وزنه 24 رطلاً فريقًا من الأسلحة مكونًا من 6 إلى 14 رجلاً للعمل ويزن حوالي 5600 رطلاً. يطلق عليهم 24 باوند لأنهم أطلقوا قذيفة مدفع وزنها 24 رطلاً. على الرغم من أن اللقطة الصلبة التي يبلغ وزنها 24 رطلاً كانت شائعة الاستخدام ، إلا أنه يمكن تحميل المدافع بمجموعة من المقذوفات. يمتلك المدفع الطويل ميزة كبيرة واحدة: يمكن أن يكون بعيدًا عن الكارونيد ، وإذا تم تشغيله بشكل جيد ، فإن لديه فرصة لشل العدو قبل الاقتراب من مكانه.

كانت شحنة البارود العادية المستخدمة في هذه البنادق ستة أرطال وكان أقصى مداها حوالي ميل واحد بأقصى ارتفاع ، ولكن نظرًا لعدم الدقة في هذا النطاق ، كانت هذه "تسديدة طويلة" حرفيًا. أقصى مدى فعال لـ 24 باوندر كان حوالي 1200 ياردة. ومع ذلك ، كان نطاق الاشتباك المعتاد أقرب بكثير. اشترك الدستور مع HMS Guerriere في عام 1812 في حوالي 25 إلى 50 ياردة. في هذا النطاق ، يمكن أن تسبب بنادق CONSTITUTION أضرارًا جسيمة ، حيث تخترق قذائف المدفع أكثر من قدمين من ألواح خشب البلوط.

كان المدفع البحري ذو 32 مدقة (طوله 112 بوصة ، 57 مائة) مخصصًا لخدمة فرقاطات وسفن من الدرجة الأولى. تم تصنيع ما مجموعه 744 مدفع أملس من هذا النوع في خمسة مسابك مختلفة من 1846 إلى 1852.

عربه قطار

كانت عربات الحامية والسفن مختلفة كثيرًا عن حوامل الميدان والحصار ومدافع الهاوتزر ، بينما كانت قذائف الهاون في فئة منفصلة تمامًا. تم الحصول على النسب الأساسية للعربة عن طريق قياس (1) المسافة من مرتكز الدوران إلى حلقة قاعدة البندقية ، (2) قطر الحلقة الأساسية ، و (3) قطر حلقة التعزيز الثانية. كانت النتيجة شخصية رباعية كانت بمثابة مفتاح في تصميم العربة لتناسب البندقية. كانت الخدين ، أو القطع الجانبية ، للعربة ذات سماكة عيار ، لذا فكلما كان المسدس أكبر ، زاد حجم الحامل.

سيكون خد 24 مدقة مصنوعًا من خشب يبلغ سمكه حوالي 6 بوصات. غالبًا ما استخدم الأسبان الماهوجني. في جيمستاون ، في أوائل القرن السابع عشر ، أبلغ النقيب جون سميث عن تركيب سبع "قطع كبيرة من الذخائر على عربات جديدة من خشب الأرز" ، كما استخدم المستعمرون الفرنسيون هذه المادة. دعت المواصفات البريطانية في منتصف القرن الثامن عشر إلى الخدين وعوارض الدردار الجاف ، والتي كانت مرنة جدًا ومن غير المحتمل أن تنفصل ، لكن بعض العربات كانت مصنوعة من خشب البلوط الصغير ، وكان البلوط معيارًا لعربات الحامية الأمريكية حتى تم استبداله بالمشغولات الحديد خلال الحرب الأهلية.

بالنسبة لعربة بريطانية ذات أربع عجلات من 1750 ، كان ارتفاع الخد 4-3 / 4 أقطار من اللقطة ، ما لم يكن من الضروري إجراء بعض التغيير في الارتفاع لتناسب منفذ البندقية أو الحاجز. لمنع المدفع من دفع مصاريع الفتح عندما تدحرجت السفينة في عاصفة ، تسمح عربات الطبقة السفلية لكامة البندقية ، عندما تكون مرفوعة بالكامل ، بعقب عتبة فوق منفذ البندقية.

عربات النقل (العجلات) ، ما لم تكن مصنوعة من الحديد الزهر ، كانت تحتوي على كشتبانات أو بطانات من الحديد يتم دفعها في فتحة المحور ، ولحفظ خشب المحور ، كان المغزل الذي تدور عليه العجلة محميًا جزئيًا بالمعدن. وضع البريطانيون النحاس في قاع المغزل وضع المصممون الإسبان والفرنسيون النحاس في الأعلى ، ثم وضعوا "قضبان المحور" الحديدية في القاع. تعمل هذه القضبان على تقوية المحور ومقاومة التآكل عند المغزل.

يبلغ قطر الشاحنة الأمامية 24 مدقة 18 بوصة. كانت الشاحنات الخلفية 16 بوصة. يعوض الفرق في الحجم عن المنحدر في منصة البندقية أو سطح السفينة - وهو منحدر ساعد في التحقق من الارتداد. على متن السفينة ، حيث كانت مساحة الارتداد محدودة ، تم فحص "ركلة" البندقية بحبل ثقيل يسمى المؤخرة ، مقيد إلى جانب السفينة. تم استخدام عربات السفن ذات العجلتين أو الرباعي خلال الحرب الأهلية ، ولم يكن هناك تغيير كبير حتى ظهور آليات الارتداد التلقائي التي جعلت تثبيتًا ثابتًا ممكنًا.

كان تدريب عربة الشاحنة القديمة عملاً شاقًا لعمال اليد ، الذين ساعدوا أيضًا في رفع البندقية أو خفضها. كان الحد الأقصى للارتفاع أو المنخفض حوالي 15 درجة في كل اتجاه - تقريبًا نفس البنادق البحرية المستخدمة خلال الحرب الأهلية. إذا لم يكن Quoin واحدًا كافيًا لتأمين اكتئاب مناسب ، فسيتم وضع كتلة أو quoin ثانٍ أسفل الأول. ولكن قبل أن يضغط المدفعي على حفرة ملساء تحت ارتفاع الصفر ، كان عليه أن يضع حشوة أو جروميت فوق الكرة لمنعها من التدحرج.

لم يتم تحريك مدفع السفن والحامية في عرباتهم. إذا كان لا بد من أخذ البندقية إلى أي مسافة ، فقد تم فكها وتقييدها تحت عربة مقلاع أو على "عربة كتلة" ، حيث تتدحرج عجلاتها الكبيرة بسهولة على التضاريس الصعبة. لم يكن من الصعب فك المسدس: تمت إزالة المفاتيح التي تغلق مربعات الغطاء ، ثم تم تزوير الجن ورفعت البندقية بعيدًا عن العربة.

كارونيد

كانت Carronade إضافة مهمة للغاية إلى المرسوم البحري في أواخر القرن الثامن عشر.إنها بنادق قصيرة وخفيفة وحديدية ، تختلف عن المدافع ومدافع الهاوتزر في عدم وجود أذرع لها ، ويتم تثبيتها في عرباتها بواسطة حلقة تحتها. تفتقر Carronades أيضًا إلى عربة بندقية بدلاً من ذلك ، فهي مثبتة على شرائح تسمح للعربة بالارتداد عند إطلاقها والانزلاق مرة أخرى على سطح السفينة لإعادة التحميل.

وهي تستخدم أساسًا في تسليح السفن ، وتمكين السفن من إلقاء طلقات ثقيلة في أماكن قريبة دون تحميل أسطحها بالبنادق الثقيلة. استخدمت شحنة مسحوق صغيرة نسبيًا ، بحيث كانت سرعة الطلقة أقل من سرعة واحدة من مسدس عادي ذي تجويف مماثل. عند ضرب هدفها ، تسببت كرة carronade في أضرار أكبر بكثير من تسديدة المدفع السريعة الحركة وأنتجت وابلًا من الشظايا التي ألحقت إصابات لا حصر لها بين الطاقم على الطوابق المزدحمة.

اخترع الجنرال البريطاني روبرت ميلفيل سيارة كارونيد وحصلت على اسمها من مسبك كارون في اسكتلندا. تم تصميم هذا السلاح في الأصل كقطعة مدفعية خفيفة الوزن ومنخفضة السرعة يمكنها مواكبة المشاة بدلاً من المدافع الأثقل والأثقل التي يصعب نقلها. تم تكييف التصميم مع نيران البحرية. تكمن ميزة الكارونيد في خفته. هذا جعله متاحًا للمواقع التي كان من الممكن أن يضر فيها مدفع أثقل باستقرار السفينة. نظرًا لأنه ألقى مقذوفًا أكبر بكثير من مدفع طويل من نفس الوزن ، فقد تسبب في المقابل في أضرار أكثر في النطاقات القصيرة من المعتاد في المعركة. كان وزنه الخفيف مثاليًا للمواقع العلوية حيث كان الوزن ضروريًا للاستقرار.

تم نقل الكارونات في عربة منزلقة ثابتة. كان الارتداد محدودًا بطول الشريحة وتم تحديد حجم المؤخرة وفقًا لذلك. على الرغم من أنه تم استخدام 4-9 رجال في قيادة العربة ، مع وزنها الخفيف نسبيًا ، إلا أن عددًا قليلاً من الرجلين كان بإمكانهما استخدام هذه البندقية. كان البرميل مصبوبًا صلبًا ومملًا بالحجم. كان مسدسًا رقيقًا بجدار لا ينتفخ في كمامة مثل البنادق الطويلة. تم توسيع التجويف عند الفوهة لتسهيل التحميل. عند درجة واحدة من الارتفاع ، يمكن أن تحمل لمسافة 380 ياردة.

لتحميل العربة ، يقوم اللودر بإدخال خرطوشة مسحوق في الكمامة ثم دفعها إلى الطرف الآخر باستخدام أداة دك. ثم يتبع الخرطوشة ألياف خردة تُعرف باسم الحشو للحفاظ على الخرطوشة في مكانها. بعد الانتهاء من ذلك ، سيتم بعد ذلك إدخال طلقة باوند في الكمامة بحشوة أخرى ثم صدمها في مكانها. كان الكارونيد جاهزًا بعد ذلك للنفاد والتجهيز والإطلاق. لإعادة التحميل ، تكرر هذا الإجراء ، ومع ذلك ، سيتم أولاً مسح التجويف بإسفنجة رطبة لإخماد أي أجزاء مشتعلة من مسحوق البنادق.

وفقًا للاتفاقية ، لم يتم حساب الكارونات كجزء من مجموع مدفع السفن ، فغالبًا ما تم تثبيتها أو زيادتها من قبل قباطنة أفراد ، وبالتالي فهي ليست جزءًا من السفن المدرجة في التسلح. تم تحديد تصنيف السفن من خلال عدد البنادق الطويلة التي كان عيارها أكبر من الدوران. بعد تقديم الكارونيد ، كان الاختلاف في تصنيف التسلح وعدد البنادق التي يتم حملها في الواقع يحده أحيانًا أمر سخيف. استخدم الأمريكيون نسبة مئوية أعلى من الكارونات على العديد من السفن مقارنة بالدول الأخرى. كان أول USS Boxer عبارة عن عملاق يبلغ ارتفاعه 115 قدمًا عند الخط المائي ، ويتصاعد 14 عربة من 24 مدقة على جانب العرض ومسدسين 9 مدقة. تم الانتهاء منه في عام 1832 وقياس 88 قدمًا عند خط الماء ، وكان الملاكم الثاني عبارة عن مركب شراعي ، أعيد تجهيزه لاحقًا كركاب بريجانتين يتصاعد ثمانية كارونات 24 مدقة واثنين من مسدسات 9 مدقة.

بندقية قطب

كان Swivel Gun عبارة عن قطعة صغيرة من الذخيرة تدور حول نقطة أو تدور. قد يبلغ طول المسدس الدوار النموذجي 33 بوصة (90 سم) في الطول الإجمالي ، ويبلغ قطر التجويف 1 بوصة (3.5 سم). كان سيطلق كرات رطل وسيتم تثبيتها في مكانها لاستخدامها في النيران المضادة للأفراد. إلى جانب سلاحهم الدفاعي الرئيسي ، تم استخدام البندقية الدوارة للإشارة والتحية.

مطاردة بندقية

كانت مدافع المطاردة ، التي عادةً ما تُميز على أنها مطاردون القوس ومطاردون المؤخرة (أو مجرد مطاردين للاختصار) ، مدافع مثبتة في مقدمة السفينة الشراعية أو مؤخرتها. تم استخدامها لمحاولة إبطاء سرعة سفينة إما مطاردة أو مطاردة ، عادة عن طريق إتلاف التلاعب وبالتالي التسبب في فقدان الهدف للأداء.

القوس مطاردة هو مدفع يقع في الجزء الأمامي من السفينة لإطلاق النار على أي شيء على رأسها. A Stern Chase هي المدافع التي يتم وضعها في الجزء الخلفي من غرفة مدفع السفينة ، وتوجيهها إلى المؤخرة ، وتهدف إلى ضرب أي سفينة تطاردها ، أو أي شيء آخر في مؤخرتها. عادة ما يتم تثبيت بندقية المطاردة الطويلة أو المدفع على عربة بأربع عجلات للسماح بحرية الحركة إلى الموضع المطلوب على سطح السفينة. قد يكون ذلك في الخلف ، في وضع يسمح لك بإطلاق النار على السفن التي تطاردك أو تتقدم لإطلاق النار على السفينة التي تطاردها. يمكن أيضًا استخدامه في أحد منافذ السلاح المتاحة سواء كان الميناء أو الميمنة.

قد يكون مطاردو القوس عبارة عن بنادق عادية يتم إحضارها من الرصيف وتوجيهها من خلال منافذ مقطوعة خصيصًا على جانبي القوس ، أو أسلحة مخصصة مصنوعة من تجويف طويل بشكل غير عادي وكرة خفيفة نسبيًا ، ومثبتة في القوس. يمكن أيضًا أن يتم ارتجال المطاردين الصارمين ، أو تركهم بشكل دائم في الكبائن في المؤخرة ، وتغطيتهم واستخدامهم كجزء من الأثاث.

عاد دستور USS إلى الخدمة الفعلية في مارس 1809 ، حاملاً ثلاثين طائرة جديدة من طراز Cecil Iron Works طويلة 24 ثانية على سطح مدفعها و 24 carronades من طراز Foxall أعلاه على سطح الصاري. في وقت ما بين ذلك الحين واندلاع حرب 1812 في يونيو من ذلك العام ، تمت إضافة مسدس طويل واحد ذو 18 مدقة كمسدس مطاردة. وبهذه البندقية الخمس والخمسين ، هزم الدستور HMS Guerriere في 19 أغسطس 1812 وحصل على لقبها "Old Ironsides". بعد توليه قيادة السفينة في 15 سبتمبر 1812 ، قام العميد البحري ويليام بينبريدج بإزالة 18 مدقة ، مما أدى إلى تبسيط مشكلة تحميل الذخيرة والتعامل معها بإسقاط عيار واحد. كان البندقية عديم الفائدة تقريبًا ، على أي حال ، لأن هيكل القوس للسفينة لم يكن مناسبًا تمامًا لاستيعاب بندقية مطاردة.

البندقية المحورية

كان المسدس المحوري عبارة عن مسدس كبير مُركب على عربة محورية أو عربة دوارة ، وذلك للدوران في أي اتجاه. بحلول عام 1812 ، وصل المدفع الطويل على المحور إلى ذروة الشعبية في أمريكا ، والتي حافظت عليها لمدة ستين عامًا ، حتى تم استبدالها ببرج البرج [الذي كان متوقعًا]. يتألف حامل المسدس المحوري عادةً من حلقة معدنية ، أو "دائرة" بقطر من 9 إلى 12 بوصة ، على سطح السفينة وجلبت السفن المستوية بواسطة أساس خشبي. كانت هذه الدائرة عادةً من الحديد ، على الرغم من إمكانية استخدام النحاس والنحاس الأصفر. كان قسم الدائرة على شكل حرف "U" ضحل ، وجانب مجوف لأعلى ، وعرضه حوالي 5 1/2 "وسمك 1". تم رفع الحافات الداخلية والخارجية للأعلى بمقدار 1/2 بوصة وعرضها حوالي 1/2 بوصة ، مما أدى إلى إنشاء مسار تتحرك فيه البكرات.

كانت البكرات في الجزء السفلي من خشبتين أفقيتين ، من 8 إلى 12 بوصة مربعة ، تسمى "الزلاجات" ، ومثبتة بثلاث كتل أو أكثر ، أو "الأوتار" ، ومثبتة بمسامير. كانت الانزلاقات متوازية وعادة ما تكون على بعد بضعة أقدام. على الحافة الداخلية العلوية لكل منهما كان هناك أرنب يركض على كامل طول المزلقة. في هذا يمكن أن ينزلق الجزء السفلي من مسدس البندقية. كانت المزلقات تدور في المنتصف ، أو ما يقرب من ذلك ، بواسطة مسمار محوري ثقيل ، أو دبوس ، والذي يمر عبر السد المركزي للانزلاق ومن ثم عبر السطح وصفيحة خشبية ثقيلة في السطح وغالبًا ما كانت مغطاة بكثافة في الانزلاق- السد ، لأن سلالات الارتداد كانت مركزة إلى حد كبير على هذا الهيكل.

يتألف حامل المسدس ، كقاعدة عامة ، من عربة العرض القياسية بدون شاحنات ، حيث استقر الجزء السفلي من الأقواس الجانبية في الأرانب على الجانب العلوي والداخلي من الزلاجات. في بعض الأحيان كانت هناك بكرات على الجانب السفلي من الأقواس ، أو تم الاحتفاظ بالشاحنات والسير في الأخاديد في الزلاجات. تم تدريب البندقية عن طريق تحديق الزلاجات باستخدام المسامير اليدوية. تم التحكم في الارتداد عن طريق المؤخرات - تم تثبيت حبل ثقيل بمؤخرة البندقية وربطه إما بمسامير حلقية في السطح حول البندقية ، أو على دعامات الحصن المجاورة. كانت المسدسات الصغيرة ذات فتحات مثبتة على الزلاجات ، لكن هذا وضع ضغطًا أكبر على الترباس المحوري أكثر مما هو مرغوب فيه ، لذلك عندما تم إحضار المسدس إلى الهدف ، كانت المؤخرات مثبتة بشكل شائع على الحلقات في السطح والسكك الحديدية. لم يكن البندقية ولا الحامل مناسبين بشكل خاص لإطلاق النار على أهداف سريعة الحركة.

في الثورة ، ومرة ​​أخرى في حرب عام 1812 ، تمت تغطية البحار من قبل سفن الإبحار الأمريكية السريعة ، التي استولت على التجارة البريطانية. كانت السفن الشراعية والمراكب الشراعية والمراكب الشراعية التي أبحر فيها القراصنة على طراز جميل ، وكانت من بين أسرع السفن التي تطفو على قدميها. كانوا مسلحين عادة بمدفع واحد ثقيل ، "توم الطويل" ، كما كان يُطلق عليه ، مرتبين على محور للأمام أو في وسط السفينة ، ومعهم عدد قليل من قطع المدفع الأخف. يبدو أن هذه السفن المسلحة الخاصة حملت بشكل شبه دائم "Long Tom" ، وإلى جانب ذلك ، من 2 إلى 18 بندقية ، ومن 50 إلى 150 رجلاً.

كان الجنرال ارمسترونج 246 طنًا من الوزن الثقيل. حمل 6 تسعة أرطال وطائرة لونغ توم (42 مدقة) بين السفن وطاقم مكون من 90 رجلاً.

تم تصميم تمساح شونر الأمريكي ، كمركبة شراعية مسلحة ، في تشارلزتاون نيفي يارد في بوسطن ، ماساتشوستس في عام 1820. واحدة من خمس سفن فقط تم بناؤها لقمع تجارة الرقيق والقرصنة خلال "عصر المشاعر الجيدة" للرئيس جيمس ماديسون. كانت من بين أولى السفن البحرية التي تم تجهيزها بمدفع محوري عالي ، وهو ابتكار تكنولوجي ورائد لمعيار المدافع البرجية في السفن الحربية اللاحقة. بوزن 198 طنًا ، كان قياس التمساح 86 قدمًا من الجذع إلى المؤخرة ، و 24 قدمًا 9 بوصات في العرض ، والغاطس 9 أقدام. خدم التمساح في مهنة بحرية قصيرة لكنها رائعة.

الروتين القياسي لإعادة التحميل بعد إطلاق النار هو ، أولاً ، يتم دود البرميل باستخدام حلزوني معدني مفتوح من البداية ومثبت على عمود خشبي. يتم تدوير هذا في نهاية البرميل لإزالة أي حطام متبقي بعد إطلاق النار. بعد إزالة الديدان ، يتم مسح البرميل. الأداة المستخدمة عبارة عن جلد خروف مبلل مثبت بعمود خشبي. هذا يجب أن يطفئ أي بقايا شرر أو جمر متبقي في البرميل بعد إطلاق النار. بمجرد سحب هذا المسحوق ، يتم إدخال شحنة المسحوق الأسود في الكمامة ودفع البرميل لأسفل باستخدام أداة الدك ، وهي عبارة عن سدادة خشبية مثبتة في نهاية عمود خشبي. عندما تنخفض الشحنة عند نهاية المقعد ، يتم دفع قطعة قماش قديمة مربوطة بإحكام من الكمامة لتستقر على الشحنة. المدفع الآن "محشو ومحشو" لكنه غير مهيأ. بمجرد الوصول إلى هذه الحالة ، يتم تغطية المؤخرة بغطاء من الرصاص حتى يحتاج المدفع إلى التحضير لإطلاق النار.

عادة ما يتم تنفيذ فتيلة من قبل رفيقه. يحمل معه حاوية قرن مليئة بالمسحوق الأسود الناعم. عند تحضير المدفع ، يتم إزالة الغطاء الرصاصي من فوهة المدفع ، ويتم إدخال "أداة ثقب" لفترة وجيزة في الفتحة لاختراق الشحنة أدناه في المدفع ، ثم يُسكب المسحوق الأسود من القرن في فتحة التهوية حتى تمتلئ. يُترك "ذيل" صغير يسير عائدًا إلى منخفض ضحل على بعد بضع بوصات من الفتحة. بناءً على طلب إطلاق النار ، يستخدم رفيقه تطابقًا بطيئًا لإشعال المسحوق الأسود في المنخفض الذي يتبع الذيل لأسفل في المدفع الذي يشعل الشحنة.

تم تحميل البندقية بمسحوق ، وواد ، وطلقات نارية ، وشحنة صغيرة من البارود تم سكبها في وعاء التحضير ، وهو انخفاض في مؤخرة السلاح متصل بفتحة لمس مع الشحنة الرئيسية بالداخل. تم إطلاق البندقية أخيرًا عن طريق إشعال الشحنة الأولية بمباراة بطيئة. تم استخدام quoin ، أو الوتد ، لضبط ارتفاع البندقية. كان quoin مدببًا وتم تحريكه في أخدوده حتى تم توجيه البندقية بشكل صحيح (بالعين) وتم إصدار الأمر بإطلاق النار. عند إطلاق النار ، قفزت البندقية إلى الوراء مع هدير ، وفحص ارتدادها بقطعة حبل ثقيلة ملفوفة حول المؤخرة.

القاعدة العامة التي لوحظت في جميع أنحاء السفينة ، هي تحميل وإطلاق وإسفنجة البنادق بكل رحلة استكشافية ممكنة ، ولكن دون ارتباك أو هطول. كانت هناك حاجة للتحكم في الإجراء في جميع الأوقات. يُطلب من قبطان كل بندقية إطلاق النار بشكل خاص عندما يتم توجيه القطعة بشكل صحيح إلى هدفها ، حتى لا يتم استهلاك الطلقة دون جدوى. يجتاز الملازمون ، الذين يقودون البطاريات المختلفة ، سطح السفينة ليروا أن المعركة تجري بحيوية وحث الرجال على أداء واجبهم وتحريكهم. يؤيد رجال البحرية هذه الأوامر ، ويقدمون المساعدة اللازمة حيثما لزم الأمر ، على الأسلحة المخصصة لهم.

بحلول عام 1800 ، على الرغم من أنه كان من الممكن استخدام البنادق بأقل من ثلاثة رجال ، إلا أن التدريبات الفعالة تتطلب عادة قوة أكبر بكثير. كان أصغر طاقم مدرج في دليل البحرية الأمريكية لعام 1866 هو سبعة: قباطنة البنادق الأولى والثانية ، ورافعتا تحميل ، واثنان من الإسفنج ، و "قرد البارود" (فتى البارود). خدم 24 من أفراد الطاقم ورجل البارود مدفع محوري 11 بوصة على عربته الدوارة.

كان معدل إطلاق النار حوالي طلقة واحدة كل دقيقتين لفريق سلاح مدرب جيدًا. كانت اثني عشر طلقة في الساعة ممارسة جيدة للبنادق الثقيلة خلال فترة الحرب الأهلية ، على الرغم من أنه يمكن رفع الرقم إلى 20 طلقة. بحلول هذا التاريخ ، بالطبع ، على الرغم من أن مبادئ تحميل الكمامة لم تتغير ، فقد تم تبسيط التحميل الفعلي للمسدس إلى حد كبير باستخدام ذخيرة ثابتة وشبه ثابتة.

كان ضباط المدفعية البحرية يطلبون من حين لآخر تدريب جميع أسلحتهم في نفس الزاوية ورفعها إلى نفس الدرجة. قد لا يرى المدفعي هدفه. بينما مع آلية العبور البدائية في أوائل القرن التاسع عشر ، قد لا يكون المدفعيون قد وضعوا قطعهم بدقة شديدة ، على الأقل كانت خطوة نحو أسلوب إطلاق النار غير المباشر في السنوات اللاحقة والتي كانت تستفيد استفادة كاملة من النطاقات الأطول الممكنة بالمدفع الحديث. أدى استخدام المشاهد المظللة والمرتجعة إلى دفع المدفعية إلى مجال العلوم الرياضية ، حيث ظهر المشهد التلسكوبي في منتصف القرن التاسع عشر ، حيث كان المدفعيون يتطورون إلى فنيين كانت وظيفتهم مجرد تحميل القطعة وتعيين الأدوات وفقًا لتعليمات الضباط في مكافحة الحرائق المشاركات على بعد مسافة من البندقية.

أدوات

كانت معدات Gunner عديدة. كان هناك غطاء (غطاء تم تركيبه فوق فوهة البندقية لإبعاد الرياح والطقس عن التجويف) وغطاء الرصاص لدلاء مياه التنفيس للإسفنج وصناديق المرور لكاشطات المسحوق وأدوات "البحث" التجويف للعثور على شقوق أو ثقوب خطيرة للعجلات ، والكتل والبكرات ، ورافعات الرفع ، ومحالج البنادق والمثاقب والمثاقب لتنظيف الفتحة. ولكن من بين أهم الأدوات المستخدمة في إطلاق النار كل يوم ما يلي:

كانت Handpikes عبارة عن قضبان قرصية كبيرة لمدافع المناولة اليدوية. تم استخدامها لتحريك العربة ورفع المؤخرة من المسدس بحيث يمكن ضبط ارتفاع quoin أو المسمار. كانت من أنواع مختلفة ، لكنها كانت في الأساس أعمدة خشبية طولها 6 أقدام ومغطاة بالحديد. بعضها ، مثل مسكة مارسيلي اليدوية ، كانت بها بكرات في إصبع القدم بحيث يمكن رفع الجزء الخلفي من العربة بالمسامير اليدوية وتدحرجها بسهولة نسبية.

كان الديدان عبارة عن برغي مزدوج ، يشبه زوجًا من البراغي المتشابكة ، مثبتة بمقبض طويل. تم إدخالها في تجويف البندقية وتثبيتها ، وتم الاستيلاء عليها وسحبها من الحشوات أو بقايا أكياس خرطوشة عالقة في البندقية بعد إطلاق النار. كانت المسامير اللولبية الدودية تُركب أحيانًا في رأس الإسفنج ، بحيث يمكن إسفنج القطعة ودودها في نفس الوقت.

كانت المغرفة أهم أدوات المدفعي في السنوات الأولى ، لأنها لم تكن مقياس المسحوق فحسب ، بل كانت الطريقة الوحيدة لإلقاء المسحوق في التجويف في المكان المناسب. كان مصنوعًا بشكل عام من النحاس ، وهو نفس مقياس انحراف القذيفه بفعل الهواء في البندقية أي أن النحاس كان سميكًا بما يكفي ليتناسب بين الكرة والتجويف.

في الأساس ، المغرفة هي مجرد مغرفة ، أسطوانة معدنية مثبتة بقرص خشبي على عصا طويلة. ولكن قبل إدخال خرطوشة المسحوق ، كان قطع مغرفة بالحجم المناسب أحد أهم الإنجازات التي يجب أن يتعلمها المدفعي. Collado ، عالم الرياضيات الإسباني من القرن السادس عشر ، استخدم مغرفة culverin كنمط رئيسي. كان طوله 4-1 / 2 وسيحمل وزن الكرة في المسحوق بالضبط. يمكن أن تكون مغارف للبنادق الصغيرة متناسبة (أي تقصيرها) من النمط الرئيسي.

تم دفع المغرفة المليئة بالمسحوق إلى المنزل في التجويف. أدى تدوير المقبض إلى تفريغ الشحنة ، والتي كان يجب بعد ذلك تعبئتها بمضرب. نظرًا لتقليل شحنات المسحوق في السنوات اللاحقة ، تم تقصير المغرفة بحلول عام 1750 ، وكان طولها ثلاثة أقطار فقط. مع الخراطيش ، لم تعد هناك حاجة إلى المغرفة لتحميل البندقية ، لكنها كانت لا تزال في متناول اليد لسحب الجولة.

كانت الإسفنج عبارة عن أسطوانة خشبية يبلغ طولها حوالي قدم واحدة ، وقطر الطلقة نفسها ، ومغطاة بجلد الخراف. مثل جميع أدوات التجويف ، تم تثبيته على عمود طويل بعد ترطيبه بالماء ، وتم استخدامه لتنظيف تجويف القطعة بعد إطلاق النار. بشكل أساسي ، تأكد الإسفنج من عدم وجود شرارات في التجويف عند وضع الشحنة الجديدة فيه. غالبًا ما كان الإسفنج على الطرف الآخر من آلة الدك ، وفي بعض الأحيان ، بدلاً من أن يكون مغطى بجلد الحمل ، كان الإسفنج عبارة عن فرشاة ذات شعر خشن.

كان الدك عبارة عن أسطوانة خشبية بنفس قطر وطول الطلقة. دفعت شحنة المسحوق والحشو والطلقة إلى المنزل. كإجراء احترازي ضد التحميل الخاطئ أو المزدوج ، أظهرت العلامات الموجودة على مقبض الدك اللوادر عندما تم تثبيت الأجزاء المختلفة من الشحنة بشكل صحيح.

كان سلك الفتحة أو السلك الذي يستخدمه المدفعي عبارة عن أداة مدببة حادة تشبه شفرة التقاط الجليد الشائعة. تم استخدامه لمسح فتحة البندقية وثقب كيس المسحوق بحيث يمكن للهب من التمهيدي أن يشعل الشحنة.


أنماط مدفع القرن السابع عشر

خلال القرن السابع عشر ، تم تحديد العيار والوزن والطول للبنادق ، لكنها تركت الباقي لمهارة وتقدير صانع السلاح. كانت التصاميم مميزة للمسبك. يوضح الشكل 1 مسدسًا برونزيًا مصبوبًا في منتصف القرن السابع عشر صنعه جون براون للأمير تشارلز آنذاك ، فيما بعد الملك تشارلز الأول ، يظهر الشكل 2 مسدسًا برونزيًا صنعه توماس بيت للملك تشارلز. تختلف أنماط المؤخرة المختلفة وسمك وموضع التعزيزات تمامًا ومحددة لكل مؤسس مسدس.

شكل 1. مدفع برونزي من القرن السابع عشر من صنع جون براون. المصدر: Royal Armory.

الشكل 2. مدفع برونزي من القرن السابع عشر من صنع توماس بيت. المصدر: Royal Armory.

مدفع من عيار القرن السابع عشر

تم ذكر العديد من القيم المختلفة لعيار أنواع الأسلحة المختلفة. قد يحتوي المسدس على تجويف 3 & frac14 "، 3 & frac12" أو 3 & frac34 "ولا يزال يُشار إليه على أنه صقر. كما يمكن أن يختلف تجويف المدافع المصنوع لإطلاق الطلقة القياسية بشكل كبير. قد تحتاج البندقية إلى الملل بقطر أكبر في محاولة لعمل تجويف أملس مستقيم ، خاصة بالنسبة لبنادق الحديد الزهر.نتج عن ذلك قدر أكبر من انحراف القذيفه بفعل الهواء ، الفرق في القطر بين الطلقة والتجويف ، مما يمكن تحقيقه بمسدس برونزي. كلما كان التجويف أكثر سلاسة وصغر حجم انحراف القذيفه بفعل الهواء ، كان أداء البندقية أفضل.

البط

في منتصف عام 1620 ، كان أكبر سوق للبنادق هو البحرية ، التي فضلت البنادق المصبوبة "بالنحاس الأصفر" لأنها كانت أخف من نظيراتها من الحديد الزهر. كان المعدن المستخدم في الواقع من البرونز ولكن كان يشار إليه دائمًا بالنحاس.

تم توجيه مفوضي البحرية للتحقيق في إمكانية وجود قطع حديدية خفيفة الوزن ، ربما بقصد استبدال البنادق "النحاسية" الأغلى ثمناً. فقط مؤسس السلاح جون براون كان على استعداد للقيام بهذا العمل. تمت تجربة ستة من هذه البنادق ، المعروفة باسم Drakes ، وإثباتها من خلال إطلاقها بمضاعفة شحنة المسحوق العادية. كانت مسدسات براون ناجحة جدًا ، حيث تلقى في عام 1627 طلبًا لشراء 4 مدفع ديمي ، و 16 كلفرين و 120 ديمي كلفرين ، كلها لتكون بطيات من الحديد الزهر.

كانت السمة الرئيسية للدريك هي حجرة المسحوق التي تتدحرج باتجاه المؤخرة [3]. أدى هذا بشكل فعال إلى خلق فتحة ذات جدران أكثر سمكًا وحجرة مسحوق أصغر. تعني غرفة المسحوق المقيدة في دريك أنهم استخدموا شحنة أصغر من البنادق العادية ذات العيار والطول المماثل. قد يفسر هذا سبب قدرتها على تحمل التدقيق بأمان على الرغم من كونها أخف من البنادق المشروعة.

استخدم مصطلح دريك لوصف مدفع مختلف. كانت البط عادة أخف من البنادق العادية من نفس العيار والطول. على سبيل المثال ، كان البط Culverin الذي يبلغ طوله 8 أقدام أخف بنسبة 13 ٪ تقريبًا من culverins من نفس الطول. ومع ذلك ، لم يكن هذا هو الحال مع المدافع الكبيرة ، تزن البطانات نصف المدفع مثل مدفع نصف المدفع العادي [4].

يوضح الجدول 1 أنواع البنادق الحديدية الجديدة التي طلبتها حكومة الكومنولث بين عامي 1650 و 1653 ويوضح شعبية البط ويظهر أنها لم تكن أقصر من البنادق الأخرى من نفس النوع.

نوع البندقية عدد البنادق لطول معين
7 قدم 7 & frac12 قدم 8 قدم 8 & frac12 قدم 9 قدم 9 & frac12 قدم 10 قدم 10 & frac12 قدم 11 قدم
مدفع ديمي

22 25




مدفع ديمي دريك

64 51 240

2
كلفرين

37 10
5 2

كلفرين دريك

866 130 2 12 34
3
ديمي كلفرين 76 57 114
4 4 14

ديمي كلفرين دريك 10
964 25
2 94

صقر

66 2 4 4


صقر دريك 11
235





تابع








تابع دريك 6







الجدول 1. المدافع الحديدية التي طلبتها حكومة كرومويل 1650-1653 [4].

براءة اختراع الأمير روبرت

حدث أول تحسن كبير في تصميم الذخائر بعد الحرب البريطانية الهولندية الثانية من 1666-67. دفعت الغارة الهولندية عام 1667 إلى برنامج إعادة التسلح. حصل الأمير روبرت على براءة اختراع لعملية تلدين مسدسات الحديد الزهر بحيث يمكن تشكيلها كما لو كانت من الحديد المطاوع [5]. خلال سبعينيات القرن التاسع عشر ، أنتج مؤسس السلاح جون براون عدة بنادق بهذه العملية. سمح التلدين بتجويف أكثر سلاسة وصدق من مسدسات الحديد الزهر الخام ولكن العملية كانت أكثر تكلفة وتوقف الإنتاج.

بعد مرور ثمانين عامًا ، كان لا يزال يتم الاستشهاد بهذه البنادق كمثال على التصميم الجيد وربما كانت أفضل البنادق ذات التجويف الأملس المصممة على الإطلاق في بريطانيا ، وبالتأكيد أفضل بكثير من تلك التي تم إنتاجها خلال القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. تم تصميمها على أساس 11 عيار (قطر التجويف) محيط عند فتحة اللمس يتقلص إلى 7 عيار عند الرقبة [1].

يوجد مثال على مدفع روبيرتينو في مستودع الأسلحة الملكي. يبلغ حجم التجويف فيه 7.20 بوصة. بافتراض أنه تم تصميمه لطلقة دائرية مقاس 7 بوصات ، فإن هذا يمثل تجويفًا يبلغ 36/35 ضعف قطر الطلقة ، ونسبة انحراف القذيفه بفعل الهواء تبلغ 3٪ فقط.

فقدت خبرة التصميم

بعد تنصيب الهولندي ويليام أوف أورانج ملكًا في عام 1689 ، كان العديد من المعينين في مكتب الذخائر من القارة ، بقيادة دوق شومبرج ، الذي عينه ويليام قائدًا عامًا للذخائر. تم إزالة مجلس الذخائر تمامًا وفقدت خبرة التصميم الإنجليزية المتراكمة. حدث الشيء نفسه في عام 1714 ، عندما توفيت الملكة آن وتولى الألماني جورج الأول العرش. فقدت آخر بقايا تصميم البندقية البريطاني الجيد ، وأصبح تصميم المدفعية البريطاني متأثرًا بشدة بتصميمات الأسلحة الفرنسية.

تصميم بورجارد

كان ألبرت بورغارد مرتزقًا دنماركيًا انضم إلى الجيش الإنجليزي عام 1692. وفي ذلك الوقت كان حاضرًا في 11 معركة و 12 حصارًا ، وكان أحد أكثر ضباط المدفعية والمهندسين خبرة في أوروبا. تم تعيينه مهندس ذخائر في عام 1698. خدم بامتياز كضابط مدفعية نشط ولكنه أصيب بجروح خطيرة وأسر. عند تبادله عاد إلى إنجلترا عام 1712 وعُين رئيسًا للإطفاء ، مسؤولاً عن معمل الذخيرة [6].

في عام 1714 ، العميد. تم تعيين مايكل ريتشاردز كمساح للذخائر. تم تعيين بورغارد كمهندس أقسام تحت إشراف ريتشاردز ، في عام 1715. في عام 1716 كلف مجلس الذخائر بورجارد بالإشراف على توحيد المدفعية وعربات المدافع [7].

في إنجاز هذه المهمة ، كان بورجارد أول وآخر شخص يصمم نظامًا كاملاً للمدفعية. استغنى عن تسمية المدفع بـ Culverin و Minion و Saker وما إلى ذلك ، وأصبحت المدافع معروفة بثقل الطلقة التي أطلقوها. تم توحيد الطلقة المستديرة للأوزان 4 و 6 و 9 و 12 و 18 و 24 و 32 و 42 رطلاً. استندت هذه الأرقام إلى التقريب إلى أقرب رطل ، وهو وزن القيم الأكثر شيوعًا للرصاصة الدائرية المستخدمة [انظر صفحة Cannonball]. تم قبول التصميمات من قبل مجلس الذخائر في عام 1716.

لم تكن تصاميم أسلحة Borgard ناجحة بشكل خاص ، وتم إنتاج القليل منها بأعداد كبيرة.

تصميم ارمسترونج

عند وفاة ريتشاردز في عام 1722 ، تولى الكولونيل جون أرمسترونج ، الذي حل محل ريتشاردز كرئيس المهندسين في عام 1714 ، منصب المساح العام للذخائر. شرع ارمسترونغ على الفور في إعادة تصميم نظام Borgard بتصميمات معدلة في عامي 1722 و 1724 [1]. كان هدفه تخفيف البنادق. لسوء الحظ ، جعلهم هذا أكثر عرضة للفشل. على مدى العقدين التاليين ، زادت قوة البارود ، مما أدى إلى تفاقم المشكلة ، وجربت النماذج الثقيلة. ثبت أنها غير كافية خلال السنوات الأولى من الحرب مع إسبانيا (1739-1749) مما أدى إلى إعادة تصميم أخرى في عام 1742.

توفي أرمسترونغ في عام 1742 ، وكان الماسح العام الجديد هو توماس لاسيليس الذي أشرف على إعادة التصميم في عام 1743 وإعادة التصميم الجزئي في عام 1744 ، والتي أثبتت أنها مناسبة للخدمة خلال السنوات المتبقية من الحرب.

في عام 1750 تولى تشارلز فريدريك منصب المساح العام. أجرى فريدريك بعض التغييرات الطفيفة على تصميم البندقية في عام 1753. بدأت حرب "السبع سنوات" مع فرنسا في عام 1756 ، وأظهرت الأسلحة مرة أخرى أنها تحت قوتها. نتج عن ذلك إعادة تصميم نهائية في عام 1760 والتي أثبتت نجاحها في النهاية وتم اعتمادها كتصميم التنظيم في عام 1764.

قد يُعزى نجاح تصميم Armstrong-Frederick لعام 1760 إلى عاملين غير تعديلات فريدريك الطفيفة. الأول هو التخفيض ، في عام 1764 ، لشحن بارود الخدمة من وزن الطلقة & frac12 إلى & frac13 [8]. والثاني هو التغيير في أسلوب تأسيس المدفع البريطاني من صب مسدسات البراميل المجوفة وتوسيعها حسب الحجم ، إلى صب براميل صلبة وحفر التجويف. هذه التقنية الأحدث ، التي بدأت في 1774 وتم تفويضها في 1776 [10] ، أنتجت عيوبًا أقل بكثير في الصب مما أدى إلى براميل أقوى.

بهذه البنادق خاض البريطانيون حرب الاستقلال الأمريكية. نظرًا لأنه تم الاحتفاظ بالسمات الخارجية لنمط أرمسترونج إلى حد كبير عبر العديد من عمليات إعادة التصميم ، تُعرف هذه الأسلحة عمومًا باسم بنادق أرمسترونج ولكن بشكل أكثر دقة نمط أرمسترونج فريدريك لعام 1760 والذي نجا بأعداد كبيرة اليوم. يمكن التعرف عليها بسهولة من خلال تصميم Armstrong القابل للتسلسل المميز الموضح في الشكل 3. وتظهر الرسومات التفصيلية الكاملة لبنادق نمط Armstrong من جميع العيارات والأطوال في صفحة أسلحة نمط Armstrong.

الشكل 3. رسم تخطيطي قابل للتسلسل لنمط أرمسترونغ 1760.

يوضح الشكل 4 مثالاً لنمط أرمسترونج ، 4 pdr من Cook's HMS Endeavour.

الشكل 4. نمط ارمسترونغ 4 مدقة ، c1770.

تصميم بلومفيلد

أصبح توماس بلومفيلد مفتشًا للمدفعية في عام 1780. بين عامي 1782 و 1785 نفذت إدارته تأنيبًا عامًا للذخائر ، ورفض ما يقرب من نصفهم. في عام 1787 تم صنع مسدسات من الحديد الزهر من تصميم Blomefield الخاص. قام بثلاثة تعديلات مهمة على تصميم ارمسترونغ. أولاً ، تم جعل المؤخرة أكثر تقريبًا ، مما أدى إلى التخلص من القوالب البارزة. ثانيًا ، تم صنع التعزيز الأول بشكل أسطواني تقريبًا ، وكان التعزيز الثاني مدببًا بقوة وتم تقوية المطاردة. ثالثًا ، تمت إضافة حلقة إلى العلبة التي تسمح بحرية الحركة للحبال المقعدية ، المستخدمة لتقييد ارتداد البندقية على متن السفينة. سمحت هذه الحركة الحرة بتدريب البندقية بزاوية على جانب السفينة ولا تزال تتمتع بضبط الارتداد الفعال. يظهر تصميم Blomefield القابل للتتالي المميز في الشكل 5.

الشكل 5. تفاصيل نمط بلومفيلد قابلة للتتالي ، تُظهر ترتيب الحلقة المغلق.

مثلت البنادق تحسينًا في التصميم ، لكنها لم تحل المشكلة المتمثلة في أنها كانت ثقيلة بشكل غير ضروري على أدائها.

بحلول عام 1792 ، كان معظم صانعي الأسلحة يستخدمون "نمط جديد من الذخائر" [9]. بحلول أوائل القرن التاسع عشر ، كان لدى البحرية الملكية حوالي 1000 سفينة بها 30000 بندقية ، معظمها منذ عام 1790. خاضت حروب نابليون وفازت ببنادق Blomefield و carronades. يُظهر الشكل 6 نموذجًا قصيرًا لحقل بلومفيلد 18 مدقة.

الشكل 6. بلومفيلد نمط 18 مدقة C1792. إظهار الحلقة المميزة على المؤخرة.

كارونيد

كان التغيير الأكثر جذرية في تصميم البندقية البريطانية هو تطوير carronade ، وهو إصدار قصير جدًا من البندقية القياسية. تم تطوير الكارونيد إلى حد كبير من قبل مؤسسة خاصة في نهاية سبعينيات القرن الثامن عشر ، عندما كانت التكتيكات البحرية تتغير من إجراءات "خط المعركة" الصارمة إلى قتال أكثر قربًا. كان لدى الكارونيد مدى أقصر بكثير من المدفع العادي ولكن يمكن التعامل معه بسهولة أكبر في الحدود القريبة لسفينة قتال.

لم تكن فكرة الكارونيد جديدة ، ففي أوائل القرن السابع عشر تمت الإشارة إلى البنادق ذات الماسورة القصيرة في الخدمة باسم "القطع". تم صنعها في البداية عن طريق قطع فوهة البندقية الفاشلة ، لكنها أصبحت فيما بعد نوعًا خاصًا بها.

كانت الكارونات المبكرة قصيرة جدًا ، حوالي 18 بوصة. تم استخدامها خلال حرب الاستقلال الأمريكية. بحلول عام 1795 ، تم تطوير الكارونيد بالكامل ، وكان طوله عادة 32 بوصة ، وكان يحتوي على حلقة سفلية بدلاً من مرتكز الدوران ومسمار رفع. تم سحب التصميمات القديمة من الخدمة. شهدت الكارونيد استخدامًا واسعًا خلال الحروب النابليونية وكان لها تأثير كبير [9].


كارافيل

سيراجع محررونا ما قدمته ويحددون ما إذا كان ينبغي مراجعة المقالة أم لا.

كارافيل، وهي سفينة شراعية خفيفة من القرن الخامس عشر والسادس عشر والسابع عشر في أوروبا ، واستخدمها الإسبان والبرتغاليون كثيرًا في الرحلات الطويلة. تم تطويره على ما يبدو من قبل البرتغاليين لاستكشاف ساحل إفريقيا ، وكان التميز الرئيسي للقافلة يكمن في قدرتها على الإبحار في اتجاه الريح. كانت قادرة أيضًا على تحقيق سرعة ملحوظة. كانت اثنتان من السفن الثلاث التي قام بها كريستوفر كولومبوس رحلته التاريخية في عام 1492 عبارة عن سفينتين ، هما نينيا و ال بينتا.

خضع تصميم الكارافيل لتغييرات على مر السنين ، ولكن يمكن وصف كارافيل نموذجي في أواخر القرن الخامس عشر بأنه سفينة ذات عوارض عريضة حمولة 50 أو 60 طنًا كان بعضها بحجم 160 طنًا. يبلغ طول الكارافيل النموذجي حوالي 75 قدمًا (23 مترًا) ، وكان به صاريان أو ثلاثة صواري ، متدرجة (بمعنى آخر.، بأشرعة مثلثة). أضافت الإصدارات اللاحقة صاريًا رابعًا بشراع مربع للتشغيل قبل الريح. عادة ما يتم بناء الكارافيل ببرج مزدوج في المؤخرة (القلعة اللاحقة ، أو القصية) وبرج واحد في القوس (النبأ). كنوع ، كانت الكارافيل أصغر وأخف من السفن الشراعية الإسبانية في القرن السادس عشر.

في السنوات اللاحقة ، تم تطبيق مصطلح كارافيل على قوارب الصيد الصغيرة على طول الساحل الفرنسي وعلى الرجل الحربي التركي.

محررو Encyclopaedia Britannica تمت مراجعة هذه المقالة وتحديثها مؤخرًا بواسطة Adam Augustyn ، مدير التحرير ، المحتوى المرجعي.


5. المناجم تحت الماء

إلى جانب الألغام الأرضية ، كانت الحرب الأهلية أيضًا ساحة اختبار رئيسية للألغام تحت الماء. قام كلا الجانبين بتلغيم الموانئ والأنهار بطوربيدات ، لكن الكونفدرالية تمتعت بنجاح أكبر. ابتداءً من عام 1862 بغرق القاهرة المدرعة ، دمرت طوربيدات الكونفدرالية العشرات من سفن الاتحاد وألحقت أضرارًا بالعديد من السفن الأخرى. وفي الوقت نفسه ، أغرقت طوربيدات الاتحاد ست سفن تابعة للبحرية الكونفدرالية.

يدين المتمردون بمهاراتهم في الحرب تحت الماء جزئيًا إلى ماثيو فونتين موري ، عالم المحيطات الذي أظهر لأول مرة استخدام الألغام في عام 1861. جعلت آلات موري & # x2019s & # x201Cinfernal & # x201D نهر جيمس سالكًا تقريبًا ، وأرعبت المناجم لاحقًا بحرية الاتحاد خلال المعارك في خليج موبايل وتشارلستون هاربور. نجحت الكونفدرالية أيضًا في استخدام الغواصات لتحويل الألغام إلى أسلحة هجومية. في عام 1864 ، دمرت HL Hunley سفينة هوساتونيك المروحية التابعة للاتحاد بعد أن صدمتها بطوربيد مثبت على عمود ، لتصبح أول غواصة قتالية تغرق بنجاح سفينة معادية.


& quot؛ أسلحة 'Lacepunk' التاريخية (EotD / IHMN في القرن الثامن عشر C.؟) & اقتباس الموضوع

جميع الأعضاء الذين يتمتعون بوضع جيد أحرار في النشر هنا. الآراء المعبر عنها هنا هي فقط تلك الخاصة بالملصقات ، ولم يتم توضيحها أو اعتمادها من قبل صفحة المنمنمات.

من فضلك كن مهذب مع زميلك TMP أفراد.

مجالات الاهتمام

مقالة أخبار هواية مميزة

خصم اليوم: حروب الأفق: صفر الظلام

رابط مميز

ماكدونالدز في واشنطن مسرحية كاتو المفضلة

مجموعة القواعد المميزة

فوز!

مقالة عرض مميزة

مشاة البحرية الفضائية: "المستنكرون"

رئيس التحرير بيل لديها خدمة طلاء تفعل Space Marines.

مقال مميز في الملف الشخصي

بوابة الروث

في الوقت الحالي ، آخر المقالات في سلسلة مقالاتنا عن أبواب القدس القديمة.

الاستطلاع الحالي

فعلت جيش الظلام التأثير على ألعابك؟

مراجعة الكتاب المميز

بخصوص البط والأكوان

استعراض الفيلم المميز

الفتاة مع كل الهدايا ، The

4،499 زيارة منذ 9 يناير 2014
& # 1691994-2021 Bill Armintrout
تعليقات أو تصحيحات؟

تم بناء بعضها بالفعل في أوائل القرن التاسع عشر الميلادي ، ولكن لا شيء في تصميمها وإدراكها يتضمن ابتكارًا تقنيًا ، فقد كان بإمكان مُصنِّع مسكيت لديه قدر أكبر من الخيال / الإبداع أن `` اخترعها '' في أواخر القرن السابع عشر. ربما تكون أسبابًا وجيهة لعدم انتشارها في تاريخنا "الحقيقي" ، لكن ألعاب Fantasy-Horror / Sci-Fi تتطلب `` تعليقًا إراديًا للكفر '': لا يوجد أي من هذه الأسلحة مثل & # 133. غريب مثل مشاة حرب VSF على قدمين!

أشهرها على الأرجح مدفع رشاش Puckle (1718) en.wikipedia.org/wiki/Puckle_gun:

المسكات / البنادق بين MG و SMG. أ بندقية تحميل المؤخرة باستخدام خراطيش محملة مسبقًا تم بناؤه لصالح فيليب الخامس ملك إسبانيا في أوائل القرن الثامن عشر الميلادي:

ربما أقل كفاءة ، ولكن بتكلفة أقل عند تسليح شخصية اللعبة ، فإن فيرغسون نفسها و بندقية تحميل المؤخرة من تصميم موريس دي ساكس يمكن أن يكون الرابط أسلحة "النخر الأساسي لـ Lacepunk".

صامت عمليًا ، لا ينتج لهبًا ولا دخانًا ، (رابط التكرار!) بندقية الهواء جيراندوني حلقة الوصل

بالنسبة لأسلحة الدعم ، يقدم لنا التاريخ الأسلحة ذات السبعة براميل بندقية نوك en.wikipedia.org/wiki/Nock_gun

وفي الكون ليسبونك سر النار اليونانية لن يتم نسيان الرابط ، حيث يظهر في شفاطات يدوية أو قنابل حارقة.

والآن بدون سابقة تاريخية ، ولكن & # 133- ماذا عن الارتباط "الهوائي" رماة الجرار ليدن رابط TMP؟

باستخدام هذه الأسلحة ، يمكن لشخصيات Lace Wars الخاصة بك أن تدخل حملة Empire of the Dead / In Her Majesty Name (أو Chaos in Carpathia أو Strange Aeons). لا يوجد نقص في امكانيات الارتباط بين الفصائل / ارتباط الشركات. لكون هذه القواعد `` فيكتورية '' ، فإن الصعوبة الوحيدة تكمن في موازنة متوسط ​​معدل إطلاق النار المنخفض فيما يتعلق بالقتال اليدوي: إسقاط `` تكلفة النقطة '' بشكل كبير لأسلحة البارود من أجل نشر المزيد من المنمنمات لمواجهة هؤلاء الطائفيين ( 1) / رابط رهبان النينجا المتعصبين المهووسين بالمخدرات ، الآحاد العميقة ، الغول ، مصاصو الدماء ، المستذئبون والزومبي؟

--
1: جاء الغجر من الهند على لسانهم شفيعتهم القديسة سارة "السوداء" سارة إي كالي الرابط: وماذا عن سر عبادة قاتل / ثوجي بينهم؟

أعلم أن علب الفلفل يمكنها التفريغ بطريقة لا يمكن السيطرة عليها ، في كثير من الأحيان كل البراميل دفعة واحدة ، ولكن في بعض الأحيان بطريقة متداخلة ، والتي كانت بمثابة سلاح ذاتي تقريبًا.

يبدو أنني أتذكر بعض المسدسات المبكرة التي كانت تتصرف بالمثل.

يمكن لجميع المسدسات قبل الخرطوشة المعدنية المستقلة أن تطلق النار ، على الرغم من أن هذه كانت مشكلة أقل مع أقفال الغطاء.

هناك أسباب وجيهة لعدم نجاح هذه الأشياء حقًا ، على الرغم من أنه يمكنك الإفلات من الكثير في سياق الخيال العلمي الباروكي)

في الواقع ، على الرغم من أن الخراطيش المحملة مسبقًا حدت من المخاطر: لم يتم ذكر ذلك فيما يتعلق بـ Puckle. لا يمكن العثور على الويب عند ظهور قطع 2-ماسورة * محمل المقعد * fowling؟

في الواقع مرة أخرى: أعتقد أنه حتى اليوم مع علم التحكم الآلي وتقنيات النانو الأكثر تقدمًا لدينا ، فإننا غير قادرين على بناء مشاة حرب ذات قدمين ، ومع ذلك فهي تظهر بشكل روتيني في ألعاب VSF: الحصول على مسدسات "آمنة" نسبيًا قبل اختراع غطاء الإيقاع بعيدًا أقل & # 133 تفاؤلا.

رائع سلاح الكتف جوزيف بيلتون فيلادلفياالبندقية المحسنة الجديدة، وعد flintlock بأن يكون قادرًا على "تقديم 20 لقطة في أقل من 5 ثوانٍ & # 133 عن طريق سحب المحتال مرة واحدة ، أو في مرتين أو ثلاث مرات مختلفة ، بما يزيد قليلاً عن تصويب وتهيئة نفس القفل مرتين أو ثلاث مرات مختلفة." استخدمت خراطيش. ارتباط الارتباط. لسوء الحظ ، لم ينج أي وصف تفصيلي ولا بقايا مادية. هل كانت "حقيقية" أكثر من Oruktor Amphibolos الغامض؟ أداة غريبة للغاية ، هذا الرابط!

للحد من الوزن الإجمالي ، كانت براميل مسدسات قدم الفلفل / البط قصيرة وعمومًا بمقياس أصغر - كمسدس للسيدات 6.35 مم مقارنة بـ Colt M1911. وكونهم محملون للفم ، فقد تطلبوا وقتًا طويلاً لإعادة التحميل. ومع ذلك فهي أفضل من المسدسات العادية على المدى القصير في ظروف مناسبة ، وقطعة ملونة من المعدات لـ "الأيدي المستأجرة" لـ Lacepunk.

لا يزال يتعين على خراطيش غطاء الإيقاع المسبق أن تحتوي على مسحوق سائب في المقلاة. لتجهيز الخراطيش ، تحتاج إلى اختراقها أيضًا.

كان معدل إطلاق مسدس Puckle أسرع بنحو ثلاث مرات من الفرسان ، لكن الطريق. لكنها تكلف أكثر بكثير من ثلاثة فرسان (أو ثلاثة بنادق دوارة ، لهذا الأمر) ، وهذا هو السبب في أنها لم تقلع أبدًا.

الأسلحة العملية متعددة الطلقات flintlock هي الأسلحة ذات الماسورة المزدوجة (المسدس ، البندقية ، البندقية ، إلخ). توفر آليتا إطلاق كاملتان (والأهم من ذلك ، غطاءان منفصلان للغطاء & # 133) مع برميلين بينهما أمانًا كافيًا وطلقة ثانية سريعة إلى حد ما.

أنتج كولت بندقية دوارة في عصر الإيقاع والتي كانت ناجحة بشكل معقول.

أستخدم GW Steamtank ومسدسًا متعدد الأسطوانات مع قوات Lace Wars لمحاربة أبنائي High Elves. مع المدفعية والقادة ذات الرؤوس الثلاثة تبدو معقولة للغاية.

بندقية جيراندوني الهوائية موجودة بالتأكيد. أنا مندهش من قدرة خزان الهواء. يمكن لمعظم بنادق الهواء الحديثة التعامل مع 5 طلقات ربما قبل أن ينخفض ​​الضغط كثيرًا من أجل الدقة ، وتستخدم البنادق الحديثة ضغوطًا داخلية أعلى بكثير (

هناك أيضًا تصميم Ballard Rifle. يتم تحميل المؤخرة بخرطوشة معدنية ، ولكن هناك ثقب في الجزء الخلفي من العلبة ينطلق من خلاله التمهيدي لملامسة الحمل الرئيسي. إنها عمليات كسر ، نوعًا ما مثل بندقية H&R الفردية ، لكن الجزء السفلي من العلبة سميك جدًا. تم تفريغها ، هناك فجوة جيدة 1/16 بوصة بين المؤخرة والحركة. لا يوجد سبب حقيقي لعدم صنعها قبل ستينيات القرن التاسع عشر ، وهي دقيقة للغاية. السلاح المفضل للرماة المستهدفين في ثمانينيات القرن التاسع عشر ، في الواقع.

"لا يزال يتعين أن تحتوي خراطيش غطاء الإيقاع المسبق على مسحوق سائب في المقلاة. لتجهيز الخراطيش ، تحتاج إلى ثقبها أيضًا."

من الصورة أعلاه ، بالنسبة لبندقية Philip V التي يبدو أنها قد تم حلها عن طريق صنع كل خرطوشة فولاذية بحوض خاص بها ، ويفترض أنها معدة من الشحنة الرئيسية عندما تم رفع غطاء المقلاة؟ أقل خرطوشة من إدراج المؤخرة في الواقع. عبقري ، لكن ربما يكون من الصعب تحمله بالأرقام. يصلح لملك رغم ذلك ، سيكون لديه جيلي (أو بالأحرى ، مكافئهم القشتالي) لهذا النوع من الأشياء.

أما بالنسبة لل الدروع الواقية للبدن كان يرتدي بملابس مدنية أو زي عسكري ، ولم يكن معروفًا في القرن الثامن عشر الميلادي ، حتى بالنسبة للرجال سيرًا على الأقدام.

في عام 1733 ، عبر المرشح `` الفرنسي '' للعرش البولندي ، Stanis & # 322aw Leszczy & # 324ski ، ألمانيا سرا (معادية في الغالب) ووصل بأمان إلى وارسو متنكرا كموظف تاجر غير مسيء ، بينما حاول أحد الشبيهين الوصول إلى Dantzig علنا ​​عن طريق البحر (ومنعت البحرية الروسية من الهبوط). مناورة / خدعة لطيفة من الفرنسيين لم يتم إنشاؤها بعد بشكل متسلط سر دو روا الرابط ، لكن النقطة ذات الصلة هنا هي أن القتلة المتشابهين والخائفين ، كانوا يرتدون باستمرار نوعًا ما بريجاندين / مزدوج مدرع تحت ملابسه.

أثناء الحصار ارتدى عمال المناجم العسكريون درعًا كاملاً والخوذة - في فرنسا حتى أواخر عام 1870 (لا تزال 'cuirasse et pot-en-t'te هي شارة رابط المهندسين العسكريين الفرنسيين).
تم تفصيل الأنواع الثامنة عشر ج:

حول الكلمة المثيرة للجدل "لاسبانك":
حلقة الوصل

أعتقد أنك ستجد تكييف IHMN مع Lacepunk أمرًا بسيطًا حقًا. سوف تحتاج إلى "تحديث" الدروع وطاولات الأسلحة ، ثم سيعمل كل شيء آخر بشكل جيد.

على سبيل المثال:
سلاح
Flintlock Smoothbore Musket
فلينتلوك بندقية بندقية
مسدس Flintlock Smoothbore
- ماسورة واحدة
- مزدوج الماسورة
مسدس حصان
بلندربوس
سيف / صابر / سكين
كلايدهمور
حربة
النادي
سكين
قنابل يدوية
دراغونيت
أسلحة مباركة


قبل وقت طويل من ظهور الأوروبيين على الساحل الأفريقي ، كان تجار تمبكتو يصدرون العبيد إلى الممالك المغربية شمال الصحراء. حتى تجارة الرقيق عبر المحيط الأطلسي لها تاريخ طويل. كان هناك زنوج في سانتو دومينغو في وقت مبكر من عام 1503 ، وتم بيع أول عشرين عبدًا في جيمستاون ، فيرجينيا ، في الأسبوع الأخير من أغسطس عام 1619 ، بعد اثني عشر عامًا فقط من تأسيس المستعمرة. لكن أيام ازدهار التجارة كانت في القرن الثامن عشر ، عندما كانت هناك حاجة إلى إمدادات هائلة من العمالة لمزارع السكر في جزر الهند الغربية ومزارع التبغ والأرز في البر الرئيسي. من عام 1700 إلى عام 1807 ، عندما ألغت بريطانيا العظمى والولايات المتحدة التجارة بشكل قانوني ، تم نقل أكثر من سبعين ألف زنجي عبر المحيط الأطلسي في أي عام عادي. توقفت التجارة بسبب الحروب ، ولا سيما من قبل الثورة الأمريكية ، لكن إجمالي استيراد العالم الجديد للقرن ربما بلغ خمسة ملايين شخص مستعبد.

تم حمل معظم العبيد على متن السفن في مرحلة ما على طول أربعة آلاف ميل من ساحل غرب إفريقيا الذي يمتد في ساق كلب من الصحراء في الشمال إلى الصحراء الجنوبية. المعروف باسم ساحل غينيا ، كان يخشاه البحارة في القرن الثامن عشر ، الذين يموتون هناك بالمئات والآلاف كل عام.

خلافا للرأي السائد ، قلة قليلة من العبيد - ربما واحد أو اثنان من كل مائة - كانوا أفارقة أحرار اختطفهم أوروبيون. لم يكن لدى القباطنة العبيد ، كقاعدة عامة ، أي تحيز أخلاقي ضد سرقة البشر ، لكنهم امتنعوا عادة عن ذلك على أساس كونها ممارسة تجارية خطيرة. قد تكون السفينة المشتبه في قيامها بسرقة البشر "مقطوعة" من قبل السكان الأصليين ، وقتل طاقمها ، وعرض حمولتها من العبيد للبيع لسفن أخرى.

تم استعباد الغالبية العظمى من الزنوج الذين تم جلبهم إلى أمريكا وبيعهم للبيض من قبل أفارقة آخرين. كانت هناك قبائل ودول ساحلية ، مثل مملكة إفيق في كالابار ، التي أسست اقتصادها بالكامل على تجارة الرقيق. قد يكون العبيد أسرى حرب ، أو قد يكونون قد اختطفوا من قبل عصابات اللصوص السود ، أو ربما تم بيعهم مع عائلاتهم بأكملها بسبب جرائم خطيرة مثل الزنا ، أو المعصية ، أو ، في حالة واحدة ، سرقة غليون التبغ. لم تكن الحروب القبلية ، المصدر الرئيسي للعبيد ، في كثير من الحالات أكثر من حملات اختطاف واسعة النطاق. غالبًا ما تم تحريضهم من قبل الأوروبيين ، الذين زودوا كلا الجانبين بالبنادق والبارود - الكثير من البنادق أو الكثير من المسحوق لكل عبد الذي وعدوا بتسليمه على متن السفن.

كانت السفن إنجليزية أو فرنسية أو هولندية أو دنماركية أو برتغالية أو أمريكية. كانت لندن وبريستول وأخيراً ليفربول هي موانئ العبيد الإنجليزية العظيمة. بحلول عام 1790 ، كان ليفربول قد استوعب خمسة أثمان التجارة الإنجليزية وثلاثة أسباع تجارة الرقيق في جميع أنحاء أوروبا. وسرعان ما دمر منافسها الفرنسي نانت الحروب النابليونية. خلال السنوات الأخيرة من العبودية القانونية ، كان المنافسون الجادون الوحيدون لليفربول هم قادة يانكي في نيوبورت وبريستول ، رود آيلاند. تم حساب أرباح رحلة العبودية ، التي كان متوسطها تسعة أو عشرة أشهر ، بنسبة ثلاثين في المائة ، بعد خصم عمولات المبيعات وأقساط التأمين وجميع النفقات الأخرى. أصبح تجار ليفربول أثرياء للغاية من تجارة الرقيق لدرجة أنهم استثمروا بكثافة في المطاحن والمصانع والمناجم والقنوات والسكك الحديدية. تكررت هذه العملية في نيو إنجلاند ، وقدمت تجارة الرقيق الكثير من رأس المال اللازم للثورة الصناعية.

كانت رحلة العبيد مثلثة الشكل. تم نقل المنسوجات الإنجليزية والمفاهيم وأدوات المائدة والأسلحة النارية إلى ساحل غينيا ، حيث تم استبدالها بالعبيد. تم بيعها في أمريكا أو جزر الهند الغربية ، وتم استثمار جزء من العائدات في المنتجات الاستعمارية ، لا سيما السكر والأرز ، والتي تم نقلها إلى إنجلترا في المحطة الثالثة من الرحلة. إذا أبحرت السفينة من ميناء نيو إنجلاند ، فإن حمولتها المعتادة كانت براميل رم من معمل تقطير ماساتشوستس. تم استبدال الروم في إفريقيا بالعبيد - غالبًا بمعدل مائتي جالون لكل رجل - وتم استبدال العبيد في جزر الهند الغربية بدبس السكر ، والذي تم نقله مرة أخرى إلى نيو إنجلاند ليتم تقطيره في رم. كان من المتوقع أن تحقق سفينة الرقيق أو غينيا مان ربحًا لكل ساق من مسارها الثلاثي. لكن قاعدة المثلث ، المسماة الممر الأوسط من إفريقيا إلى العالم الجديد مع شحنة سوداء ، كانت الجزء الأكثر ربحية من الرحلة ، وبأعلى تكلفة في المعاناة الإنسانية. دعونا نرى ما حدث في المقطع خلال أيام تدفق تجارة الرقيق.

بمجرد أن تم نقل مجموعة متنوعة من العبيد العراة على متن رجل غينيا ، تم تقييد الرجال اثنين إلى اثنين ، الرسغ الأيمن والكاحل لأحدهما إلى الرسغ الأيسر والكاحل للآخر ثم تم إرسالهم إلى الأسفل. كان يُسمح للنساء - اللائي يُنظر إليهن عادةً على أنهن فريسة عادلة للبحارة - بالتجول في النهار تقريبًا في أي مكان على متن السفينة ، على الرغم من أنهن أمضين الليل بين الطوابق ، في مساحة مفصولة عن زيت الرجال. أُجبر جميع العبيد على النوم دون تغطية أرضيات خشبية عارية ، والتي غالبًا ما كانت مبنية من ألواح غير مخططة. في ممر عاصف ، قد يتآكل الجلد الموجود فوق مرفقيهم بعيدًا عن العظام العارية.

يقول ويليام بوسنيان ، في عام 1701 ، "قد تتساءل حقًا أن ترى كيف يعيش هؤلاء العبيد على متن السفينة ، على الرغم من أن عددهم يصل أحيانًا إلى ست أو سبعمائة ، ولكن من خلال الإدارة الحذرة لأسياد السفن لدينا" - السادة الهولنديين ، في هذه الحالة - "إنهم منظمون لدرجة أنه يبدو أمرًا لا يصدق: وفي هذه الحالة ، تتفوق أمتنا على جميع الأوروبيين الآخرين لأن سفن العبيد الفرنسية والبرتغالية والإنجليزية ، دائمًا ما تكون كريهة ورائحة الرائحة ، على العكس من ذلك ، فإن بلادنا في الغالب نظيفة وأنيق. "

أصر تجار الرقيق من كل دولة على أن سفنهم كانت الأفضل في التجارة. وهكذا ، كان جيمس باربو الابن ، الذي أبحر على متن سفينة إنجليزية إلى الكونغو في عام 1700 ، ينتقد البرتغاليين بشدة. يعترف بأنهم حرصوا على تعميد العبيد قبل اصطحابهم على متن السفينة ، ولكن بعد ذلك ، "إنه لأمر مؤسف" ، كما يقول ، "لنرى كيف يحشدون هؤلاء المساكين المساكين ، ستمائة وخمسون أو سبعمائة في سفينة ، الرجال الواقفون في المخزن مرتبطين بالرهانات ، والنساء بين الطوابق وأولئك الذين لديهم أطفال في الكابينة الكبيرة والأطفال في الجسر الذي يتسبب في هذا المناخ الحار برائحة كريهة لا تطاق ". يضيف باربو ، مع ذلك ، أن البرتغاليين قد زودوا العبيد بحصائر سميكة خشنة ، والتي كانت "أنعم للفقراء الفقراء من الاستلقاء على الأسطح العارية ... وسيكون من الحكمة تقليد البرتغاليين في هذه المرحلة". ومع ذلك ، لم يظهر الإنجليز هذا النوع من الحكمة.

كانت هناك مدرستان فكريتان بين قباطنة العبيد الإنجليز ، "الحزم الفضفاضون" و "الحزمون الضيقون". جادل الأول أنه من خلال منح العبيد مساحة أكبر قليلاً ، وطعامًا أفضل ، وقدرًا معينًا من الحرية ، فقد خفضوا معدل الوفيات وحصلوا على سعر أفضل لكل عبد في جزر الهند الغربية. أجاب أصحاب الحزم الضيقة أنه على الرغم من أن الخسائر في الأرواح قد تكون أكبر في كل رحلة من رحلاتهم ، فإن صافي الإيصالات من شحنة أكبر أيضًا كان كذلك. إذا كان العديد من الناجين ضعفاء وهزالين ، كما هو الحال في كثير من الأحيان ، فيمكن تسمينهم في ساحة العبيد في غرب الهند قبل عرضهم للبيع.

استمر الجدل بين المدرستين طالما استمرت التجارة نفسها ، ولكن لسنوات عديدة بعد عام 1750 ، كانت الحزم الضيقة في صعود. كان ربح كل عبد على قيد الحياة كبيرًا لدرجة أن قبطانًا بالكاد امتنع عن تحميل سفينته بأقصى طاقتها. يقول القس جون نيوتن ، الذي كان قبطانًا عبيدًا قبل أن يصبح رجل دين: إن شحنة السفينة التي تزن مائة طن أو أكثر بقليل تُحسب لشراء ما بين 220 إلى 250 عبدًا. غرف سكنهم أسفل سطح السفينة وهي ثلاثة (للرجال ، الأولاد ، والنساء) إلى جانب مكان للمرضى ، تكون أحيانًا أكثر من خمسة أقدام وأحيانًا أقل وهذا الارتفاع مقسم نحو المنتصف للعبيد استلقي في صفين ، أحدهما فوق الآخر ، على كل جانب من جوانب السفينة ، بالقرب من بعضهما البعض مثل الخطافات على الرف. لقد عرفتهم قريبين جدًا لدرجة أن الرف لن يحتوي بسهولة على واحدة أخرى. المخلوقات الفقيرة ، وبالتالي ضيقة ، هي بالمثل في الجزء الأكبر من الحديد مما يجعل من الصعب عليها أن تستدير أو تتحرك أو تحاول النهوض أو الاستلقاء دون إيذاء نفسها أو بعضها البعض. كل صباح ، ربما ، يتم العثور على أكثر من حالة واحدة للأحياء والأموات مرتبطين معًا.

كان نيوتن يكتب في عام 1788 ، قبل وقت قصير من إجراء تحقيق برلماني شهير حول تجارة الرقيق التي استمرت أربع سنوات. كان الدكتور ألكسندر فالكونبريدج من بين مئات الشهود ، الذي قام بأربع رحلات عبودية كجراح. وشهد فالكونبريدج بأنه "استغل الغرفة إلى أقصى حد" في تخزين العبيد ، "وحصرهم فيها. لم يكن لديهم مساحة كبيرة مثل رجل في نعشه سواء في الطول أو العرض. عندما اضطر إلى الدخول إلى سطح العبيد ، كان يأخذ حذائه في كثير من الأحيان لتجنب سحق العبيد لأنه اضطر إلى الزحف عليهم ". فالكونبريدج "كانت تحمل العلامات على قدميه حيث يعضه العبيد ويقرصونه."

تم إرسال الكابتن باري من البحرية الملكية لقياس سفن العبيد في ليفربول وتقديم تقرير إلى مجلس العموم. كان ذلك أيضًا في عام 1788. اكتشف باري أن قباطنة العديد من العبيد يمتلكون مخططًا يوضح أبعاد نصف سطح السفينة ، والسطح السفلي ، والحمل ، والمنصات ، وحجرة الأسلحة ، والمقصورة ، والمقصورة الكبيرة ، في الواقع لكل شق قد يكون العبيد فيه مثبت. تم رسم أشكال سوداء مصغرة على بعض الرسوم البيانية لتوضيح الطريقة الأكثر فعالية لتعبئة البضائع.

في منطقة بروكس ، التي اعتبرها باري نموذجية ، سُمح لكل رجل بمسافة طولها ستة أقدام وعرضها ستة عشر بوصة (وعادة ما يكون ارتفاعها حوالي قدمين وسبع بوصات) لكل امرأة ، ومساحة خمسة أقدام وعشر بوصات وعرض ستة عشر بوصة لكل صبي ، خمسة أقدام في أربعة عشر بوصة لكل فتاة ، وأربعة أقدام وست بوصات في اثني عشر بوصة. كانت السفينة بروكس تزن 320 طناً. بموجب قانون جديد صدر عام 1788 ، سُمح بحمل 454 عبدًا ، وأظهر الرسم البياني ، الذي اشتهر فيما بعد ، أين يمكن تخزين 451 منهم. فشل باري في معرفة كيف يمكن للقبطان أن يجد مكانًا لثلاثة أشخاص آخرين. ومع ذلك ، أخبر البرلمان من قبل شهود موثوقين ، بما في ذلك الدكتور توماس تروتر ، الجراح السابق في بروكس ، أنها قبل القانون الجديد حملت 600 عبد في رحلة واحدة و 609 في رحلة أخرى.

كان الاستيلاء على العبيد عملية قد تكتمل في غضون شهر أو شهرين بواسطة السفن التجارية في غينيا السفلى ، شرق وجنوب دلتا النيجر ، في غينيا العليا ، غرب وشمال الدلتا ، كانت العملية أطول. قد يستمر من ستة أشهر إلى سنة أو أكثر على جولد كوست ، والتي زودت العبيد الأكثر طلبًا من قبل المستعمرات الإنجليزية. في هذه الأثناء ، كان القبطان يشتري الزنوج ، وأحيانًا واحدًا أو اثنين في اليوم ، وأحيانًا مائة أو أكثر في دفعة واحدة ، بينما كان يساوم على كل عملية شراء.

كانت الأشهر التي كانت فيها إحدى الجباديات على مرسى قبالة ساحل الملاريا هي أخطر جزء في رحلتها. لم يقتصر الأمر على تعرض طاقمها للحمى الإفريقية وانتقام السكان الأصليين الغاضبين ، ولم يكن هناك فقط فرصة أن يتم الاستيلاء عليها من قبل القراصنة أو من قبل رجل حرب معاد: ولكن كان هناك أيضًا تهديد مستمر من تمرد العبيد. يقول الكابتن توماس فيليبس ، في روايته لرحلة قام بها في 1693-1994: عندما يكون عبيدنا على متن السفينة ، قمنا بتقييد الرجلين اثنين واثنين ، بينما نرقد في الميناء ، وعلى مرأى من بلدهم ، لأنهم حاولوا ذلك. من أجل الهروب والتمرد لمنع ذلك الذي نحتفظ به دائمًا على فتحات المئوي ، ولدينا صندوق مليء بالأسلحة الصغيرة ، وجاهز التحميل ومتمرد ، ملقى دائمًا في متناول اليد على السطح الربع ، جنبًا إلى جنب مع بعض قذائف غرناطة و اثنان من مسدساتنا ذات ربع سطح السفينة ، تشير إلى السطح من هناك ، واثنتان أخريان خارج نطاق التوجيه ، بابها مغلق دائمًا ، ومضغوط جيدًا: يتم إطعامهم مرتين في اليوم ، في الساعة 10 صباحًا ، و 4 في المساء ، وهو الوقت الذي يكونون فيه أكثر استعدادًا للتمرد ، لأنهم جميعًا على ظهر السفينة ، لذلك طوال ذلك الوقت ، ما لم يوظفه رجالنا في توزيع انتصاراتهم عليهم ، وتسويتها ، يقف إلى أذرعهم : وبعضهم مع أعواد ثقاب مضاءة في المدافع العظيمة التي يون عليهم ، محملة بالحجل ، حتى يفعلوا د نزلوا إلى بيوتهم بين الطوابق.

على الرغم من هذه الاحتياطات ، كانت التمردات متكررة على الساحل ، وكان بعضها ناجحًا. حتى التمرد الذي فشل قد يؤدي إلى خسائر فادحة بين العبيد والبحارة. وهكذا ، قرأنا في نيوبورت ، رود آيلاند ، ميركوري في 18 نوفمبر 1765: وصلت رسائل من النقيب هوبكنز في عميد ينتمي إلى بروفيدنس إلى هنا من أنتيغوا من ساحل إفريقيا ، علمنا أنه بعد مغادرته الساحل بوقت قصير ، قل عدد رجاله بسبب المرض ، فقد اضطر للسماح لبعض العبيد بالقدوم على سطح السفينة لمساعدة الناس: هؤلاء العبيد حاولوا إطلاق سراح الآخرين ، وقام الكل على الشعب ، وسعى للحصول على حيازة السفينة ولكن لحسن الحظ منعها القبطان ورجاله الذين قتلوا وجرحوا وأجبروا ثمانين منهم على الانزلاق مما أجبر الباقين على الخضوع.

هناك عشرات من المواد المماثلة في الصحف الاستعمارية.

يخبر ويليام ريتشاردسون ، بحار شاب شحن على متن سفينة غينية إنجليزية عام 1790 ، عن ذهابه لمساعدة سفينة فرنسية كان العبيد قد نهضوا عليها عندما كانت راسية. قفز البحارة الإنجليز إلى القوارب وسحبوا بقوة من أجل الفرنسي ، ولكن بحلول الوقت الذي وصلوا إليه كان هناك "مائة من العبيد يمتلكون السطح وآخرون ينهارون من أسفل". قام العبيد بمقاومة يائسة. يقول ريتشاردسون: "لا يسعني إلا الإعجاب بشجاعة شاب أسود جميل ، على الرغم من أن شريكه في الحديد كان ميتًا عند قدميه ، فإنه لن يستسلم ولكن! يجب أن يكون مع قطعة الخشب الخاصة به حتى تنتهي الكرة من وجوده. قاتل الآخرون بقدر استطاعتهم ولكن ماذا يمكن أن يفعلوا ضد الأسلحة النارية؟ "

هناك روايات مفصلة إلى حد ما عن خمسة وخمسين تمردًا على النخاسين من عام 1699 إلى عام 1845 ، ناهيك عن الإشارات العابرة لأكثر من مائة آخرين. إن قائمة السفن التي "قطعها" السكان الأصليون - انتقامًا غالبًا لاختطاف الأفارقة الأحرار - هي قائمة طويلة تقريبًا. في السجلات ، لا يبدو أن الأفارقة استسلموا بهدوء ليتم حملهم عبر المحيط الأطلسي مثل الوحوش المقيدة. برر إدوارد لونج ، المزارع والمؤرخ في جامايكا ، العقوبات القاسية المفروضة على العبيد بالقول: "إن أعمال العنف العديدة التي ارتكبوها بقتل طواقم كاملة وتدمير السفن عندما كان بإمكانهم القيام بذلك قد جعلت هذه الأعمال القاسية كليًا يتحملون المسؤولية عن تصرفاتهم الدموية والخبيثة التي تتطلب نفس الحبس كما لو كانوا ذئاب أو خنازير برية ". بالنسبة إلى "الذئاب أو الخنازير البرية" ، يمكن للقارئ الحديث أن يحل محل "الرجال الذين يفضلون الموت على العبودية".

مع تحميل العبيد ، كان القبطان ، من جانبه ، قد أنهى ما اعتبره أصعب جزء من رحلته. الآن كان عليه أن يواجه فقط الأخطار العادية للبحر ، والتي كان معظمها مغطى بتأمين أصحابه ضد الحريق ، وحطام السفن ، والقراصنة والعربات الجوالة ، ورسائل مارت وكونتر مارت ، وباراتري ، وجيتيسون ، ورجال أجانب - حرب. من بين المخاطر التي لا يغطيها التأمين ، كان أكبرها هو أن البضائع جرفتها الأمراض. رفضت شركات التأمين إصدار مثل هذه السياسات ، بحجة أنها ستعرض القبطان لإغراء غير مقدس. إذا كان مؤمناً ضد مرض بين عباده ، فقد لا يتخذ الاحتياطات ضده وقد يحاول جني ربحه من التأمين.

كلما زاد عدد الأيام التي أمضاها في البحر ، زاد عدد الوفيات بين حمولته ، ولذلك حاول القبطان قطع المرحلة التالية من رحلته.إذا كان قد قام بشحن عبيده في بوني ، أو كالابار القديمة ، أو أي ميناء جنوبي البلاد ، فيمكنه الاتصال بإحدى الجزر البرتغالية في خليج غينيا للحصول على إمدادات إضافية من الطعام والمياه العذبة ، وعادة ما تكون كافية ، بما لديه من بالفعل ، لتستمر لمدة ثلاثة أشهر. إذا كان قد تداول إلى الشمال ، فقد توجه مباشرة إلى جزر الهند الغربية. عادة ما يكون لديه من أربعة إلى خمسة آلاف ميل بحري للإبحار - أو حتى أكثر ، إذا كان الممر من أنغولا إلى فيرجينيا. أقصر ممر - من نهر غامبيا إلى باربادوس - قد يتم في أقل من ثلاثة أسابيع ، مع تفضيل الرياح. إذا كان المسار أطول بكثير ، وإذا تم إحباط السفينة في حالة ركود أو إعادتها بسبب العواصف ، فقد يستغرق الأمر أكثر من ثلاثة أشهر لعبور المحيط الأطلسي ، وسيتم وضع العبيد والبحارة في حصص غذائية قصيرة قبل نهاية فترة طويلة بوقت طويل. الممر الأوسط.

على لوحة ذات حجم بطولي ، رسم توماس ستوثارد ، المحترم ، من الأكاديمية الملكية ، رحلة سابل فينوس من أنغولا إلى جزر الهند الغربية. أعيد إنتاج لوحته (انظر الصفحة 24) بشكل رائع في المجلد الثاني من كتاب بريان إدواردز تاريخ المستعمرات البريطانية في جزر الهند الغربية (1793) ، حيث تظهر بجانب قصيدة عن نفس الموضوع الاستعاري لمؤلف جامايكي لم يذكر اسمه ، ربما إدواردز نفسه.

الرسالة المشتركة للقصيدة واللوحة بسيطة لدرجة الخشونة: أن العبيد أفضل من الفتيات الإنجليز في الليل ، كونهن شغوفات ويمكن الوصول إليهن ولكن الرسالة مزينة بتفاصيل كلاسيكية ، لإظهار تعلم الرسام.

في هذه الأثناء ، إذا كانت السمور فينوس امرأة حية محملة من أنغولا إلى جزر الهند الغربية ، كانت تتجول على سطح السفينة التي تنبعث منها رائحة البراز كما قيل عن أي نازع ، "يمكنك شمها على بعد خمسة أميال من الريح". كانت قد انتزعت من زوجها وأطفالها ، ووضعت على ردفها الأيسر ، ونُقلت إلى السفينة المقيدة بيدها وقدمها ، ملقاة في الجفن في قاع زورق مخبأ. الآن كانت فريسة ضباط السفينة.

إليكم كيف قضت هي ورفاقها اليوم.

إذا كان الطقس صافياً ، يتم إحضارهم على سطح السفينة في الساعة الثامنة صباحًا. تم ربط الرجال من حديد أرجلهم بالسلسلة الكبيرة التي تمتد على طول الأسوار على جانبي السفينة ، وسمح للنساء والأولاد غير البالغين بالتجول حسب الرغبة. في حوالي الساعة التاسعة صباحًا ، تم تقديم أول وجبة للعبيد في اليوم. إذا كانوا من ساحل Windward - تقريبًا ، الخط الساحلي لليبريا وسيراليون حاليًا - كانت الأجرة عبارة عن أرز مسلوق أو دخن أو دقيق ذرة ، يتم طهيه أحيانًا مع بضع كتل من لحم البقر المملح المستخرج من حصص البحارة. إذا كانوا من خليج بيافرا ، في الطرف الشرقي لخليج غينيا ، فقد تم إطعامهم اليام المطهي ، لكن الكونغو وأنجولا فضلوا المنيهوت أو الموز. مع الطعام ، تم إعطاؤهم جميعًا نصف لتر من الماء ، يتم تقديمها في بانكين.

بعد تناول وجبة الصباح ، أقيمت مراسم غير مرحة تسمى "رقص العبيد". يقول الدكتور توماس تروتر ، جراح بروكس في عام 1783 ، "أُمر أولئك الذين كانوا في مكواة ، بالوقوف والقيام بأي حركات يمكنهم القيام بها ، تاركين ممرًا لمثل هؤلاء الذين خرجوا من الحديد للرقص حول سطح السفينة. " تم وصف الرقص كإجراء علاجي ، خاص ضد الانتحار الحزن ، وكذلك ضد الاسقربوط - على الرغم من أنه في الحالة الأخيرة كان تعذيبا عديم الفائدة للرجال الذين يعانون من تورم الأطراف. بينما كان البحارة يتجولون على سطح السفينة ، وكان كل منهم يحمل قطة ذات ذيل تسعة في يده اليمنى ، كان العبيد الرجال "يقفزون في مكاويهم" حتى نزف من كاحليهم. تم توفير الموسيقى عن طريق ضرب أحد الرقيق على طبلة مكسورة أو غلاية مقلوبة ، أو من خلال آلة بانجو أفريقية ، إذا كان هناك واحد على متنها ، أو ربما بواسطة بحار به مزمار القربة أو كمان. أحيانًا يتم الإعلان عن قباطنة العبيد عن "شخص يمكنه اللعب على مزمار القربة ، لسفينة غينيا". كما طلب من العبيد الغناء. قال الدكتور كلاكستون بعد رحلته في البطل الصغير ، "إنهم يغنون ، لكن ليس من أجل تسليةهم. أمرهم النقيب بالغناء ، وغنوا ترانيم الحزن. إن مرضهم ، والخوف من الضرب ، وجوعهم ، وذاكرة بلدهم ، وما إلى ذلك ، هي المواضيع المعتادة ".

بينما كان بعض البحارة يرقصون العبيد ، تم إرسال آخرين أدناه لكشط ومسح غرف النوم. لقد كانت مهمة مقززة ، ولم يتم أداؤها بشكل جيد ما لم يفرض القبطان انضباطًا صارمًا. كان جيمس باربو ، الأب ، فخورًا بالانضباط الذي تم الحفاظ عليه في ألبيون-فريغيت. يقول: "كنا لطفاء للغاية ، في الحفاظ على الأماكن التي يرقد فيها العبيد نظيفة وأنيقة ، وتعيين بعض أفراد طاقم السفينة للقيام بذلك المكتب باستمرار وثلاث مرات في الأسبوع ، قمنا بتعطير الطوابق بكمية من الخل الجيد في دلاء ، ورصاصات حديدية ملتهبة ، لطرد الهواء السيئ ، بعد أن تم غسل المكان جيداً ودعكه بالمكانس ". اشتهر الكابتن هيو كرو ، آخر تاجر رقيق قانوني في اللغة الإنجليزية ، بتدبير شؤون المنزل. يقول: "كنت أتحمل دائمًا آلامًا كبيرة ، لتعزيز صحة وراحة جميع الركاب على متن السفينة ، من خلال اتباع نظام غذائي سليم ، وانتظام ، وممارسة الرياضة ، والنظافة ، لأنني اعتبرت أن الحفاظ على السفينة نظيفة ومنظمة ، وهو ما كان دائمًا بالنسبة لي هواية ، يعتمد نجاح رحلتنا بشكل أساسي ". من المؤكد أنه فقد عددًا أقل من العبيد في الممر الأوسط مقارنة بالقادة الآخرين ، الذين تم تنظيف بعض القاذورات في عنبرهم مرة واحدة فقط في الأسبوع.

في الثالثة أو الرابعة بعد الظهر ، تم إطعام العبيد وجبتهم الثانية ، غالبًا ما يكون تكرارًا للأولى. في بعض الأحيان ، بدلاً من الطعام الأفريقي ، تم إعطاؤهم حبوب الحصان ، أرخص علف من أوروبا. تم غلي الفاصوليا حتى تصبح عجينة ، ثم تغطى بمزيج من زيت النخيل والدقيق والماء والفلفل الأحمر ، والذي أطلق عليه البحارة "صلصة سلابر". معظم العبيد يكرهون حبوب الخيل ، خاصة إذا كانوا معتادين على أكل البطاطا أو المنيهوت. وبدلاً من أكل اللب ، فإنهم ، ما لم تتم مراقبته بعناية ، يلتقطونه بحفنة ويرمونه في وجوه بعضهم البعض.

كانت تلك الوجبة الثانية نهاية يومهم. بمجرد الانتهاء من ذلك ، تم إرسالهم إلى الأسفل ، تحت حراسة البحارة المكلفين بإخفائهم على أرضياتهم ومنصاتهم العارية. تم وضع الرجال الأطول وسط السفينة ، حيث كانت السفينة أوسع وأقصر منها سقطت في المؤخرة. عادة لم يكن هناك سوى مكان لهم للنوم على جانبيهم ، "أزياء الملعقة". أخبر الكابتن ويليام ليتلتون البرلمان أن العبيد في السفن التي أبحر على متنها قد يرقدون على ظهورهم إذا رغبوا في ذلك - "على الرغم من أنه قد يكون صعبًا" ، كما اعترف ، "قد يكون الأمر صعبًا جميعًا في نفس الوقت".

بعد تخزين حمولتهم ، قفز البحارة من الفتحة ، وكان كل منهم يمسك بذيوله القطة التسعة ، ثم تم إغلاق حواجز شبكية الفتحة ومنعها. في بعض الأحيان في الليل ، بينما كان البحارة يرقدون على سطح السفينة ويحاولون النوم ، سمعوا من الأسفل "ضوضاء عواء حزينة ، تعبر عن الكرب الشديد". عندما قال الدكتور تروتر لمترجمه ، وهي جارية ، أن تستفسر عن سبب الضجيج ، "اكتشفت أن السبب هو أنهم يحلمون بأنهم في بلدهم ، وأنهم يجدون أنفسهم مستيقظين ، في عنبر سفينة عبيد."

في كثير من الأحيان كان الضجيج الذي يسمعه البحارة هو الشجار بين العبيد. كانت المناسبة المعتادة للمشاجرات هي مشكلتهم في الوصول إلى المراحيض. كانت هذه غير كافية من حيث الحجم والعدد ، ويصعب العثور عليها في ظلام المكان المزدحم ، خاصة من قبل الرجال الذين تم تسويتها معًا في أزواج.

في العاصفة أو الطقس الممطر ، لم يتم إحضار العبيد على ظهر السفينة. تم تقديم وجبتيهم في الحجز ، حيث أصبح الهواء كثيفًا جدًا وسامًا للتنفس. يكتب الدكتور فالكونبريدج: لغرض السماح بدخول الهواء النقي ، يتم توفير معظم السفن في تجارة الرقيق ، بين الطوابق ، بخمسة أو ستة موانئ جوية على كل جانب من جوانب السفينة ، يبلغ طولها حوالي ست بوصات و أربعة في العرض بالإضافة إلى ذلك ، بعض السفن القليلة ، ولكن ليس واحدة من كل عشرين ، لديها ما يسمى بأشرعة الرياح [أقماع مصنوعة من القماش ويتم وضعها لتوجيه تيار من الهواء إلى الحجز]. ولكن عندما يكون البحر هائجًا والأمطار غزيرة ، يصبح من الضروري إغلاق هذه وغيرها من وسائل النقل التي يسمح بدخول الهواء من خلالها. ... سرعان ما تصبح غرف الزنوج ساخنة بشكل لا يطاق. إن الهواء المتطاير ، الذي أصبح ضارًا بسبب الزفير المنبعث من أجسادهم ومن خلال التنفس المتكرر ، سرعان ما ينتج عنه الحمى والتدفق الذي يحمل بشكل عام أعدادًا كبيرة منهم.

يقول الدكتور تروتر إنه عندما رُمي القماش المشمع فوق المشابك ، كان العبيد يصرخون ، "Kickeraboo ، Kickeraboo ، نحن نموت ، نحن نموت." يعطي فالكونبريدج مثالاً واحدًا على معاناتهم: فقد تسبب بعض الطقس الرطب والعواصف في إغلاق الفتحات وتغطية الشبكة ، وتبع ذلك حدوث تدفقات وحمى بين الزنوج. أثناء وجودهم في هذا الموقف ، كنت كثيرًا ما أذهب بينهم حتى أصبحت غرفهم ساخنة للغاية بحيث لا يمكن تحملها إلا لفترة قصيرة جدًا. لكن الحرارة المفرطة لم تكن الشيء الوحيد الذي جعل وضعهم لا يطاق. كان السطح ، أي أرضية غرفهم ، مغطى بالدم والمخاط الذي انبعث منهم نتيجة التدفق ، لدرجة أنه يشبه المسلخ.

بينما كان العبيد على سطح السفينة كان يجب مراقبتهم في جميع الأوقات لمنعهم من الانتحار. يقول الكابتن فيليبس من هانيبال ، "كان لدينا حوالي 12 زنجيًا أغرقوا أنفسهم عمدًا ، وآخرون جوعوا أنفسهم حتى الموت" ، كما أوضح ، "هذا اعتقادهم أنهم عندما يموتون يعودون إلى وطنهم وأصدقائهم. تكرارا."

تم الإبلاغ عن هذا الاعتقاد من مناطق مختلفة ، في فترات مختلفة من التجارة ، ولكن يبدو أنه كان قويًا بشكل خاص بين الإيبوس في شرق نيجيريا. في عام 1788 ، بعد ما يقرب من مائة عام من رحلة هانيبال ، كان الدكتور إيكرويد كلاكستون هو الجراح الذي حضر حمولة سفينة من إيبوس. وشهد أن البعض تمنى أن يموت بسبب فكرة أنه ينبغي عليهم العودة إلى بلدهم. من أجل تجنب هذه الفكرة ، فكر القبطان في وسيلة مناسبة. لقطع رؤوس أولئك الذين ماتوا محيرين لهم أنه إذا عقدوا العزم على المغادرة ، يجب أن يعودوا بلا رؤوس. وبناءً على ذلك ، تم تربية العبيد ليشهدوا العملية. انطلق أحدهم من خلال مجهود عنيف وطار إلى المكان الذي كانت فيه الشباك مفتوحة من أجل إفراغ الأحواض ، اندفع في البحر. تم إحضار السفينة ، ووضع رجل في السلاسل الرئيسية للقبض عليه وهو ما يدركه ، ووضع إشارات لا يمكن للكلمات أن تعبر عن سعادته في الهروب. ثم نزل ولم يره أحد.

قام الدكتور إسحاق ويلسون ، الجراح في البحرية الملكية ، برحلة إلى غينيا على متن السفينة إليزابيث ، الكابتن جون سميث ، الذي قيل إنه إنساني للغاية. ومع ذلك ، تم تكليف ويلسون بواجب جلد العبيد. يقول ويلسون: "حتى في حالة التأديب ، لقد رأيتهم ينظرون إلي بابتسامة ، ويقولون بلغتهم الخاصة" لن نكون الآن بعد الآن. " غزل الحبل ، الذي ربطته بملزمة الدرع ، وربطت الطرف الآخر حول رقبتها ووجدت ميتة في الصباح.

في بروكس عندما كان توماس تروتر جراحها ، كان هناك رجل ، بعد اتهامه بالسحر ، تم بيعه للعبودية مع جميع أفراد عائلته. خلال الليلة الأولى على متن السفينة حاول قطع رقبته. قام الدكتور تروتر بخياطة الجرح ، ولكن في الليلة التالية لم يمزق الرجل الغرز فحسب ، بل حاول قطع حلقه من الجانب الآخر. من الحواف الخشنة للجرح والدم على أصابعه ، بدا أنه استخدم أظافره كأداة متاحة فقط. تم تقييد يديه معًا بعد الإصابة الثانية ، لكنه رفض كل الطعام ، وتوفي من الجوع في ثمانية أو عشرة أيام.

إلى جانب النزوع إلى الانتحار ، كانت هناك كارثة قاتلة أخرى لشحنات غينيا هي ظاهرة تسمى "الكآبة الثابتة". حتى العبيد الذين يتغذون جيدًا ويعاملون بلطف ويبقون في ظروف صحية نسبيًا غالبًا ما يموتون ، واحدًا تلو الآخر ، دون سبب واضح أنهم فقدوا ببساطة إرادة الحياة. يعتقد الدكتور ويلسون أن الكآبة الثابتة كانت مسؤولة عن فقدان ثلثي العبيد الذين ماتوا على إليزابيث. يقول: "لم يتم شفاء أي شخص كان مصابًا به ، في حين أن أولئك الذين لم يصابوا به ومع ذلك كانوا مرضى ، يتعافون. الأعراض هي ضعف الروح واليأس. ومن ثم يرفضون الطعام. هذا فقط يزيد من الأعراض. بعد ذلك ضعفت المعدة. ومن ثم جاءت آلام البطن ، وأعقب ذلك تقلبات ، وتم نقلهم ". ولكن على الرغم من الخسائر الحقيقية من اليأس ، فإن ارتفاع معدل الوفيات في غينيا كان بسبب الآلام الجسدية أكثر من الاضطرابات النفسية.

إلى جانب حمولاتها البشرية المزدحمة والقذرة وسوء التغذية والخوف من الرغبة في الحياة ، حملت السفن أيضًا شحنة غير مرئية من الميكروبات والعصيات واللولبيات والفيروسات والديدان المعوية من قارة إلى أخرى. مفترق الطرق وسوق الأمراض. جاء من أوروبا الجدري والحصبة (إلى حد ما أقل فتكًا بالأفارقة منه للهنود الأمريكيين) والسيلان والزهري (الذي حمله بحارة كولومبوس آخر مرة من أمريكا إلى أوروبا). كانت الأمراض الأفريقية هي الحمى الصفراء (التي كان السكان الأصليون يقاومونها) ، وحمى الضنك ، وحمى بلاك ووتر ، والملاريا (التي لم تكن أفريقية على وجه التحديد ، ولكن كان معظم العبيد ينقلونها في مجاري دمائهم). إذا كان بعوض الأنوفيلة موجودًا ، فإن الملاريا تنتشر من العبيد عبر أي مناطق جديدة تم نقلهم إليها. ومن الأمراض الإفريقية الأخرى الزحار الأميبي والعصوي (المعروف باسم "التدفق الدموي") ، وديدان غينيا ، والديدان الخطافية (من المحتمل أن يكون أصلها أفريقيًا ، ولكنها سرعان ما استوطنت في الأجزاء الأكثر دفئًا من العالم الجديد) ، والداء العليقي ، وداء الفيل ، والجذام.

كانت المحنة الخاصة بالبحارة البيض بعد هروبهم من حمى ساحل غينيا هي الأسقربوط ، وهو مرض نقص تعرضوا له بسبب حصصهم الرتيبة من لحم البقر المملح وبسكويت البحر. لم يتم تقديم الكمية اليومية من عصير الليمون (أصلاً عصير الليمون) التي كانت تمنع داء الإسقربوط على التجار أبدًا خلال أيام تجارة الرقيق القانونية ، وفي الواقع لم يتم تحديدها في البحرية الملكية حتى عام 1795. على الرغم من أن العبيد كانوا أيضًا عرضة للإصابة بالإسقربوط ، لقد كان أداءهم أفضل من البحارة في هذا الصدد ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أنهم قطعوا قدمًا واحدة فقط من الرحلة المثلثية وجزئيًا لأن نظامهم الغذائي الخام كان أحيانًا أكثر ثراءً بالفيتامينات. لكن البحارة والعبيد على حد سواء جرفهم الجدري و "التدفق الدموي" ، وأحيانًا أصبحت حمولات السفن بأكملها أعمى مما يبدو أنه التراخوما.

كان يُخشى الجدري أكثر من الأمراض الأخرى ، حيث لم يكن لدى الجراحين أي وسيلة لعلاجه. أصاب رجل مصاب بالجدري وعاءً كاملاً ، إلا إذا - كما يحدث أحيانًا - أُلقي به في البحر عندما ظهرت القشور الأولى. خسر الكابتن البريطاني ويلسون أكثر من نصف حمولته المكونة من 375 عبدًا بسبب عدم الاستماع إلى جراحه. يقول هنري إليسون ، إنه كان آخر عبد على متن السفينة مصاب بالمرض. يتابع إليسون: "أخبر الطبيب السيد ويلسون أنه مرض الجدري". "لم يصدق ذلك ، لكنه قال إنه سيحتفظ به ، لأنه كان رجلاً جيدًا. سرعان ما اندلعت بين العبيد. لقد رأيت جرب المنصة الأولى المستمر. لقد قتلنا ثمانية أو عشرة عبيد في الصباح. الجسد والجلد ينزعان من معصميهم عندما تمسكهم ، وكانوا خائفين تمامًا ".

لكن الزحار ، على الرغم من عدم مخاوفه كثيرًا ، ربما تسبب في المزيد من الوفيات بشكل إجمالي. شهد إليسون أنه قام برحلتين على العندليب. في الرحلة الأولى ، كان العبيد مزدحمين للغاية لدرجة أن ثلاثين فتى "عبثوا وناموا في القارب الطويل طوال الممر الأوسط ، ولم يكن هناك مكان في الأسفل" وما زالت السفينة فقدت سوى خمسة أو ستة من العبيد إجمالاً ، من بين شحنة من 270. في الرحلة الثانية ، دفن العندليب حوالي 150 ، بسبب الحمى والتدفقات بشكل رئيسي. كان لدينا 250 عندما غادرنا الساحل ".

من المستحيل تحديد متوسط ​​الوفيات في الممر الأوسط بدقة من السجلات الباقية. تمت بعض الرحلات الشهيرة دون فقدان عبد واحد. في مجموعة واحدة مكونة من تسع رحلات بين عامي 1766 و 1780 ، تم اختيارها عشوائيًا ، حملت السفن 2362 من العبيد ولم تكن هناك أوبئة للأمراض. وبلغت الخسارة الإجمالية للعبيد 154 ، أي حوالي ستة ونصف في المائة. يمكن مقارنة هذا الرقم بالخسائر في قائمة من عشرين رحلة جمعها توماس كلاركسون ، الذي ألغى عقوبة الإعدام ، والتي حملت فيها السفن 7904 من العبيد مع معدل وفيات قدره 2053 ، أو ستة وعشرون في المائة. بموازنة الأرقام المرتفعة والمنخفضة معًا ، توصل مجلس الملكة الإنجليزي في عام 1789 إلى تقدير قدره اثني عشر ونصف في المائة لمتوسط ​​الوفيات بين العبيد في الممر الأوسط. أضاف إلى هذا الرقم أربعة ونصف في المائة لموت العبيد في الموانئ قبل بيعهم ، وثلاثة وثلاثون في المائة للوفيات فيما يسمى بعملية "التوابل" أو التأقلم ، مما يجعل المجموع خمسين لكل سنت. إذا كانت هذه الأرقام صحيحة ، فقد تمت إضافة عبد واحد فقط إلى القوى العاملة في العالم الجديد مقابل كل اثنين تم شراؤه على ساحل غينيا.

لإبقاء الأرقام في نصابها الصحيح ، يمكن القول إن معدل الوفيات بين العبيد في الممر الأوسط ربما لم يكن أكبر من معدل الوفيات بين الخدم البيض أو حتى المهاجرين الأيرلنديين والاسكتلنديين والألمان الأحرار في معبر شمال الأطلسي. وربما كان ذلك أقل بالنسبة إلى الغينيين ذوي القيادة الأفضل ، وذلك لسبب اقتصادي بسيط. لم يكن هناك ربح من رحلة العبودية حتى تم إنزال الزنوج أحياء وبيعهم لذلك اعتنى القباطنة الأفضل بشحناتهم. كان الأمر مختلفًا عند معبر شمال الأطلسي ، حيث دفع حتى ركاب الانتظار والتوجيه أجورهم قبل الصعود على متن الطائرة ، وحيث لم يهتم القبطان كثيرًا سواء عاشوا أو ماتوا.

بعد مغادرة جزيرة ساو تومي البرتغالية - إذا كان قد سقى هناك - تحرك قبطان خادع باتجاه الغرب على طول خط الاستواء لألف ميل ، ثم باتجاه الشمال الغربي باتجاه جزر الرأس الأخضر. كان هذا الجزء الممل من الممر الأوسط. يقول مؤلف كتاب الجغرافيا العالمية الذي نُشر في أوائل القرن التاسع عشر: "عند مغادرة خليج غينيا" ... يجب عبور هذا الجزء من المحيط ، مما يؤدي إلى موت الملاحين ، حيث تحتجز فترات الهدوء الطويلة السفن تحت سماء متهمة غيوم كهربائية تتساقط بسبب سيول المطر والنار. بحر الرعد هذا ، كونه بؤرة للأمراض المميتة ، يتم تجنبه قدر الإمكان ، سواء عند الاقتراب من سواحل إفريقيا أو سواحل أمريكا ". لم يكن حتى الوصول إلى خط عرض جزر الرأس الأخضر حيث سقطت السفينة مع التجارة الشمالية الشرقية وتمكنت من المرور بسرعة إلى جزر الهند الغربية.

سفينة الدكتور كلاكستون ، البطل الصغير ، كانت واحدة من السفن التي تأخرت لأسابيع قبل أن تصل إلى الرياح التجارية.وشهد قائلاً: "لقد تم تقويمنا من أجل المؤن ، إذا كنا قد أمضينا عشرة أيام أخرى في البحر ، فلا بد أننا إما قد أكلنا العبيد الذين ماتوا ، أو جعلنا العبيد الأحياء يمشون على الخشبة" ، كما أوضح المصطلح ، الذي كان يستخدم على نطاق واسع من قبل قباطنة غينيا. لا توجد سجلات موثقة لأكل لحوم البشر في الممر الأوسط ، ولكن هناك العديد من الروايات عن عبيد قتلوا لأسباب مختلفة. يعتقد القباطنة الإنجليز أن السفن الفرنسية تحمل سمًا في صناديق الأدوية الخاصة بهم ، "يمكنهم من خلالها تدمير زنوجهم في حالة مرضية هادئة أو معدية أو مؤن قصيرة". لقد روا قصة رجل فرنسي من بريست كان له ممر طويل وكان عليه أن يسمم عبيده فقط عشرين منهم وصلوا إلى هايتي من أصل خمسمائة. حتى أقسى القباطنة الإنجليز اعتبروا هذه الممارسة لاتينية ، وفاسدة ، وكشف عنها بوالص التأمين الخاصة بهم. في حالة الطوارئ ، قاموا ببساطة بالتخلص من جزء من حمولتهم.

غالبًا ما تشعر سفينة الرقيق بالحزن في الأيام القليلة الأخيرة من الممر الأوسط. قد يأخذها جندي فرنسي من مارتينيك ، أو قد تختفي في إعصار استوائي ، أو قد تحطمت على مياه ضحلة على مرمى البصر من ميناءها. انتشر وباء انتحار في عدد قليل من السفن في اللحظة الأخيرة.

ومع ذلك ، كانت هذه كوارث استثنائية ، تم سردها على أنها قصص رعب في الصحف في ذلك الوقت. عادة ما كانت آخر يومين أو ثلاثة أيام من المقطع فترة سعيدة نسبيًا. قد يتم إطلاق سراح جميع العبيد ، أو الكل ما عدا القليل منهم ، من حديديهم. عندما كان هناك مخزون متبقٍ من المؤن ، كان يتم إعطاء العبيد وجبات أكبر - لتسمينهم من أجل السوق - وكمية من الماء بقدر ما يستطيعون شربه. في بعض الأحيان في اليوم الأخير - إذا كانت السفينة يقودها قبطان بسيط - كان هناك نوع من حفلة تنكرية على سطح السفينة ، حيث كانت العبيد يرقصن في ملابس البحارة. ثم جذف القبطان إلى الشاطئ لترتيب التصرف في حمولته.

كانت هذه مشكلة تم حلها في صيحات مختلفة. في فيرجينيا ، إذا كانت السفينة صغيرة ، فقد تبحر صعودًا وهبوطًا في أنهار المد والجزر ، مقايضة العبيد بالتبغ في أرصفة خاصة. كانت هناك أيضًا مزادات عامة للعبيد المستوردين حديثًا ، عادةً في هامبتون أو يوركتاون أو برمودا هاندرد. في ولاية كارولينا الجنوبية ، التي كانت سوق العبيد الكبرى في البر الرئيسي ، كانت الشحنة تُرسل عادةً إلى تاجر عمولة ، يتخلص من العبيد في المزاد ، ثم يتم تحميل السفينة بالأرز أو النيلي من أجل رحلتها إلى إنجلترا.

في جزر الهند الغربية الأصغر ، تولى القبطان أحيانًا بيع عبيده. في هذه الحالة ، نقلهم إلى الشاطئ ، ووضعهم في خط خشن من المسيرة ، وسار بهم عبر البلدة مع مزمار القربة ، قبل أن يعرضهم للمشترين في الساحة العامة. في الجزر الكبيرة ، تولى التجار بالعمولة مسؤولية البضائع ، وكانت الطريقة المعتادة لبيع العبيد في متاجر التجزئة عبارة عن مزيج من "التدافع" - الذي سيتم وصفه في لحظة - مع البائع أو المزاد العلني "ببوصة من الشمعة . "

في البداية ، مر القبطان ، مع التاجر العمولة إلى جانبه ، فوق البضائع واختار العبيد المشوهين أو المرضى. تم نقلها إلى حانة وبيعها بالمزاد العلني ، مع شمعة مضاءة قبل استلام مزايدات المزاد حتى احتراق شبر واحد من الشمعة. كان سعر ما يسمى بالعبيد "المهملات" المباع في المزاد أقل من نصف الثمن المدفوع لزنجي سليم. تقول الدكتورة فالكونبريدج: "لقد أبلغتني امرأة مولاتو أنها اشترت عبدًا مريضًا في غرينادا ، بناءً على تكهنات ، مقابل مبلغ صغير قدره دولار واحد ، حيث يبدو أن البائس الفقير يحتضر بسبب التدفق". كان هناك بعض العبيد المصابين بالمرض والهزال لدرجة أنه لا يمكن بيعهم حتى مقابل دولار واحد ، وقد يُتركون ليموتوا على الأرصفة بدون طعام أو ماء.

تم بيع العبيد الأصحاء الذين بقوا بعد المزاد عن طريق "التدافع" ، أي بالأسعار القياسية لكل رجل وكل امرأة وكل ولد وكل فتاة في الشحنة. تم الاتفاق على الأسعار مع المشترين ، ثم جاهدوا لاختيار العبيد. خلال رحلاته الأربع ، كان فالكونبريدج حاضرًا في عدد من التدافع. "في إميليا" ، كما يقول ، في جامايكا ، كانت السفينة مظلمة بالأشرعة ومغطاة بشكل دائري. تم وضع العبيد الرجال على السطح الرئيسي والنساء على ظهر السفينة. تم إبلاغ المشترين على الشاطئ أنه سيتم إطلاق النار عندما يكونون مستعدين لفتح عملية البيع. جاء عدد كبير من الناس على متن المركب حاملين بطاقات ترقيم أو بطاقات تحمل أسمائهم عليها ، واندفعوا عبر باب الحاجز بشراسة المتوحشين. كان لدى البعض ثلاثة أو أربعة مناديل مربوطة ببعضها البعض لتطويق أكبر عدد من المناديل التي اعتقدوا أنها مناسبة لأغراضهم.

بالنسبة للعبيد ، الذين اعتقد الكثير منهم أنهم على وشك أن يؤكلوا ، كانت تلك ذروة مرعبة لرحلة مرعبة.

قدمت التحقيقات البرلمانية في 1788 - 1791 صورة كاملة للممر الأوسط ، مع شهادة من جميع المعنيين باستثناء العبيد ، وقد أرعبت الجمهور الإنجليزي. حالت المصالح القوية في البرلمان ، وخاصة أولئك الذين يمثلون تجار ليفربول ومزارعي الهند الغربية ، دون تمرير تشريعات تقييدية في ذلك الوقت. لكن الممر الأوسط لم يُنسى ، وفي عام 1807 أقر البرلمان قانونًا يمنع أي تاجر رقيق من الإبحار من ميناء بريطاني بعد الأول من مايو من ذلك العام. في نفس الوقت تقريبًا ، حظر الكونجرس استيراد العبيد إلى الأراضي الأمريكية اعتبارًا من الأول من يناير 1808 وبعده. وقد اتبعت جميع دول أوروبا النموذج البريطاني والأمريكي ، ولكن مع بعض التأخير. لكن خلال نصف القرن التالي ، تعلم الإصلاحيون أن التجارة كان من الصعب إلغاؤها في الواقع وكذلك في القانون ، وأن العبودية غير القانونية ستستمر طالما سُمح للرق نفسه بالازدهار.


ما هي كمية البارود التي يمكن أن تحملها سفينة نابليون متوسطة الخط؟ - تاريخ

وصلت القواعد النابليونية الجديدة Keith Flint & # 8217s اليوم ، وهو مجلد مدعوم بقوة 118 صفحة نشرته مطبعة بارتيزان.

هذا المنشور هو مجرد انطباع واحد ليوم واحد ، لذلك لا تعلق قبعتك على أي شيء هنا ، لأن مثل هذه الأشياء تحتاج إلى العديد من المسرحيات لاستخلاص الفروق الدقيقة والحصول على فكرة أفضل عن القواعد ، ولكن هذا جانباً هنا بعض الأفكار الأولية

الرجاء استخدام علامة & # 8216 قراءة المزيد & # 8217 لبقية هذا المنشور

بالنسبة لأولئك الذين لا يعرفون ، قام Keith Flint أيضًا بتأليف قواعد "Honors of War" الناجحة جدًا من قبل Osprey Publishing ، مما يمنحه سجلاً حافلًا بإنتاج قواعد صلبة ونظيفة ، بالإضافة إلى دعم متابعة المؤلف الجيد.

أفترض أن أول شيء قد يتساءل المرء هو ما الذي يجعل هذه القواعد مختلفة عن القواعد النابليونية الأخرى ولماذا يجب أن تستحوذ على اهتمامي. منذ البداية ، يسلط كيث الضوء على أن نيته هو إضفاء لعبة أبسط على الهواية ، مع الاحتفاظ بشعور جيد. يتم تعزيز التركيز على البساطة في جميع أنحاء الكتاب ، خاصة في الصفحات العشر لملاحظات المصمم ، حيث يتم شرح المنطق وراء العديد من الآليات.

يمكنك رؤية روح & # 8216simplified & # 8217 في العديد من جوانب القواعد. على سبيل المثال ، أحجام الوحدات ، أو الأهم من ذلك ، بصمة الوحدة ، موحدة ، لذلك ستبدو الكتيبة الفرنسية بصريًا مشابهة للكتيبة النمساوية. أنا في الواقع أحب هذا النوع من الأشياء وهو نوع التبرير الميكانيكي الذي تراه في أمثال مجموعات نيل توماس ، والذي يسمح للاعب بالاقتراب من الأساسيات العارية للقتال - تم اختبار هذا بشكل رائع في واحدة من السيناريوهات المقدمة & # 8230 تذكرني بذكرها لاحقًا!

على الرغم من أنه بالنسبة لـ SotE ، أعتقد أن مصطلح `` التبسيط '' ربما يكون تسمية قوية جدًا بحيث لا يمكن ربطها بهذه القواعد ، حيث يمكن للبساطة أن تشير إلى عامة ، بدلاً من ذلك ، تحتوي هذه القواعد على قدر كبير من المحتوى الغني والكثير من اللحوم ، إنها مجرد إنهم يركزون على إمكانية اللعب ويركزون على المكان الذي يجب أن يكون فيه.

الغلاف الرائع بقلم كريس كولينجوود

بالانتقال إلى ما وراء الغلاف الرائع ، تم تحديد القواعد بوضوح ، في عمودين ، مطبوعة بحجم واضح وموضحة جيدًا.

في ال المقدمةيوضح كيث أن & # 8220 لقد شرعت في تطوير مجموعة من القواعد أبسط قليلاً من معظم المجموعات المنشأة & # 8221.

الأساسيات وما قبل اللعبة يغطي المصطلحات والأسس والتشكيلات المقترحة ، على الرغم من أن إعادة التأسيس ليست شيئًا يدعو إليه أو يراه ضروريًا (Phew!). هنا يقدم متوسط ​​النرد (2،3،3،4،4،5) لبعض الحركات العشوائية المرتبطة بالتراجع. أريد أن أقول ذلك مرة أخرى & # 8230. متوسط ​​النرد ، الصيحة ، من الرائع رؤية هؤلاء الأكثر فائدة من & # 8216 الأصدقاء القدامى & # 8217 المستخدمة هنا. نتعرف على كيفية إلحاق الجنرالات وأخذ لفات القدرة وقصف ما قبل اللعبة.

بالصفحة 16 نحصل على ملف تسلسل اللعب ، تم توضيحها بمزيد من التفصيل لاحقًا في هذا المنشور في مثال على اللعب.

تنتقل القواعد بعد ذلك بترتيب يتبع تسلسل اللعب ، مما يجعل اختيار القواعد والاشتغال ، احتمالًا أسهل بكثير بمجرد اتباعك لترتيب الصفحات ، والذي بدوره يعزز القواعد في عقلك ، ويصبح تكرارًا فعالًا قراءة٪ s.

نحن نحصل مبادرة تليها حركة. يختار اللاعب صاحب المبادرة الجانب الذي سيتحرك أولاً. تتضمن الحركة عملية الشحن الأولي.

هناك فرصة لإطلاق نيران الفرصة ضد الوحدات التي تمر بشكل عابر أمام وحدة أخرى.

في ال مرحلة إطلاق النار، يكون الحريق متزامنًا ، ولكن لا يمكنك إطلاق النار إلا مرة واحدة أثناء الدور ، لذلك لن يُسمح للوحدات التي تم إطلاقها أثناء عملية الشحن بإطلاق النار مرة أخرى هنا.

بالنسبة للوحدات التي نجت من أي حريق أثناء عملية الشحن ، نحصل الآن على إغلاق مرحلة القتال، مع اختيار كل قتال فردي بالترتيب الذي يفضله اللاعب ذو المبادرة.

يعجبني حقًا مفهوم Charge / Close Combat لأن Keith اختار عمدًا عدم تسميته Melee لأنه لا يشعر أنه كان هناك تركيز تاريخي على القتال اليدوي. هو يقول & # 8220 يمثل القتال الإغلاق مزيجًا متنوعًا من القتال اليدوي ، والبنادق القريبة جدًا ، والآثار المعنوية للقرب من العدو & # 8221.

أساسيات برنامج قسم المعنويات هو أن الوحدات العادية ستُصنف على أنها ضعيفة في أكثر من 4 زيارات وتوجيه على 7+ نتيجة. التوجيه له تأثير ضار على الوحدات المجاورة. يعكس مبدأ & # 8216weakening & # 8217 بشكل جيد قسوة القتال ونقطة التحول التي تصبح عندها الوحدة أقل فائدة أو قابلية للتطبيق.

المرحلة النهائية حول القيادة والتجمع. في ظل ظروف خاضعة للرقابة ، قد تكون الوحدة قادرة على حشد بعض الضربات ، ولكن ليس جميعها.

أخيرا هناك قسم قصير عن الفوز والخسارة اللعبة.

ان مثال موسع من لعب المشاة (صفحتان) ، ولعب سلاح الفرسان (3 صفحات) والمعارك المتقاربة المتعددة (صفحتان).

تتمحور اللعبة حول عدد من الألوية التي يمكن أن تشكل حركة تقسيمية ، ولكن يتم إعطاء صفحتين إلى مستوى Corps وما فوق الألعاب وبالمثل ، يمكن تحويل اللعبة إلى لعبة أصغر. تعكس السيناريوهات الثلاثة المقدمة هذا التصعيد في حجم العمل.

الصفحات العشر من ملاحظات التصميم الجلوس بين كل هذا وقسم يسمى الحروب والحملات. هذه ليست قوائم جيش على هذا النحو ، بل هي تمر بمراحل رئيسية من & # 8216 الحروب & # 8217 ، وتسليط الضوء على المعارك الهامة في هذه الفترة ثم الحديث عن بناء الجيش والسمات التنظيمية.

على سبيل المثال ، في الفترة 1792-95 ، كان للجيش النمساوي قسم يصف القوة بأنها نظام قديم ولا تحتوي على مُعدِّل مبادرة الجيش. يتم إعطاء جدول عشوائي لتصنيف الجنرال وهنا نحصل على غير كفؤ أو قادر ، لكن هذا الجيش ليس لديه فئة & # 8216 إلهام & # 8217. ثم ينتقل إلى وصف طبيعة المشاة وجرينز وجيجر والفرسان والمدفعية.

تحصل على نفس الشيء بالنسبة للجيوش البروسية والبريطانية والفرنسية في هذه الفترة الزمنية. اهتماماتي الخاصة ستكون مع قسم & # 8216Grand Armée Under Pressure 1809-1812.

صفحة نموذجية ، مزيج من نص عمودين وصور جميلة


أخيرًا ، أتيت إلى القسم الذي تحولت إليه أولاً - سيناريوهات. تمامًا كما هو الحال في Goldilocks ، نحصل على الدب الصغير والدب المومياء والدب الأب! لذا أولاً ، يجب أن نتحدث عن المقاييس.

تتمثل المناورة الافتتاحية لـ Keith & # 8217s في أن الكتاب يتم تعيينه باستخدام أشكال 25 مم - 28 مم على 6 & # 8217 x 4 & # 8217 أو أعلى. على الرغم من أنه يهز رأسه على طاولة أكبر ، إلا أن كتابه وروحه تدور حول الألعاب الحربية في بيئة المنزل ، لذلك فهو سعيد لوحداته المكونة من 16 شخصية للقتال على طاولة الطعام ، على الرغم من أنه يرى اللاعبين يستخدمون مجموعة من أحجام الوحدات من 16 إلى 32 أرقام لكل وحدة ، ربما يكون 24 مظهرًا جيدًا.

يتم تقديم جميع القياسات بالبوصة ، ولكن بالنسبة لـ 15 مم إلى 20 مم ، فإنه يقترح تقليلها بمقدار الثلث (مجموع سهل القيام به) و 6 مم إلى 10 مم لتحويل البوصات إلى سنتيمترات. يحتوي موقعه على الويب على أوراق تشغيل سريعة قابلة للتنزيل تعرض هذه التعديلات.

تخبرنا ملاحظات التصميم الخاصة به أنه يتحول تقريبًا إلى عشر دقائق ، 25 مم -28 مم بمقياس أرضي من 6 & # 8221 إلى 100 ياردة ، 15 مم -20 مم هو 4 & # 8221 إلى 100 ياردة و 6 مم -10 مم تستخدم 6 سم إلى 100 ياردة.

العودة إلى السيناريوهات.

السيناريو 1 & # 8216A عدو منقسم & # 8217 صغيرة وتعتبر لعبة تمهيدية جيدة. الجيش الأزرق ، مقسومًا على نهر ، به 4 وحدات سلاح فرسان ، و 3 وحدات مشاة ، وبطارية قدم وبطارية حصان لـ 9 وحدات على طاولة 6 & # 8217 × 4 & # 8217. لدى الجيش الأحمر 3 خطوط مشاة و 3 مشاة خفيفة واثنين من سلاح الفرسان وبطارية قدم وبطارية حصان لعشر وحدات.

تبدو طاولة مثيرة للاهتمام مع مجرى ، وطريق ، وجسر ، وغابات ، وتلة واحدة وقرية واحدة ، ولديها شيء من & # 8216 دعابة & # 8217 القديمة حول هذا الموضوع ، لكن يمكنني أن أرى هذا الحجم المشاركة ممتعة في حد ذاتها وقابلة للاستخدام بقوى مختلفة.

السيناريو 2 & # 8216Control the River & # 8217 هي لعبة متوسطة الحجم ، أيضًا على 6 × 4 ، مع الأزرق بها 17 وحدة واللعبة الحمراء بها 16 وحدة. هناك نوعان من المخوضين وجسرين ، مع غابات التلال ومناطق مبنية ، لذا فإن الارتفاع في العمق والتآمر والتعقيد & # 8230 ليس للنظام ، فقط من الخيارات. الأهم من ذلك (بالنسبة لي) أنه في الملاحظات تقول أن 6 × 4 ستظل تعمل إذا كان للوحدات واجهة 6 & # 8221 أو أقل. من المحتمل أن يكون هذا هو حجم البقعة الجميل بالنسبة لي ، بمجرد أن تنمو جيوشي!

السيناريو 3 & # 8216Borodino (Á لا أسكويث). هذا هو السيناريو الكبير وأنا أحب مفهومه (بالإضافة إلى أنني لعبت كلعبة لوحة في بداية العام ، لذا فإن التضاريس والقوى مألوفة بالنسبة لي). لا تزال الخريطة تعرض خطة شبكية 6 × 4 ، لكن الأحمر يحتوي على 25 وحدة والأزرق 29 وحدة ويصف كيث هذا بأنه جيد على 6 × 4 لـ 6 مم -10 مم ، ضيق قليلاً لـ 15 مم -20 مم ، ولكن بحاجة إلى 8 & # 8217 × 6 & # 8217 لـ 25 مم -28 مم.

الشيء الذكي في هذا السيناريو هو أن مصدر إلهام اللعبة يأتي من كتاب الراحل Stuart Asquith & # 8217 ، & # 8216Guide to Solo Wargaming & # 8217 ، حيث تمت مناقشة Borodino ، لكن ساحة المعركة تنحصر في حزام دفاعي بـ 6 الملامح الرئيسية لساحة المعركة Borodino و The Great Redoubt و Semenovska و The Flétches و The Woods و Utitza ، مع احتواء كل من هذه الأهداف الرئيسية على مساحة 1 قدم في 1 قدم (16 & # 8221 × 16 & # 8221 إذا كانت الطاولة الأكبر حجمًا المستخدمة) على الطاولة ، مع تركيز المعركة بأكملها على هذه الميزات.

بالنسبة لأولئك الذين يستطيعون تذكرها ، كان ستيوارت أسكويث محررًا لمجلة براكتكال وارجيمر الممتازة وفي سنواته الأخيرة ، كان كيث يقضي بعض الوقت في منزله ، يتدرب معه. بالنسبة لي ، من المحتمل أن يعكس هذا التأثير والصداقة الأرواح الشقيقة وأعتقد أن هذا هو ما أراه ينعكس في هذه القواعد ويظهر على السطح في الميكانيكا ، وهدف التبسيط واستخدام مصطلحات مثل الاستحمام ، متوسط النرد والقوى الحمراء والزرقاء وما إلى ذلك ، والتي لها دلالة مدرسية قديمة.

من المثير للاهتمام أنه في قائمة المراجع ، يذكر كيث أهمية كتاب Bruce Quarrie & # 8216Napoleon & # 8217s in Miniature & # 8217 ، ومع ذلك فهو يوازن هذا مع الرأي القائل بأنه على الرغم من كونه كلاسيكيًا في وقته ، إلا أنه ليس المكان الذي يريد فيه اللعب الحربي اليوم وأعتقد أن كل ذلك يتغذى في كتاب القواعد هذا الذي يتمتع بمزيج جيد من التأثير من عدة عقود من المناورات ، والشعور بالحداثة والمألوفة.

على أي حال ، كما قلت في البداية ، حتى أنجز هذا الأمر بشكل صحيح ، فأنا لا أقترح أن يكون حماسي الأولي في حد ذاته تأييدًا لما إذا كان القارئ سيستمتع به أم لا.

ومع ذلك ، لتقديم المزيد من المعلومات ، قمت بإجراء تمرين لكتيبة فرنسية جديدة تهاجم كتيبة نمساوية على أرض مرتفعة ، فقط لإعطاء إحساس باللعب وتسلسل اللعبة. هذا هو بالضبط نفس الموقف الذي استخدمت فيه منشورين قبل مقارنة أربع مجموعات من قواعد ACW.

للتذكير ، الوحدات جديدة ومنتظمة ولا سمات خاصة ولا مناوشات ولا قائد. علاوة على ذلك ، فإن الفرنسيين ملزمون بإجراء دورة واحدة على الأقل لإطلاق النار قبل الاعتداء.

مبادرة - لفة ، الفوز الفرنسي ويمكن أن يقرر التحرك أولا أو الثاني.

حركة - يتحرك الفرنسيون أولاً ويتقدمون إلى مدى البنادق ، حتى يتمكنوا من قضاء ذلك المنعطف الإلزامي لإطلاق النار قبل الاعتداء. يمكن للاعب غير القائم على المبادرة التحرك ، لكن من الواضح أن النمساويين لا يريدون ذلك. تتضمن الحركة عملية الشحن الأولي.

إطلاق النار - كل حريق متزامن. الفرنسيون يحصلون على 4D6. تم تعديل درجاتهم بمقدار -1 لأنهم نقلوا أكثر من نصف البدل. لا يصابون بأي ضربات. أطلق النمساويون النار وألحقوا ضربة واحدة.

إغلاق مرحلة القتال - الوحدات ليست على اتصال ، لذلك نتجاهل هذه المرحلة هذه المرة.

مرحلة القيادة والتجمع - يمكن للجنرالات المرتبطين بالوحدات محاولة حشد الضربات ، كما يمكن للوحدات البعيدة عن العدو أكثر مما هي عليه هنا في مثالنا. على أي حال ، لا يمكن للوحدة أن تبتعد عن الضربتين الأوليتين ، لذا فإن الفرنسيين عالقون بضربة واحدة.

بدوره 2. فاز الفرنسيون ب مبادر واختيار نقل أول.

يشحنون. يُسمح لهم بإطلاق النار في الطريق ويلحقون ضربة واحدة. يمكن للنمساويين إطلاق النار (مثل النيران الدفاعية ضد أجهزة الشحن ، ولكن هذا يستخدم بدل إطلاق النار الخاص بهم للدور) ويسببون إصابتين أخريين.

الفرنسيون هم الآن على 3 ضربات. إنها وحدة عادية ، لذلك إذا وصلوا إلى 4 ضربات ، فسوف يضعفون وسيهزمون إذا وصلوا إلى أكثر من 7 نتيجة. إذا تم إضعافهم من النار هنا بهذه التهمة ، فسوف يتوقفون ويتقاعدون مسافة عشوائية ويتسببون في إصابة إضافية. هذا هو الحال الآن مع الهجوم.

مرحلة الحريق - لا ينطبق هنا ، لدينا وحدتان فقط في اللعب وقد أطلقوا بالفعل هذا الدور وفي أي حال من الأحوال متورطون.

إغلاق مرحلة القتال. - حان الوقت لفرز هذه الرسوم. إنه عمل متزامن. لفة مشاة الخط 4D6. عادةً ما يحصل الفرنسيون على مكافأة +1 مقابل الشحن ، ولكن يتم إبطال ذلك من خلال الصعود إلى أعلى التل ، على الرغم من أنه لطيف فقط. أوقع كلا الجانبين ضربتين وتضاف هذه الضربات إلى الضربات الحالية ثم تمت مقارنتها ، لذلك حقق النمساويون إجمالي 3 ضربات ، لكن الفرنسيين حصلوا على 5 ، وبالتالي فإن الفائز في معركة قريبة هم النمساويون (لو كان التعادل ، آخر جولة قتال على الفور).

كخاسرين ، يتراجع الفرنسيون مسافة عشوائية ويتلقون ضربة إضافية. يحتل الفائز الآن الأرض التي تم إخلاؤها ويجب أن يتدحرج للمطاردة (لاحظ أن الوحدة الضعيفة لا تتدحرج أبدًا للمطاردة).

المشاة في الطابور يحصلون على معدل -1 إلى لفة المطاردة (يساعد على تثبيط المطاردة). ستكون النتيجة إما ، لا تلاحق ، يجب أن تتابع أو تختار المتابعة.

يتدحرج النمساويون ويحصلون على خيار ما إذا كانوا يريدون المتابعة أم لا. قرروا البقاء في مكانهم والاحتفاظ بهذا الهدف الرئيسي. على الرغم من أنه سيكون من المغري المتابعة لأن الفرنسيين قريبون جدًا من مستوى التوجيه الخاص بهم ويمكن أن تتسبب وحدات التوجيه في إصابة الوحدات القريبة الصديقة الأخرى.

لقد وجدت أنه تمامًا مثل اختبارات ACW السابقة لنفس الموقف ، لذلك على الرغم من العلامة "أبسط" ، لا يبدو أنها تفقد أي شيء في الممارسة أو النتيجة. بالطبع ، لاتخاذ مثل هذا الموقف ، سيكون هناك المزيد من الدعم على الطاولة ومجموعة من الترتيبات الأكثر دقة وتعقيدًا ، ولكن كتمرين مركّز ، فإنه يؤدي وظيفته.

هناك الكثير من القواعد العرضية الصغيرة التي تضيف لمسات جميلة للعبة. على سبيل المثال ، عند إعداد سيناريو غير تاريخي والسعي لتحقيق جودة القائد ، بالنسبة لجيوش "النظام الجديد" ، فإنك تبحث عن جودة القائد ثم تخصص هؤلاء القادة للكتائب المختارة ، لذا ضع أفضل قادتك في المكان الذي سيكونون فيه أكثر من غيرهم. فعال. ولكن مع جيوش النظام القديم ، فإنك تخصص القادة لألويةهم ثم تتدافع من أجل الجودة ، مما يؤدي إلى عدم اليقين في اللعبة.

المتغيرات الصغيرة الأخرى التي تظهر حول جودة القائد هي أن الألوية التي يقودها القادة غير الأكفاء تتدحرج قبل الحركة مع احتمال أن تعاني الوحدات من عقوبات حركة القيادة ، بينما يتم إجراء مماثل للألوية التي لديها قادة `` ملهمون '' ، إلا أنهم يحصلون على فرصة لمضاعفة الحركة. هذه هي نوع الآليات البسيطة التي أعتقد أنها ستساعد اللعبة بتأثير جيد للقواعد الصغيرة.

على أي حال ، هذا هو & # 8217s. كان من المفترض فقط أن تكون نظرة عامة موجزة. انطباعاتي الأولى إيجابية. أشعر أنه يمكنني الاتصال بنوع اللعبة التي يحاول كيث تقديمها وقد قام الفريق بأكمله بعمل جيد في وضع هذا معًا بهذا الشكل. أحب فكرة 10 إلى 20 وحدة لكل جانب على طاولة عائلية بمقياس لطيف - إنها تنقلني مرة أخرى إلى ما كنت أشعر أن لعبة الحرب تدور حوله. المزيد من هذا في فترات أخرى سيكون موضع ترحيب كبير.

لدي قوى بحجم 28 مم و 15 مم على الجبل الرصاصي / البلاستيكي ، مع عدم وجود أي شيء يتم رسمه يدويًا ، ولكن من المحتمل أن تجعلني هذه القواعد أقيم بعضًا من مخبئي (غير المصبوغ) على الأقل لأشعر بحركة صغيرة و ربما أخذ الأشياء من هناك.

إن مساحة الويب الخاصة بأختي & # 8216COMMANDERS & # 8217 هي عبارة عن مقتطفات أكثر من هنا وستحمل بعض محتوى Shadows of the Eagles الإضافي. حلقة الوصل


حتى عام 1840 ، كانت الرحلات إلى الشرق (الهند أو الصين) تتم تحت الإبحار وتستغرق الرحلة 5 شهور في أحسن الأحوال. ثم طور توماس واغورن طريق ركاب إلى الهند يجمع ممرات البواخر مع الأرجل الأرضية لرحلات أسرع. في عام 1850 ، باستخدام طريقه ، من الممكن الذهاب من إنجلترا إلى مدراس في 40 يومًا: ركوب القطار إلى برينديزي - في أعقاب إيطاليا ، والإبحار إلى مصر ، والذهاب برا إلى السويس قبل ركوب قارب آخر إلى الهند. بعد افتتاح قناة السويس في عام 1869 ، استطاعت البواخر المتوسطية أن تذهب إلى آسيا ، ولكن كان على القوارب الشراعية أن تدور حول كيب (4000 ميل أكثر).

وبالمثل ، في الأمريكتين ، سيأخذ الطريق المعتاد من نيويورك إلى سان فرانسيسكو الإبحار حول كيب هورن 4 اشهر في المتوسط. لكن خلال الإسراع نحو الذهب (1848-1855) ، يمكن للمرء استخدام طريق هجين أسرع للوصول إلى كاليفورنيا في 25 يومًا: 9 أيام إلى بنما ، ويوم واحد عن طريق البر عبر البرزخ و 15 يومًا للإبحار إلى سان فرانسيسكو.

تتناقض الصور الفوتوغرافية الموجودة أدناه مع أماكن المعيشة الفاخرة لركاب الدرجة الأولى وأولئك الذين في الدرجة الأولى.

بطانات الركاب الفاخرة

النيجر (1871)
Messageries Maritimes (فرنسا)
إقامة المهاجرين

كابينة المهاجرين على الباخرة

نظام توجيه السفن الشراعية على طراز المهجع


شاهد الفيديو: الوسط الجغرافى والوسط الجغرافى المعاير (ديسمبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos