جديد

إنسيلادوس- AK-80 - التاريخ

إنسيلادوس- AK-80 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إنسيلادوس

قمر صناعي من زحل.

(AK-80: t. 1،677؛ 1. 269'10 "؛ b. 42'6"؛ dr. 20'9 "؛ s. 10 k .؛
cpl. 83 ؛ أ. 1 3 "؛ cl. إنسيلادوس)

تم بناء Enchants (AK-80) من قبل شركة بن جيرسي لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي ، في عام 1942 ، وتم الحصول عليها وتكليفها من قبل البحرية في 18 أغسطس 1943 ، الملازم ميلفيل إم كومبس ، USCGR ، في القيادة.

خلال الحرب العالمية الثانية ، عملت بالكامل في جنوب غرب المحيط الهادئ ، بينما كان خفر السواحل يعمل طوال الوقت. قامت بنقل الإمدادات بين قواعد الإمداد التي شملت نوميا وكاليدونيا الجديدة وتونغاتابو وتوروكينا وبوغانفيل وإيميرو وجوادالكانال. كانت مشغولة بحركة الشحن بين الجزر حتى 4 أغسطس 1945 عندما وصلت إلى بيرل هاربور. تم الاستغناء عن إنسيلادوس في 18 ديسمبر 1945 وتم تسليمه إلى اللجنة البحرية.


إنسيلادوس- AK-80 - التاريخ

يو إس إس إنسيلادوس (AK-80) حوالي أغسطس 1943 في تكوينها الأصلي.
انقر على هذه الصورة للحصول على روابط لصور أكبر لهذه الفئة.

الفئة: ENCELADUS (AK-80)
تصميم MC N3-M-A1
الإزاحة (طن): 1677 ضوء ، 5200 ليم.
الأبعاد (بالقدم): 269.8 قدمًا ، 255.0 بوصة عرض × 42.5 بوصة × 20.7 قدمًا بحدود.
التسلح الأصلي: 1-3 & quot / 50 6-20 مم (AK-80 ، 82)
الأسلحة اللاحقة: 1-3 & quot / 50 8-20 مم (1943: AK-80) 1-3 & quot / 50 ، 9-20 مم (1945: AK-80)
1-3 & quot / 50 4 & LT6-20mm (1944: AK 81-89 كسفن عسكرية)
تكملة: 63 (1944)
السرعة (عقدة): 10.25
الدفع (HP): 1،190
الآلات: ديزل Cooper Bessemer ، برغي واحد

بناء:

AK اسم Acq. باني عارضة يطلق مفوض.
80 إنسيلادوس 1 يناير 43 بن جيرسي س 14 فبراير 42 9 أكتوبر 42 18 أغسطس 43
81 أوروبا 1 يناير 43 بن جيرسي س 2 مارس 42 7 ديسمبر 42 --
82 العدار 1 يناير 43 بن جيرسي س 11 أبريل 42 23 يناير 43 25 سبتمبر 43
83 وسائط 1 يناير 43 بن جيرسي س 28 يناير 43 29 أغسطس 43 --
84 ميرا 1 يناير 43 بن جيرسي س 22 مايو 43 31 أكتوبر 43 --
85 نشيرة 1 يناير 43 بن جيرسي س 1 نوفمبر 43 23 أبريل 44 --
86 نورما 1 يناير 43 بن جيرسي س 3 ديسمبر 43 4 يونيو 44 --
87 ساجيتا 1 يناير 43 بن جيرسي س 24 يناير 44 9 يوليو 44 --
88 توكانا 1 يناير 43 بن جيرسي س 24 أبريل 44 13 سبتمبر 44 --
89 فيلا 1 يناير 43 بن جيرسي س 5 يونيو 44 15 يناير 45 --

تغير:
AK اسم ديكوم. إضراب ازالة قدر بيع ماجستير
80 إنسيلادوس 18 ديسمبر 45 8 يناير 46 1 يوليو 46 MC / R 5 مايو 64
81 أوروبا -- 6 ديسمبر 43 25 نوفمبر 43 جيش 11 مارس 65
82 العدار 19 نوفمبر 43 24 نوفمبر 43 19 نوفمبر 43 جيش 1 ديسمبر 93
83 وسائط -- 24 نوفمبر 43 17 نوفمبر 43 جيش 17 مايو 67
84 ميرا -- 16 نوفمبر 43 17 نوفمبر 43 جيش 11 مارس 65
85 نشيرة -- 9 يونيو 44 25 أبريل 44 جيش 11 مارس 65
86 نورما -- 28 يونيو 44 6 يونيو 44 جيش 11 مارس 65
87 ساجيتا -- 1 يوليو 61 20 يونيو 61 ماجستير / S. 22 يناير 76
88 توكانا -- 14 أكتوبر 44 14 سبتمبر 44 جيش 11 مارس 65
89 فيلا -- 3 أبريل 59 3 أبريل 59 ماجستير 23 نوفمبر 70

ملاحظات الصف:
السنة المالية 1942. نشأت هذه السفن (مع أخواتهم BAK 1-4) بموجب أمر اللجنة البحرية لـ 50 سفينة شحن صغيرة (250 قدمًا) تم إجراؤها بناءً على طلب بريطاني على أساس Lend Lease. كانت معظم هذه السفن الخمسين من نوع الدفع البخاري الذي يُطلق عليه & quotNorwegian Coasters & quot ، والذي كان مختلفًا قليلاً عن العديد من سفن الشحن التي بنيت في الحرب العالمية الأولى في منطقة البحيرات العظمى ، ولكن السفن الـ 14 التي تم بناؤها في Penn-Jersey SB في كامدن ، نيوجيرسي كانت من وقود ديزل خاص- نوع الدفع الذي صممه ذلك الفناء. تم استدعاء & quotBowes Coasters & quot (على اسم Thomas D. Bowes ، المصمم في الشركة الذي عمل لاحقًا كوكيل تصميم البحرية للسفن) وعين N3-M-A1 بواسطة MC ، استخدموا رافعة Clyde Whirley (التي بناها Clyde Iron Works of Duluth ، Minn.) تعمل على مسارات بطول حواف السطح بدلاً من الصواري والأذرع المعتادة للتعامل مع البضائع. ستمكن هذه الرافعة السفن من رفع الأحمال الثقيلة (30 طنًا) والعمل بكفاءة في الموانئ المزدحمة. أمر MC تسع سفن لهذا التصميم من حوض بناء بن جيرسي في كامدن ، نيوجيرسي ، في 4 سبتمبر 41 وأضاف خمس سفن أخرى في 15 ديسمبر 41.

في 31 مارس 42 ، طلبت CominCh من مجلس السفن المساعدة الترتيب لاقتناء 20 وسيلة نقل صغيرة لنقل البضائع في غضون عام (عشرة منها في غضون ستة أشهر) للاستخدام بين الجزر في المحيط الهادئ. في 11 أبريل 42 ، قرر المجلس أن السفن الوحيدة التي كانت قيد الإنشاء في ذلك الوقت والتي قد تكون مناسبة ، إلى جانب 15 كاسحة ألغام من فئة الجزائر قيد الإنشاء في كندا للولايات المتحدة ، هي 14 سفينة من النوع N3-M-A1 وأوصى بالحصول عليها. كان لدى البحرية بالفعل كاسحات ألغام طولها 173 قدمًا (AM 98-99) في ساحة Penn-Jersey وأرادت بناء مركبة دورية مماثلة هناك ، وفي 20 يوليو 42 قررت MC والبحرية أن تتولى البحرية قيادة حوض بناء السفن بالكامل من MC بما في ذلك جميع عقود السفن التي يتم بناؤها هناك ، وترك الأمر للبحرية لإنهاء بناء 14 سفينة شحن وتحديد عدد البريطانيين الذين سيحصلون عليها. بعد مفاوضات مع البريطانيين ، الذين أرادوا في وقت ما ثماني سفن ، وجهت شركة CominCh في 7 أكتوبر 42 الاستحواذ على عشر سفن ، وترك أربع سفن للبريطانيين. في 10 أكتوبر 42 ، صادق مجلس السفن المساعدة على الترتيبات مع MC والبريطانية وأوصى بشراء عشر سفن ، وفي 24 أكتوبر 42 أوصى بإكمالها كسفن شحن وليس كسفن مشتركة للقوات والبضائع كما فعلت. أوصت في أبريل. حددت البحرية أسماء السفن العشر في 30 أكتوبر 42.

في ديسمبر 1942 ، تم الاتفاق على تخصيص 466-469 لهيكل MC البريطانية بدلاً من 465 و 467 و 469 و 471 المخطط لها سابقًا. تفاوضت البحرية على عقد جديد بتاريخ 31 ديسمبر 42 مع المنشئ ، ونقلت MC جميع الحقوق بموجب العقد المبرم في 4 سبتمبر 41 إلى البحرية اعتبارًا من 1 يناير 43. كان من المقرر الانتهاء من السفن البريطانية الأربع (BAK 1-4) وفقًا لخطط MC الأصلية ، لكن السفن العشر التابعة للبحرية الأمريكية كانت ستخضع لعملية واسعة النطاق إلى حد ما التحويل. في أوائل عام 1943 ، تم تبديل تسميات الهيكل مرة أخرى لتحريك AK 83-84 قبل BAK 3-4 في تسلسل البناء. وهكذا تم الانتهاء من أجسام MC 468-69 حيث تم الانتهاء من أجسام AK 83-84 و MC 470-71 كـ BAK 3-4. تم تأكيد التعيينات الجديدة في خطاب BuShips بتاريخ 15 أكتوبر / تشرين الأول 43. لم يقم MC بإجراء هذا التغيير في سجلاته ، واستمرت الأرقام السابقة (463-65 و470-71 لـ AK 80-84) في الظهور في العديد من الأشياء التي يمكن الاعتماد عليها. مصادر.

في أوائل عام 1943 ، بدأ العمل على السفن يتأخر عن الموعد المحدد ، وقرر مؤتمر للبحرية في 29 أبريل / نيسان 43 نقل ستة من هياكل البحرية (AK-80 و 82-85 و 87) مباشرة بعد الإطلاق من ساحة Penn-Jersey. إلى ساحة طريق بيت لحم الرئيسية المجاورة لاكتمالها وتحويلها. في 17 يوليو 43 ، اختبرت البحرية رافعة Whirley على إحدى السفن واكتشفت أن العجلات المقابلة للحمل قد انطلقت عن مسارها عند التعامل مع الحمولة المصممة البالغة 30 طنًا. لذلك أعادت البحرية تصنيف هذه الرافعات بسعة قصوى تبلغ 15 طنًا. في 19 أغسطس 43 ، قامت لوحة فرعية تابعة للبحرية INSURV بتفتيش AK-80 وأبلغت في 3 سبتمبر 43 أن مرافق مناولة البضائع للسفينة لم تكن مناسبة للاستخدام البحري. كان التصميم الأصلي للسفينة التجارية مخصصًا لخدمة متخصصة للغاية ، حيث كانت تحمل شحنة كبيرة من الورق ، والتي كان من المقرر أن يتم التعامل معها جميعًا بواسطة رافعة ويرلي التي تم تخفيضها الآن. أضاف تحويل البحرية صاريتين ، أحدهما بعد نهاية التنبؤ والآخر أمام الجسر ، ولكل منهما ذراعان للبضائع ، لكن حمولة البضائع بعمق أكثر من 40 قدمًا كانت مناسبة فقط لنقل البضائع السائبة ، ليس الشحنات المتنوعة التي تحملها عادة سفن الشحن البحرية. أوصى المفتشون باستبدال رافعة Whirley بعمود وأربعة أذرع بين كل زوج من الفتحات وإضافة سطح واحد على الأقل (ويفضل اثنان) في الحجرات بين السطح الرئيسي والقاع الداخلي.

في 8 سبتمبر 43 ، اتصلت BuShips هاتفياً بممثلها في بالتيمور مع تعليمات لإزالة رافعة Whirley وتعقب السفن قيد الإنشاء ، والتي استلمت AK 81-82 منها بالفعل. وأكدت هذه التعليمات كتابيًا في 16 سبتمبر 43 وحدد أن أكثرها تقدمًا ، AK-82 ، كان بدلاً من ذلك مزودًا بعمود رئيسي مع ذراعين بين الحاملتين الأماميتين. في نفس اليوم التقى ممثلو مكتب VCNO ، BuShips ، والعديد من الأوامر التشغيلية على متن AK-80 في نورفولك ، وبعد فحص السفينة ، قرروا تعديل مرافق مناولة البضائع لجميع السفن البحرية العشر على طول الخطوط التي تم طلبها للتو من أجل AK- 82 ، باستثناء أنه كان من المقرر إزالة الصاري القديم القديم وكان من المقرر أن يتلقى kingpost الجديد الصاري العلوي وزوج من الأذرع من الصاري القديم بالإضافة إلى زوج من الأذرع الخاصة به. كان من المقرر تركيب سطح توين غير مانع للماء في جميع الحواجز الثلاثة ، بينما كان من المقرر تركيب مدفعين إضافيين 20 ملم بالقرب من موقع الصاعد الأصلي. تم تنفيذ هذه التغييرات في AK-80 خلال فترة التحويل الثانية في نورفولك بين 7 أكتوبر 43 و 12 نوفمبر 43.

اختتم حساب اجتماع 16 سبتمبر على متن الطائرة AK-80 ببيان أن & quotit كان رأي جميع الضباط الحاليين أن هذا النوع من السفن لا ينبغي أن تستولي عليه البحرية في المقام الأول بسبب نطاق العمل الواسع التي يبدو أنها مطلوبة من أجل أن يتم استخدام السفينة إلى أي حد كناقلة شحن بحرية أمريكية. كان هناك شعور بأن السفن من هذه الفئة يجب إعادة تخصيصها للوكالات الحكومية الأخرى ، البريطانية ، أو استخدامها للغرض الذي صمم من أجله في الأصل ، وهو نقل اللب أو الورق أو البضائع السائبة المماثلة. & quot منذ منتصف عام 1943 إن لم يكن قبل ذلك ، كان الجيش يحاول الحصول على بعض هذه السفن لتحويلها إلى سفن إصلاح الموانئ الهندسية في المسرح الأوروبي ، لكن البحرية قاومت هذه الجهود ، وادعت CominCh في 2 يونيو 43 أن البحرية بحاجة إليها للعمل في الموانئ والأنهار الصغيرة في مناطق جنوب وجنوب غرب المحيط الهادئ حيث توجد مرافق محدودة أو معدومة لمناولة البضائع. توقفت مقاومة البحرية بعد اجتماع 16 سبتمبر ، وفي 22 أكتوبر 43 أصدر CominCh توجيهات بنقل AK 81-89 إلى الجيش إذا أراد الجيش ذلك. قرر مؤتمر لممثلي CNO والجيش و BuShips في 27 أكتوبر 43 تخصيص جميع السفن التسعة للجيش ، ووافق وزير البحرية على النقل في 12 نوفمبر 43. شمل النقل سفينة واحدة تم الانتهاء منها للتو وتكليف (HYDRA، AK-82) ، أربعة في مراحل مختلفة من البناء ، وأربعة لم يتم وضعها بعد. كانت السمة الأبرز للتحويل اللاحق للجيش هي إضافة غطاء 40 طنًا عند القوس لأعمال الإنقاذ ، على الرغم من إجراء العديد من التغييرات الأخرى بما في ذلك تركيب ذراع الرافعة بوزن 50 طنًا.

لم تفعل المهنة اللاحقة للسفينة الوحيدة من الفئة التي تخدم بالفعل في البحرية ، ERIDANUS (AK-80) ، سوى القليل لاستعادة سمعة هذا النوع. بعد وقت قصير من وصولها إلى المحيط الهادئ ، اجتاحها إعصار استوائي شرق فيجي. في الرياح التي بلغت القوة 8 ، تم دفع السفينة للخلف ورفضت الرد على دفة قيادتها حتى في قوتها الكاملة. دخلت المياه السفينة في كل مكان تقريبًا ، مما تسبب في فشل معظم أنظمة الاتصالات الكهربائية والداخلية ، وتعرض بدن السفينة لإجهاد شديد. اعتبرها ضابط القيادة أنها ليست صالحة للإبحار بسبب بنائها لاستخدامها في المياه الداخلية ، وتكوينها الغريب ، وقوتها الشديدة. أثبتت سرعتها القصوى في الخدمة أنها 8 عقدة ، والتي انخفضت إلى 7 عقدة في قوة 4 رياح وكانت غير كافية للقيام بمسار في الرياح الشديدة. بعد الإصلاحات الطارئة ، استقرت السفينة في مهنة خدمة الشحن بين الجزر ، التي توقفت بفترات إصلاح في يونيو - سبتمبر 1944 ومن ديسمبر 1944 إلى يناير 1945. في منتصف عام 1945 ، خططت ComServPac لتلائمها كسفينة إلكترونية محملة بكميات كبيرة من قطع الغيار ، على الرغم من عملها الجدول الزمني يشير إلى أن هذه الخطة لم يتم تنفيذها. في 6 سبتمبر 45 ، أوصت ComServPac CNO بأن & quotin عرض الحجم الصغير ، والسرعة البطيئة ، ونصف القطر المحدود ، وحالة المواد السيئة ، وحقيقة أنه يلزم إجراء إصلاح شامل قبل إجراء المزيد من العمليات & quot ، ويتم إرجاع السفينة إلى الساحل الغربي مقابل التخلص المبكر نسبيًا.


مهنة الجيش

ميرا أعيدت تسميته روبرت إم إيمري في عام 1944 للملازم أول روبرت إم إيمري من فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي الذي خدم مع فرقة المشاة الأولى وقتل في معركة في 8 نوفمبر 1942 في الجزائر. تم تسليم الملازم إيمري الصليب الخدمة المتميزة بعد وفاته لعمله في ذلك التاريخ. [4]

روبرت إم إيمري كانت من بين الأنواع الأربعة الأولى من طراز N3-M-A1 التي تم تحويلها لاستخدامها كسفينة إصلاح موانئ تابعة لفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي. [5] تم إجراء أعمال التحويل بواسطة Bethlehem Steel Co.، Inc. ، بروكلين ، نيويورك ، في منتصف عام 1944.

روبرت إم إيمري انضمت إلى أختها السفن الثلاث والباخرة المحولة من منطقة البحيرات العظمى جونيور إن فان نوي كواحدة من السفن الخمس التي غادرت في أواخر صيف عام 1944 للعمليات في أوروبا. [5] ثم بدأت عملياتها في موانئ المملكة المتحدة وشمال إفريقيا وفرنسا. كانت العضو الوحيد في تلك المجموعة الذي يعمل في المحيط الهادئ ، حيث ذهبت إلى هناك في يوليو 1945 للعمل في جزر هاواي بين سبتمبر ونوفمبر. بعد ذلك ، عادت إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة لنقلها إلى اللجنة البحرية. ميرا أعيد إلى اللجنة البحرية. تم بيعها في النهاية للتخريد في عام 1966. [3]


في عام 1981 ، قدمت المركبة الفضائية فوييجر 2 التابعة لناسا و # 8217s صورًا مفصلة لزحل وقمر # 8217s في إنسيلادوس. يمكن مشاهدة عدد كبير من المبدعين والاضطرابات والكسور في هذه الصورة ، بشكل أكثر بروزًا في المناطق القطبية.

يبدو أن معظم مناطق القمر الأخرى عبارة عن طائرات في الطبيعة أو بها عدد أقل من الحفر.

يُعتقد أن المناطق التي بها عدد أقل من الحفر أصغر نسبيًا من تلك التي تحتوي على الكثير من الميزات السطحية.

يشير العدد الكبير من الكسور على السطح إلى أن سطح القمر قد تعرض للكثير من التشوهات بمرور الوقت.

تم العثور على عدة أنواع مختلفة من السمات التكتونية على سطح القمر إنسيلادوس بواسطة فوييجر 2. يعتقد العلماء أن النشاط التكتوني هو أكبر وضع للتشوه على القمر.

معظم سطح إنسيلادوس مغطى بالجليد الطازج النظيف مما يجعله أكثر جسم عاكس في النظام الشمسي بأكمله.

لدينا معلومات معينة حول الهيكل الداخلي للقمر إنسيلادوس ، وذلك بفضل المركبة الفضائية كاسيني.

كثافة القمر أعلى نسبيًا من سواتل زحل متوسطة الحجم الأخرى. هذا يشير إلى وجود كبير من السيليكات والحديد.

يُعتقد أن للقمر هيكل داخلي جيد التمايز يتضمن قشرة وغطاء جليدي ولب صخري. يُقترح أيضًا وجود محيط تحت السطح.


إنسيلادوس: أوشن مون

تحفة من روائع الزمن العميق والجاذبية المؤلمة ، يروي السطح المعذب لقمر زحل إنسيلادوس ونشاطه الجيولوجي الرائع المستمر قصة الكفاح القديم والحاضر لعالم واحد صغير.

ملخص: لعقود من الزمان ، لم يعرف العلماء سبب كون إنسيلادوس هو ألمع عالم في النظام الشمسي ، أو كيف كان مرتبطًا بحلقة Saturn & rsquos E. وجدت كاسيني أن كلا من الطلاء الطازج على سطحه ، والمواد الجليدية في الحلقة E تنشأ من فتحات متصلة بمحيط مياه مالح عالمي تحت السطح والذي قد يحتوي على فتحات حرارية مائية.

النقاط الرئيسية

النقاط الرئيسية

النقاط الرئيسية

قبل وصول كاسيني إلى نظام زحل ، لم يكن لدى مستكشفي الكواكب سوى تلميحات إلى أن شيئًا مثيرًا قد يحدث في إنسيلادوس. أشارت الصور المأخوذة من المركبة الفضائية فوييجر في الثمانينيات إلى أنه على الرغم من أن هذا القمر صغير الحجم و mdashits على بعد حوالي 310 ميلاً (500 كيلومتر) عبر & mdashits فإن السطح الجليدي سلس بشكل ملحوظ في بعض الأماكن ، وأبيض ناصع في كل مكان. في الواقع ، إنه أكثر جسم عاكس في النظام الشمسي.

إنسيلادوس: المحيط العالمي

كانت البيانات من مقياس المغناطيسية على متن المركبة الفضائية كاسيني هي التي دفعت العلماء إلى إلقاء نظرة فاحصة على إنسيلادوس من خلال تحليق مستهدف. شيء ما و [مدش] ربما كان الغلاف الجوي و [مدش] يدفع ضد المجال المغناطيسي زحل بالقرب من إنسيلادوس. وهذا يعني أن الغازات ربما تكون قد نشأت من سطح القمر أو باطنه.

كشفت كاسيني الحقيقة الدرامية: إنسيلادوس هو قمر نشط يخفي محيطًا عالميًا من المياه المالحة السائلة تحت قشرته. والأكثر من ذلك ، أن نفاثات من الجسيمات الجليدية من ذلك المحيط ، مغطاة بنوع من الماء والمواد الكيميائية العضوية البسيطة ، تتدفق إلى الفضاء باستمرار من عالم المحيط الرائع هذا. تنطلق المادة بسرعة 800 ميل في الساعة (400 متر في الثانية) وتشكل عمودًا يمتد مئات الأميال في الفضاء. تعود بعض المواد إلى القمر إنسيلادوس ، وبعضها يهرب لتشكيل حلقة E الواسعة لزحل و rsquos.

تتكون الحلقة E في الغالب من قطرات الجليد ، ولكن من بينها جسيمات نانوية غريبة. اكتشفت كاسيني هذه حبيبات السيليكا النانوية العابرة ، والتي يمكن أن تتولد فقط عندما يتفاعل الماء السائل والصخور عند درجات حرارة أعلى من 90 درجة مئوية (حوالي 200 درجة فهرنهايت). يشير هذا إلى الفتحات الحرارية المائية العميقة تحت القشرة الجليدية Enceladus و rsquo ، على عكس الفتحات الحرارية المائية التي تنتشر في قاع المحيط هنا على الأرض.

& ldquo إن اكتشافات إنسيلادوس قد غيرت اتجاه علم الكواكب ، وقالت ليندا سبيلكر ، عالمة مشروع كاسيني في مختبر الدفع النفاث التابع لناسا ورسكووس. & ldquo أدت الاكتشافات المتعددة إلى زيادة فهمنا لإنسيلادوس ، بما في ذلك تصريف العمود المنبعث من الهيدروكربونات في القطب الجنوبي في العمود المحيط العالمي المالح والفتحات الحرارية المائية في قاع البحر. يشيرون جميعًا إلى إمكانية وجود عالم محيط صالح للسكن بعيدًا عن منطقة الأرض و rsquos الصالحة للسكن. علماء الكواكب لديهم الآن إنسيلادوس لاعتباره موطنًا محتملاً للحياة. & rdquo

بدأت هذه النتائج في الظهور لأول مرة في عام 2005 ، عندما حصلت كاميرات Cassini & rsquos على أول صور مفصلة على الإطلاق للمنطقة القطبية الجنوبية من إنسيلادوس. كشفت الصور عن تضاريس شابة ومعقدة بشكل مدهش ، خالية تمامًا تقريبًا من الحفر الأثرية. كانت المنطقة مليئة بالصخور الجليدية بحجم المنزل والأسطح المنحوتة بأنماط تكتونية فريدة في هذه المنطقة من القمر. لدهشتهم ، اكتشف العلماء سحابة ضخمة من بخار الماء فوق المنطقة وكسور دافئة نسبيًا في القشرة التي تغذي سحابة بخار الماء وجزيئات الجليد التي تمتد إلى الفضاء. لقد جاءوا للاتصال بشكل غير رسمي بالشقوق العميقة وخطوط ldquotiger. وقدم تحليل الصورة اللاحق دليلًا قاطعًا على أن النفاثات تنشأ بالقرب من أهم الأماكن على كسور شريط النمر (المعروفة أيضًا باسم & quotsulci & quot).

خلال رحلة جوية قريبة في عام 2008 ، أخذت أدوات Cassini & # 39s عينات من العمود مباشرةً واكتشفت مزيجًا مذهلاً من الغازات المتطايرة وبخار الماء وثاني أكسيد الكربون وأول أكسيد الكربون ، فضلاً عن المواد العضوية. كانت كثافة المواد العضوية أكثر كثافة بنحو 20 مرة مما كان متوقعًا.

بمرور الوقت ، قرر العلماء أن التضاريس المتصدعة الممتدة عبر القطب الجنوبي النشط إنسيلادوس في حالة حركة مستمرة ، وتمتد في بعض الأماكن وتتواءم في أماكن أخرى عندما تنقبض الشقوق وتنسحب من قوى الجاذبية. من الممكن أن يتم تسخين إنسيلادوس بواسطة آلية مدّية مشابهة لآلية المد والجزر على كوكب المشتري والقمر آيو.

اكتشف العلماء دليلًا على المحيط الداخلي إنسيلادوس من قياسات الجاذبية بناءً على تأثير دوبلر وحجم القمر وتذبذب طفيف جدًا أثناء دورانه حول زحل. كانت البيانات متوافقة مع وجود محيط عالمي كبير داخل القمر. اقترحت القياسات وجود بحر كبير يبلغ عمقه حوالي 6 أميال (10 كيلومترات) تحت المنطقة القطبية الجنوبية ، تحت قشرة جليدية يبلغ سمكها حوالي 19 إلى 25 ميلاً (30 إلى 40 كيلومترًا).

حلقت المركبة كاسيني بالقرب من إنسيلادوس للمرة الأخيرة في أكتوبر 2015 ، لكن المستكشفين سيبحثون في البيانات التي أرسلتها إلى الوطن لسنوات قادمة ، ويخططون لليوم الذي نعود فيه للتعمق في أسراره.

& ldquo بينما نستمر في معرفة المزيد عن إنسيلادوس ، ومقارنة البيانات من أدوات مختلفة ، نجد المزيد والمزيد من الأدلة على عالم محيط صالح للسكن ، قال سبيلكر. & ldquo إذا تم اكتشاف الحياة في النهاية في إنسيلادوس والمحيط بواسطة مهمة بعد كاسيني ، فستكون اكتشافاتنا إنسيلادوس من بين أهم الاكتشافات لجميع بعثات الكواكب. & rdquo


من هزم إنسيلادوس؟

إنسيلادوس من البرونز المذهل ، بقلم غاسبار ميرسي ، فرساي ، عبر ويكيميديا ​​كومنز

مشكلة مع Gigantomachy هي أن مصادر الأسطورة & # 8217s نادرة. بالإضافة إلى ذلك ، في كثير من الأحيان ، يختلف المؤلفون القدامى مع بعضهم البعض. نتيجة لذلك ، هناك العديد من الآلهة الذين قيل إنهم هزموا إنسيلادوس. دعونا نلقي نظرة فاحصة عليهم.

ديونيسوس وزيوس

باخوس مايكل أنجلو ، 1496-7 ، في Museo Nazionale del Bargello ، فلورنسا ، عبر michelangelo.net.

رفع باخوس نفسه ورفع شعلة القتال الخاصة به فوق رؤوس خصومه ، وقام بتحميص أجساد العمالقة & # 8217 بحريق هائل ، صورة على الأرض للصاعقة التي ألقاها زيوس. اشتعلت المشاعل: كانت النيران تتدحرج على رأس إنسيلادوس وتجعل الهواء ساخنًا ، لكنها لم تهزمه - إنسيلادوس لم يثني ركبته في بخار النار الأرضية ، لأنه كان محجوزًا للصاعقة. نونوس ، ديونيسياكا 48.49

Nonnus ، الذي كتب ملف ديونيسيكا ، يقدم ديونيسوس وهو يطلق النار على إنسيلادوس دون نجاح يذكر. وأخيرًا ، فإن زيوس هو الشخص الذي يتغلب على عدوانية إنسيلادوس برعده. في هذا الإصدار ، يشوي مزيج نار ديونيسوس ورعد زيوس العمالقة ويصمت إنسيلادوس.

تمثال زيوس في المعبد بأولمبيا، ألفريد تشارلز كونراد ، 1913-1914 ، المتحف البريطاني

على الرغم من عدم موافقة أي شخص آخر على نسخة Nonnus ، إلا أن العديد من المؤلفين الآخرين اتفقوا على أن زيوس هو الذي هزم العملاق اليوناني العظيم. في فيرجيل عنيد، يوصف جسد إنسيلادوس بـ "ندوب البرق" بعد أن ضربه سلاح زيوس الإلهي ، الرعد.

سيلينوس

انتصار Silenus، توماس روبسون ، القرن التاسع عشر ، متحف وارينجتون ومعرض الفنون ، عبر ArtUK

في يوربيديس العملاق, Silenus ، التابع والأب المتبني لديونيسوس ، هو الذي هزم إنسيلادوس:

& # 8220Silenus: لقد اتخذت موقفي لحماية جانبك الأيمن بدرعي ، وضرب إنسيلادوس برمحي في وسط هدفه ، فقتله. & # 8221

يجب أن يكون هذا مقاربة ساخرة للأسطورة الكلاسيكية ليوربيديس. سيلينوس ، إله النبيذ المخمور ، قتل أحد أقوى العمالقة يبدو سخيفًا. في الواقع ، إنه أمر سخيف لدرجة أنه حتى Silenus يبدو أنه يجد صعوبة في تصديق ذلك:

"تعال ، دعني أرى ، هل رأيت هذا في المنام؟ لا ، بواسطة زيوس ، لأنني أيضًا عرضت الغنائم على ديونيسوس ".

أثينا

مينيرفا، غوستاف كليمت ، 1898 ، متحف فيينا.

في عمل آخر لـ Euripides ، أيونتقدم الشاعرة النسخة التقليدية من الأسطورة حيث لوحت أثينا برمحها ضد إنسيلادوس. هذه النسخة القياسية من أسطورة إنسيلادوس لها تاريخ طويل يمكن تتبعه يعود إلى القرن السادس وسهام هرقل & # 8217s ورعد زيوس & # 8217 ، هرب إنسيلادوس. في تلك اللحظة ، رفعت أثينا جزيرة صقلية ودفنت إنسيلادوس تحتها.

سجلت بوسانياس ، وهي كاتبة سفر يونانية في القرن الثاني الميلادي ، وجهة نظر أخرى حول الأسطورة التي رمت فيها أثينا عربتها إلى إنسيلادوس:

"حسب روايتهم ، عندما وقعت معركة الآلهة والعمالقة ، قادت الإلهة العربة والخيول ضد إنسيلادوس." (وصف اليونان 8.47.1)


إنسيلادوس

في 9 أكتوبر 2008 ، مباشرة بعد اقتراب 25 كيلومترًا (15.6 ميلاً) من سطح إنسيلادوس ، التقطت ناسا و # 39 ثانية هذه الفسيفساء المذهلة بينما انطلقت المركبة الفضائية بعيدًا عن هذا القمر النشط جيولوجيًا لكوكب زحل. حقوق الصورة: NASA / JPL / Space Science Institute

ملخص

قلة من العوالم في نظامنا الشمسي مقنعة مثل كوكب زحل ورسكووس ، قمر المحيط الجليدي إنسيلادوس. يُعتقد أن حفنة من العوالم بها محيطات مائية سائلة تحت غلافها المتجمد ، لكن إنسيلادوس يرش محيطه إلى الفضاء حيث يمكن لمركبة فضائية أخذ عينات منه. من هذه العينات ، قرر العلماء أن القمر إنسيلادوس يحتوي على معظم المكونات الكيميائية اللازمة للحياة ، ومن المحتمل أن يكون به فتحات حرارية مائية تنفث مياهًا ساخنة وغنية بالمعادن في محيطه.

على نطاق واسع مثل ولاية أريزونا ، يمتلك إنسيلادوس أيضًا سطحًا أكثر بياضًا وأكثر انعكاسًا في النظام الشمسي. يخلق القمر حلقة خاصة به بينما يدور حول Saturn & mdashits ينتشر رذاذ من الجسيمات الجليدية في الفضاء حول مداره ، ويدور حول الكوكب ليشكل حلقة Saturn & rsquos E.

سُمي إنسيلادوس على اسم عملاق في الأساطير اليونانية.

أشارت الصور من المركبة الفضائية فوييجر في الثمانينيات إلى أنه على الرغم من أن هذا القمر صغير و mdashonly حوالي 310 ميل (500 كيلومتر) عبر & [مدش] سطحه الجليدي أملس بشكل ملحوظ في بعض الأماكن ، وأبيض ناصع في كل مكان. في الواقع ، إنسيلادوس هو الجسم الأكثر انعكاسًا في النظام الشمسي. لعقود من الزمن ، لم يعرف العلماء السبب وراء ذلك.

نظرًا لأن إنسيلادوس يعكس الكثير من ضوء الشمس ، فإن درجة حرارة سطحه شديدة البرودة ، حوالي 330 درجة فهرنهايت تحت الصفر (ناقص 201 درجة مئوية). لكنه ليس مكانًا باردًا وغير نشط كما يبدو.

يدور إنسيلادوس ، في نفس نطاق أريزونا ، حول زحل على مسافة 148000 ميل (238000 كيلومتر) بين مداري قمرين آخرين ، ميماس وتيثيس. إنسيلادوس مقفل تدريجيًا مع زحل ، محافظًا على نفس الوجه تجاه الكوكب. يكمل مدارًا واحدًا كل 32.9 ساعة داخل الجزء الأكثر كثافة من الحلقة الإلكترونية لزحل. أيضًا ، مثل بعض الأقمار الأخرى في الأنظمة الواسعة للكواكب العملاقة ، فإن إنسيلادوس محاصر فيما يُطلق عليه & rsquos الرنين المداري ، وهو عندما يصطف قمران أو أكثر مع كوكبهما الأم على فترات منتظمة ويتفاعلان جاذبيًا. يدور إنسيلادوس حول زحل مرتين في كل مرة يدور ديون ، وهو قمر أكبر ، مرة واحدة. تمدد جاذبية ديون ورسكووس مدار إنسيلادوس ورسكوو إلى شكل إهليلجي ، لذلك يكون إنسيلادوس في بعض الأحيان أقرب وأوقات أخرى أبعد من زحل ، مما يتسبب في تسخين المد والجزر داخل القمر.

تظهر أجزاء من إنسيلادوس فوهات يصل قطرها إلى 22 ميلاً (35 كيلومترًا) ، في حين أن المناطق الأخرى بها عدد قليل من الحفر ، مما يشير إلى أحداث كبيرة عادت إلى السطح في الماضي الجيولوجي القريب. على وجه الخصوص ، فإن المنطقة القطبية الجنوبية من إنسيلادوس خالية تمامًا تقريبًا من الحفر الناتجة عن الاصطدام. تتناثر المنطقة أيضًا مع صخور جليدية بحجم المنزل ومناطق منحوتة بأنماط تكتونية فريدة في هذه المنطقة من القمر.

في عام 2005 ، اكتشفت المركبة الفضائية NASA و rsquos Cassini أن جزيئات الماء الجليدية والغازات تتدفق من سطح القمر و rsquos بسرعة 800 ميل في الساعة تقريبًا (400 متر في الثانية). يبدو أن الانفجارات البركانية مستمرة ، وتولد هالة هائلة من الغبار الجليدي الناعم حول إنسيلادوس ، والتي تزود بالمواد إلى الحلقة الإلكترونية لزحل. ينتهي جزء صغير فقط من المادة في الحلقة ، ومع ذلك ، يتساقط معظمها مثل الثلج إلى سطح القمر و rsquos ، مما يساعد على إبقاء القمر إنسيلادوس ناصع البياض.

تأتي نفاثات الماء من الكسور الدافئة نسبيًا في القشرة ، والتي يسميها العلماء بشكل غير رسمي خطوط ldquotiger. & rdquo تشكل العديد من الغازات ، بما في ذلك بخار الماء وثاني أكسيد الكربون والميثان ، وربما القليل من الأمونيا وإما أول أكسيد الكربون أو غاز النيتروجين ، الغلاف الغازي للغلاف الغازي. العمود ، جنبا إلى جنب مع الأملاح والسيليكا. وكانت كثافة المواد العضوية في العمود أكثر كثافة بنحو 20 مرة مما توقع العلماء.

من قياسات الجاذبية المستندة إلى تأثير دوبلر وحجم القمر و rsquos تذبذب طفيف جدًا أثناء دورانه حول زحل ، قرر العلماء أن النفاثات يتم توفيرها بواسطة محيط عالمي داخل القمر. يعتقد العلماء أن قشرة القمر و rsquos الجليدية قد تكون رقيقة مثل نصف ميل إلى 3 أميال (1 إلى 5 كيلومترات) في القطب الجنوبي. يُعتقد أن متوسط ​​السماكة العالمية للجليد يتراوح من 12 إلى 16 ميلاً (20 إلى 25 كيلومترًا).

نظرًا لأن المحيط في إنسيلادوس يزود الطائرات ، وتنتج الطائرات الحلقة Saturn & rsquos E ، فإن دراسة المواد في الحلقة E هي دراسة إنسيلادوس والمحيط. تتكون الحلقة E في الغالب من قطرات الجليد ، ولكن من بينها حبيبات نانوية غريبة من السيليكا ، والتي يمكن أن تتولد فقط عندما يتفاعل الماء السائل والصخور عند درجات حرارة تزيد عن 200 درجة فهرنهايت (90 درجة مئوية). يشير هذا ، من بين أدلة أخرى ، إلى الفتحات الحرارية المائية العميقة تحت القشرة الجليدية Enceladus و rsquo ، على عكس الفتحات الحرارية المائية التي تنتشر في قاع المحيط الأرضي و rsquos.

بفضل المحيط العالمي ، والكيمياء الفريدة والحرارة الداخلية ، أصبح إنسيلادوس رائدًا واعدًا في بحثنا عن عوالم يمكن أن توجد فيها الحياة.

اكتشاف

اكتشف عالم الفلك البريطاني ويليام هيرشل إنسيلادوس يدور حول زحل في 28 أغسطس 1789.

كيف حصل إنسيلادوس على اسمه

سُمي إنسيلادوس على اسم إنسيلادوس العملاق في الأساطير اليونانية. اقترح ابن ويليام هيرشل جون هيرشل الاسم في منشوره عام 1847 نتائج الملاحظة الفلكية التي تمت في رأس الرجاء الصالح ، حيث اقترح أسماء أول سبعة أقمار زحل تم اكتشافها. اختار هذه الأسماء على وجه الخصوص لأن زحل ، المعروف في الأساطير اليونانية باسم كرونوس ، كان زعيم جبابرة. مصادر إضافية

مصادر إضافية


أبطال أوليمبوس

البطل المفقود

استولى إنسيلادوس على تريستان ماكلين ، والد بايبر ماكلين ، حتى يتمكن من استخدام ابنته لجذب ليو فالديز وجيسون جريس إليه. كان يأمل أن يُقتلوا على طول الطريق ، لكنه كان لا يزال سعيدًا لأن بايبر يقودهم إليه حتى يتمكن من قتلهم بنفسه. كما ظهر لبايبر في المنام حيث شوهد رأسه الطائر فوق نار أرجوانية بينما كان فوق ديترويت. أظهر لها الألم الذي كان والدها يعاني منه وهددها بألا تخونه. عندما استيقظت ، كان Festus يسقط من السماء وظن Piper أن إنسيلادوس تمكن بطريقة ما من مهاجمتهم من بعيد جدًا. عندما واجه في الجزء العلوي من جبل ديابلو ، ادعى أنه ولد لمحاربة أثينا ، واصفا نفسه بأنه ضد أثينا. بينما هاجمه Jason و Leo ، دعا Earthborn لمساعدته على هزيمة أنصاف الآلهة ، ولكن تم تدمير معظمهم عندما استخدم Leo معدات البناء في المنطقة وتمكنت Piper من إخراج واحدة بخنجرها. قُتل في جبل ديابلو بهجوم مشترك من جيسون جريس وصاعقة صاعقة من زيوس ، حيث لا يستطيع سوى إله وشخصية إلهية تعمل معًا هزيمة العمالقة.

بيت الجحيم

يذكر هايبريون وكريوس ، اللذان يحرسان أبواب الموت ، أن جميع العمالقة الذين قُتلوا قد أصلحوا وعادوا إلى العالم الفاني من خلال أبواب الموت ، بما في ذلك إنسيلادوس.

الدم من أوليمبوس

إنسيلادوس من بين العمالقة الذين تم تجميعهم في الأكروبوليس الأثيني ، كما رأينا في حلم بايبر. نظرًا لذكائه الكبير ، كان إنسيلادوس مستشارًا لبورفيريون ، وكان هو الشخص الذي وبخ شقيقه هيبوليتوس (العملاق) على تأخره. بناءً على طلب بورفيريون ، أخبر إنسيلادوس ابنة أخته بيريبويا عن عودة دلفي من أبولو (التي أغلقت المستقبل أمام الأولمبيين) ، وقدم شقيقه ثون ، لعنة الأقدار.

كان إنسيلادوس قادرًا على فهم كيف يفكر معظم السبعة ، وبالتالي كان قادرًا على التنبؤ بأن بيرسي وأنابيث سيقودان بقية السبعة في هجوم ضد العمالقة. ومن ثم ، عندما وصل أبطال أوليمبوس السبعة أخيرًا إلى أثينا ، كان إنسيلادوس هو الشخص الذي استولى على بيرسي ، مع عدم تمكن الأخير من الخروج من قبضة العملاق. ومع ذلك ، تمكن بايبر من تحرير بيرسي بإلقاء كاتوبتريس في جبين إنسيلادوس ، مما جعل العملاق يفقد قبضته للحظات. قاتل إنسيلادوس فيما بعد السبعة في المعركة الأخيرة للعبة العملاقة الثانية ، وتم إسقاطه وقتل في النهاية بجهود أنابيث وأثينا المشتركة ، وبعد ذلك ، فتح هاديس هاوية تحت جسد العملاق الساقط ، مما أدى إلى إرسال إنسيلادوس. العودة إلى طرطوس. هو الآن على قيد الحياة لكنه مختوم في تارتاروس.


مركبات عضوية جديدة وجدت في حبوب إنسيلادوس الجليدية

اكتشف علماء كاسيني مكونات الأحماض الأمينية المكثفة على حبيبات الجليد المنبعثة من سادس أكبر قمر لكوكب زحل.

تم اكتشاف أنواع جديدة من المركبات العضوية ، مكونات الأحماض الأمينية ، في أعمدة تنفجر من قمر زحل إنسيلادوس. النتائج هي نتيجة الغوص العميق المستمر في البيانات من مهمة كاسيني التابعة لناسا.

Powerful hydrothermal vents eject material from Enceladus' core, which mixes with water from the moon's massive subsurface ocean before it is released into space as water vapor and ice grains. The newly discovered molecules, condensed onto the ice grains, were determined to be nitrogen- and oxygen-bearing compounds.

On Earth, similar compounds are part of chemical reactions that produce amino acids, the building blocks of life. Hydrothermal vents on the ocean floor provide the energy that fuels the reactions. Scientists believe Enceladus' hydrothermal vents may operate in the same way, supplying energy that leads to the production of amino acids.

"If the conditions are right, these molecules coming from the deep ocean of Enceladus could be on the same reaction pathway as we see here on Earth. We don't yet know if amino acids are needed for life beyond Earth, but finding the molecules that form amino acids is an important piece of the puzzle," said Nozair Khawaja, who led the research team of the Free University of Berlin. His findings were published Oct. 2 in the Monthly Notices of the Royal Astronomical Society.

Although the Cassini mission ended in September 2017, the data it provided will be mined for decades. Khawaja's team used data from the spacecraft's Cosmic Dust Analyzer, or CDA, which detected ice grains emitted from Enceladus into Saturn's E ring.

The scientists used the CDA's mass spectrometer measurements to determine the composition of organic material in the grains.

The identified organics first dissolved in the ocean of Enceladus, then evaporated from the water surface before condensing and freezing onto ice grains inside the fractures in the moon's crust, scientists found. Blown into space with the rising plume emitted through those fractures, the ice grains were then analyzed by Cassini's CDA.

The new findings complement the team's discovery last year of large, insoluble complex organic molecules believed to float on the surface of Enceladus' ocean. The team went deeper with this recent work to find the ingredients, dissolved in the ocean, that are needed for the hydrothermal processes that would spur amino acid formation.

"Here we are finding smaller and soluble organic building blocks - potential precursors for amino acids and other ingredients required for life on Earth," said co-author Jon Hillier.

"This work shows that Enceladus' ocean has reactive building blocks in abundance, and it's another green light in the investigation of the habitability of Enceladus," added co-author Frank Postberg.


صالة عرض

Northern and Southern hemispheres
(July 27, 2015).

North pole montage
(rel December 22, 2015).

North polar region - craters
(October 14, 2015).

North polar region - fractures
(October 14, 2015).

North polar region - closeup of craters
(October 14, 2015).

Crater and tectonic degradation - Dunyazad/Misr Sulci
(March 9, 2005).

Crater and tectonic degradation -
Al-Yaman/Misr Sulci
(March 9, 2005).

Crater degradation - Hamah Sulci in bottom
(February 17, 2005).

South polar region - geyser basin [19]
(August 10, 2010).

South polar region - Plumes along the "tiger stripes"
(November 21, 2009).


شاهد الفيديو: How to use T-MOTOR AK motors??? (شهر اكتوبر 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos